MŰSZAKI HÍREK - Oldal 58 a 73-ből

Autó

-

[av_one_full first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-iimojt’ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqlovf’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

.

Hazai kézből a világpiacra – Pillantson be a robotikai fejlesztések kulisszái mögé!

.

Néhány évvel ezelőtt két egyetemi mérnök kifejlesztett egy szenzort, ami napjainkban is világújdonságnak számít a robotikában. Az egyetemi kutatásból előbb szabadalmaztatott ipari innováció, majd egy sikeres nemzetközi cég terméke lett. A felvásárló dán vállalat, az OnRobot a magyar szaktudásra építve nem csak hogy megőrizte, de folyamatosan fejleszti is a hazai kutató-fejlesztő csapatot.

.

Ha a robotkart az emberi karhoz hasonlítjuk, az end-effektorokat (robotkar végére szerelhető eszközöket) pedig az emberi kézhez, megértjük, hogy a kettő csak együtt tud tökéletes megoldást nyújtani. Ezen az elven alapul a hazai kutatók által fejlesztett HEX FORCE/ TORQUE szenzor is, amely az ipar különböző szegmenseiben használt kollaboratív robotok működését teszi még hatékonyabbá, precízebbé. Ilyen, és ehhez hasonló végszerszámokat, ún. End-of-Arm Tooling eszközöket fejleszt az OnRobot nemzetközi csapata, beleértve a hazai gárdát is.

[/av_textblock]
[/av_one_full]

[av_one_third first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-hpb309′ sc_version=’1.0′]
[av_image src=’https://prodengineer.news/wp-content/uploads/2021/04/Iversen_2_DD0FCC90-FDB6-4F62-9AB1-D610BC549055_jjeoid.jpg’ attachment=’2516′ attachment_size=’full’ copyright=” caption=” styling=” align=’center’ font_size=” overlay_opacity=’0.4′ overlay_color=’#000000′ overlay_text_color=’#ffffff’ animation=’no-animation’ hover=” appearance=” link=” target=” title_attr=” alt_attr=” lazy_loading=’disabled’ id=” custom_class=” template_class=” av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-kncqnexk’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”][/av_image]
[/av_one_third]

[av_one_half min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-g54md5′ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqnrhr’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

A robotika azelőtt soha nem látott mértékben alakítja át az ipari termelés működésének jellegét, az EOAT eszközök területén végbemenő folyamatos innováció pedig új szintre emeli a kollaboratív automatizálási megoldásokat, beleértve a termelés gyorsaságát is.

„Ahogyan a gyártóipari szektor egyre inkább a low volume/high mix termelés felé halad, az egyik alkalmazásról egy másikra való gyors átállás képessége már többet jelent annál, hogy „jó, ha van”, ez mára létfontosságúvá vált.” – mondta Enrico Krog Iversen, az OnRobot vezérigazgatója.

[/av_textblock]
[/av_one_half]

[av_one_full first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-e3pnrd’ sc_version=’1.0′]

[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqou2a’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

Az eddigi sikerekben a hazai csapatnak számottevő szerepe volt

A magyar részleg a prototípus tervezésétől egészen a késztermék kivitelezéséig részt vesz a vállalat mindennapjaiban, mely bonyolult hardver (mechanikai és elektronikai) illetve komplex agilis szoftverfejlesztéseket jelent. Fejlesztéseik ebből a szempontból is egyedinek és izgalmasnak számítanak, hiszen a hasonló, hazai fejlesztői csapatok jellemzően részfeladatokban vesznek részt, nem a teljes folyamatot kísérik végig.

Az OnRobotnál dolgozó tehetséges munkatársak egy olyan kreatív közösség tagjai, amely lelkesen gyarapítja és alakítja át az együttműködő robotok gyorsan növekvő piacát. Gépész- és villamosmérnökök, mérnökinformatikusok és robotintegrátorok; 25-en dolgoznak a központban, ahol a leginnovatívabb termékeket fejlesztik. A hazai fejlesztők olyan termékeken dolgoztak, mint például az elmúlt hónapban piacra dobott VGP20 elektromos vákuumos gripper vagy az MG10 mágneses gripper. (Előbbi dinamikus és sokoldalú megoldást nyújt a nagy kihívásokkal járó, nehéz, ormótlan vagy lyukacsos felületű tárgyakkal dolgozó raklapozó műveletekhez, utóbbi pedig a gyártóipari, autó- és repülőipari alkalmazásokhoz kiváló, azonnal használható mágneses megfogó. Mindkét termék látványosan leegyszerűsíti az olyan robotikai alkalmazásokat, ahol gripperekre van szükség.)

.

A tavalyi évben pedig egy csiszoló és polirozó eszköz fejlesztése és piaci bevezetése volt a legnagyobb siker a budapesti központ számára. A fókusz a szoftverfejlesztéseken és a kollaboratív robotikai applikációkon van. “Számos izgalmas új hardveres és szoftveres termékkel folytatjuk az OnRobot ökoszisztémát és teljes folyamatot felölelő alkalmazások megvalósítását 2021-ben is.

[/av_textblock]

[/av_one_full][av_one_third first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-c38kah’ sc_version=’1.0′]
[av_image src=’https://prodengineer.news/wp-content/uploads/2021/04/Szoboszlai_Imre.jpg’ attachment=’2507′ attachment_size=’full’ copyright=” caption=” styling=” align=’center’ font_size=” overlay_opacity=’0.4′ overlay_color=’#000000′ overlay_text_color=’#ffffff’ animation=’no-animation’ hover=” appearance=” link=” target=” title_attr=” alt_attr=” lazy_loading=’disabled’ id=” custom_class=” template_class=” av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-kncqracm’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”][/av_image]
[/av_one_third]

[av_one_half min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-a6j52x’ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqrmx9′ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

Az OnRobot budapesti fejlesztő központjában, egy jövőbe mutató területen, kreatív és összetartó közösség van, ehhez folyamatosan várjuk a robotika és automatizálás iránt érdeklődők csatlakozását.

A nemzetközi, dinamikusan fejlődő cégünkben a kezdőtől a tapasztalt szakemberig mindenki számára adott a szakmai fejlődéshez és kiteljesedéshez szükséges kreatív környezet.” – mondja Szoboszlai Imre, az OnRobot Hungary Kft. kutatásfejlesztési vezetője.

[/av_textblock]
[/av_one_half]

[av_one_full first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-8fz4jt’ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqscvb’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

Pozitív jövőkép és célok 2021-re is

Ezen a még mindig nagyon fiatalnak számító (EOAT) piacon az OnRobot 2020-ban több új terméket is bemutatott együttműködő alkalmazások számára, 50%-kal növelte árbevételét és 2021-ben további bővítéseket tervez, ami jól szemlélteti a piac fejlődő jellegét. A koronavírus okozta járványhelyzet sem befolyásolta fejlesztéseiket, a pandémia ellenére azokat az előre meghatározott ütemterv szerint tudták folytatni, mondta Beskid Vilmos, az OnRobot Műszaki vezérigazgatója.

[/av_textblock]
[/av_one_full]

[av_one_third first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-7v6ge1′ sc_version=’1.0′]
[av_image src=’https://prodengineer.news/wp-content/uploads/2021/04/Onrobot_Beskid_Vilmos.jpg’ attachment=’2508′ attachment_size=’full’ copyright=” caption=” styling=” align=’center’ font_size=” overlay_opacity=’0.4′ overlay_color=’#000000′ overlay_text_color=’#ffffff’ animation=’no-animation’ hover=” appearance=” link=” target=” title_attr=” alt_attr=” lazy_loading=’disabled’ id=” custom_class=” template_class=” av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-kncquavj’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”][/av_image]
[/av_one_third]

[av_one_half min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-6htemh’ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncqumrg’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]

„Együttműködő robotikai alkalmazásokhoz fejlesztett megoldásaink segítenek a gyártóknak teljes mértékben kihasználni a kollaboratív robotok előnyeit – a feladat jellegétől, robotkar típusától függetlenül.

Célunk a lehető leghasznosabb eszközök fejlesztése és gyártása, amelyek a legtöbb hozzáadott értéket teremthetik a felhasználók számára, mindeközben pedig könnyű használatot biztosítanak és maximális felhasználói élményt nyújtanak.” – mondja Beskid Vilmos.

[/av_textblock]
[/av_one_half]

[av_one_full first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-94ucp’ sc_version=’1.0′]
[av_hr class=’short’ icon_select=’yes’ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello’ position=’center’ shadow=’no-shadow’ height=’50’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ custom_border_color=” custom_icon_color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncrdibt’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]
[/av_one_full]

[av_one_full first min_height=” vertical_alignment=’av-align-top’ space=” row_boxshadow=” row_boxshadow_color=” row_boxshadow_width=’10’ custom_margin=” margin=’0px’ mobile_breaking=” border=” border_color=” radius=’0px’ padding=’0px’ column_boxshadow=” column_boxshadow_color=” column_boxshadow_width=’10’ background=’bg_color’ background_color=” background_gradient_color1=” background_gradient_color2=” background_gradient_direction=’vertical’ src=” background_position=’top left’ background_repeat=’no-repeat’ highlight=” highlight_size=” animation=” link=” linktarget=” link_hover=” title_attr=” alt_attr=” mobile_display=” id=” custom_class=” template_class=” aria_label=” av_uid=’av-33g6nt’ sc_version=’1.0′]
[av_textblock size=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” font_color=” color=” id=” custom_class=” template_class=” av_uid=’av-kncrdwcv’ sc_version=’1.0′ admin_preview_bg=”]
.

A vállalat aktuális, nyitott pozícióit itt lehet megtekinteni.

.

https://onrobot.com/
[/av_textblock]
[/av_one_full]

Az SKF csatlakozik a 100% – Megújuló Energia-kezdeményezéshez

MEGMUNKÁLÁS

ProdEngineer Média

-

0

Az SKF csatlakozik a 100% – Megújuló Energia-kezdeményezéshez

Az SKF örömmel jelenti be, hogy csatlakozott a 100% Megújuló Energia (RE100) kezdeményezéshez. Ez a lépés részét képezi annak a vállalati célkitűzésnek, hogy 2030-ra globálisan átálljon a szén-dioxid-semleges gyártásra.

A RE100 egy világszintű kezdeményezés, amely összefogja a 100%-ban a megújuló villamos energia felhasználása mellett elkötelezett legbefolyásosabb vállalatokat .
Kent Viitanen, az SKF Bearing Operations elnöke így nyilatkozott: „Az SKF átfogó stratégiájának szerves része, hogy 2030-ra elérjük a szén-dioxid-semlegességet. Ezt a felelősségünknek tekintjük, és meggyőződésünk, hogy az átállás hosszú távú versenyelőnyt biztosít az SKF és a vevőink számára.
Célunk, hogy növeljük a gyártási folyamataink energia- és anyaghatékonyságát, ugyanakkor fokozzuk a megújuló energia beszerzésére és előállítására irányuló erőfeszítéseinket. Az a célkitűzésünk, hogy 2030-ra – vagy még hamarabb – elérjük a 100%-ban megújuló energiával való működést, teljes mértékben összhangban áll az RE100 törekvésével és szemléletmódjával.” Sam Kimmins, a Klímacsoport RE100 kezdeményezésének vezetője válaszában elmondta: “ Örömmel üdvözöljük az SKF-et az RE100 tagjaként.

A globális üzleti tevékenységének megújuló villamos energiára történő átalakításával az SKF bebizonyítja az éghajlatváltozás elleni küzdelem iránti elkötelezettségét, ugyanakkor kiemeli a megújuló energiában rejlő üzleti lehetőségeket. Bízunk benne, hogy más ipari vállalatok is követik majd a példájukat.”
Johan Lannering, az SKF Nova és a Fenntarthatósági Csoport igazgatója hozzátette: „Energiafelhasználóként komolyan vesszük a felelősségünket, és büszkék vagyunk arra is, hogy termékeink és meg-oldásaink kulcsfontosságú szerepet töltenek be a megújuló energiát előállító rendszerekben, például a szélerőművekben, valamint az árapály-erőművekhez hasonló feltörekvő technológiák esetében.
A keresleti oldalról nézve a forgóberendezések teljesítményoptimalizálására vonatkozó ajánlatunk a világ minden iparágában segítséget nyújt az ipari vállalatok számára az energiahatékonyság és az üzemi teljesítmény növeléséhez.”
Az SKF küldetése, hogy vitathatatlan vezető szerepet töltsön be a csapágyak piacán. Az SKF forgótengellyel kapcsolatos megoldásokat kínál, beleértve a csapágyakat, a tömítéseket, a kenéstechnikai meg-oldásokat, az állapotfelügyeletet és a karbantartási szolgáltatásokat. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2019-ben 86 013 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 43 360 fő volt.

https://www.skf.com/hu

Hatvanadik születésnapját ünnepli az ikonikus Renault 4L

ProdEngineer Média

-

0

Hatvanadik születésnapját ünnepli az ikonikus Renault 4L

A mitikus modell több mint nyolcmillió példányban kelt el
A 4L a popkultúra valódi ikonja
2021 ünnepi eseményekkel teli év lesz a Renault számára

Idén ünnepli a Renault a kirobbanóan sikeres 4L modell 60. évfordulóját. Több mint 8 millió darabot adtak el belőle több mint 100 országban, több mint 30 év alatt. A 4L sokkal több, mint egy autó, igazi ikon. A bizonytalan egészségügyi helyzet miatt a gyártó a közösségimédia-felületein ünnepli egész éven át tartó eseménysorozattal az évfordulót.

A 60. évforduló hivatalos programsorozata keretében minden hónap 4-én és 14-én a márka exkluzív, rajongók által és rajongók számára készített tartalmakkal jelentkezik közösségi oldalain, beleértve gyűjtőkkel és hírességekkel készített interjúkat. Ezek célja, hogy egy olyan autó történelmébe kalauzoljon el, amely sokkal több volt, mint korának védjegye.

A popkultúra szimbólumaként a tegnap ikonja a ma autója is lehet, és miért is ne válhatna a holnap modelljévé?

FEBRUÁR – A jeles alkalomra a Renault Greget, a sportillusztráció területén egyik legismertebb grafikus művészt hívta meg. Greg több mint egy tucat exkluzív 4L-t alkotott azon korszakok grafikai stílusában és hangulatában, amelyeket a kis Renault modell megélt. Ezeket az illusztrációkat mutatjuk be az év folyamán.

Az évforduló lehetőséget nyújt arra is, hogy a rajongók kifejezzék a 4L iránti szenvedélyüket és kötődésüket, de rengeteg olyan történetet is megismerhetünk, amelyet e mitikus autó volánjánál meséltek el. (Február 8-tól a Renault közösségi oldalain)

A Champs-Elysées-n található neves bemutatóterem, a L’Atelier Renault kirakatában február 14-től a 4L „Parisienne” változata lesz látható. Ennek a könnyen felismerhető verziónak a karosszériáján egyedi fonott mintázat található.

MÁRCIUS – A márka-örökség megőrzésére hivatott Renault Classic márciustól a modell 30 féle változatát mutatja be. Ezek közül 12 ikonikus verzió külön erre az alkalomra épített környezetben jelenik meg.

ÁPRILIS – A 4L időtálló modell, mindig is bűvös hatással volt a legkisebbek játékára… Ebben a hónapban influenszerek vicces stop-motion kisfilmekben mutatják be az autó történetét. A videókhoz a Renault miniatűr kollekcióját használják.

MÁJUS – Gondosan kiválasztott és kifejezetten a 60. születésnapra tervezett 4L tárgyak egész gyűjteménye lesz elérhető a L’Atelier Renault butikban, és a webáruházban.

A Renault emellett májusban videósorozatot indít, amely különböző modelleken keresztül tárja fel a 4L titkait. Ez egyben alkalom lesz arra, hogy visszaemlékezéseket gyűjtsön azoktól, akik a 4L-lel nőttek fel, gyűjtőktől, de mindazoktól a személyiségektől is, akik történelmet írtak ennek az autónak.

JÚLIUS – A mozi igazi ikonja, a 4L, amelyet a vásznon való megannyi szereplése is híressé tesz, a 74. Cannes-i nemzetközi filmfesztivál vörös szőnyegén is megjelenik.

A „4L pop icon” kiállítás nyári szezonja a világ legszebb sugárútján elhelyezkedő Atelier Renault-ban nyílik meg. Itt új 4L-t is lehetőségünk lesz felfedezni és még sok más meglepetés is várja az érdeklődőket

SZEPTEMBER – A Zity elnevezésű párizsi autómegosztó szolgáltatáshoz a 4L megújult, elektromos formában csatlakozik.

NOVEMBER – A 4L furgon, amely esőben és jó időben is kiváló társ volt, újabb meglepetést tartogat.

További eseményeket az év folyamán hirdetünk meg.

A Renault-ról

A Renault, amely történelmi konstruktőr és az elektromos járművek piacvezetője Európában, mindig innovatív modelleket fejlesztett. A „Renaulution” stratégiai tervvel a Renault ambiciózus, értékteremtő átalakításba kezdett, amely a versenyképesebb, kiegyensúlyozottabb és elektrifikált kínálat kialakítására törekszik. Célja a modernség és az innováció megtestesítése a technológia, az energia és a mobilitási szolgáltatások terén az autóiparban és azon túl.

www.renault.hu

GROUPE RENAULT “RENAULUTION” STRATÉGIAI TERV

Autó

ProdEngineer Média

-

0

Boulogne-Billancourt, 2020. január 14. – Az Igazgatótanács jóváhagyását követően, Luca de Meo, a Groupe Renault elnöke ma mutatja be a „Renaulution” névre keresztelt új stratégiai tervet, amely a Renault Csoport stratégiáját a volumen felől a jövedelmezőség felé tolja el.

A stratégiai terv 3 fázisból áll, ezek párhuzamosan indulnak el:

“Resurrection” – vagyis „Újraélesztés”, amely 2023-ig fut, az árrésre és a cash állomány helyreállítására koncentrál,
“Renovation” – vagyis „Megújulás, amely 2025-ig terjed, új, gazdag termékválasztékkal készül, így segítve a márkák jövedelmezőségét,
“Revolution” – vagyis „Forradalom”, amely 2025-től kezdődik, eltolja az üzleti modellt a technológia, energiagazdálkodás és mobilitás felé: így pozícionálva a Renault Csoportot az új mobilitási hullám élére.

A Renaulution terv hivatott a Groupe Renault versenyképességét helyreállítani azáltal, hogy:

a 2o22¹ névre keresztelt tervet egy lépéssel megtoldja, és a hatékonyságot helyezi előtérbe a mérnöki tervezés, gyártás és a fix költségek optimalizálásával, valamint a változó költségek újragondolásával,
a Groupe jelenlegi ipari kapacitásait és az európai EV piaci elsőségét tovább fejleszti
épít az Alliance-ra, így segítve a termékeinkkel, üzleti modelljeinkkel és technológiáinkkal kapcsolatos lefedettség megnövelését
felgyorsítja a mobilitással, energiafelhasználással és adatmenedzsmenttel kapcsolatos szolgáltatásokat
4 olyan jól elhatárolt business uniton keresztül törekszik a jövedelmezőségre, amelyek az ügyfél- és márkaalapú megközelítést alkalmazzák,

Teljesen új szervezeti felépítés is jár a tervvel: a funkciók, élükön a mérnökséggel saját maguk felelnek a versenyképességért, a költségekért, a termékek piacra dobási idejéért (TTM) a saját márkájukat illetően. A teljes értékű, jól elkülöníthető márkák felelnek a jövedelmezőségükért is.

Az érték / jövedelmezőség-alapú szervezettel összhangban a cég teljesítményét nem méri többé piacrészben és eladásban, az új mérőszám a jövedelmezőség, a cash állomány és a befektetési hatékonyság lesz.

A Csoport új üzleti célokat állít fel:

2023-ra a Csoport több mint 3%-ra növeli a működési árrését, 3Mrd €-ra a kumulált autóipari szabad cash-flow állományát¹ (2021-2023) és csökkenti a befektetéseit (K+F és capex) a bevétel 8%-ára
2025-re a Csoport legalább 5%-os működési árrést kíván elérni, 6Mrd € kumulált autóipari szabad cash flow² állománnyal (2021-2025) és a ROCE² legalább 15 százalékpontos fejlesztésével, 2019-hez képest.

A Renaulution terv biztosítja a Csoport fenntartható jövedelmezőségét, és segít 2050-re vállalt zéró európai karbonlábnyom megvalósításában.

Luca de Meo, a Groupe Renault elnöke hangsúlyozta: „A Renaulution alapja az, hogy az egész céget a volumen-alapú megközelítés felől a jövedelmezőség-alapú gondolkodás felé toljuk el. Több ez, mint egy irányváltás, ez az üzleti modell igazán mélységi átalakítása. Stabil, egészséges alapokat hoztunk és hozunk is létre a teljesítményünk mellé. Áramvonalasítottuk a működésünket, kezdve a mérnöki tervezéssel, a méreteinket kiigazítottuk ahol kellett, újraosztottuk az erőforrásainkat oda, ahol nagy jövedelmezőségi potenciált és technológiát látunk. Ez a felpörgetett hatékonyság táplálja majd a jövőbeli választékunkat: tech-megközelítésű, elektromos és versenyképes lesz. Ez pedig a márkáinkat erősíti, mindegyik saját, a másiktól élesen különválasztott területet kap, ahol saját maguk lesznek felelősek a jövedelmezőségért és az ügyfelek elégedettségéért. Eddig egy autóipari cég voltunk, erős technológiai megközelítéssel. Ez meg fog változni és egy olyan tech. céggé válunk, amely autókkal foglalkozik. A bevételeink legalább 20%-a 2030-ra szolgáltatásokkal, adatokkal és energiával kapcsolatos tevékenységekből jön majd.„

A Renaulution terv a következő fő elemekből áll:

Felgyorsítjuk a különböző funkciók hatékonyságát, ezek lesznek felelősek a versenyképességért, a költségekért, a fejlesztési időért és a TTM-ért (Time-to market).

Mérnöki és gyártási hatékonyság, gyorsaság és teljesítmény, az Alliance által:
- A 6 platformot 3-ra csökkentjük, (a Csoport volumenjének 80%-a 3 Alliance platformra épül majd), az erőforrások száma pedig 8-ról 4 csoportra csökken
- Minden – a jelenlegi platformon – bevezetendő modell a piacra kerül 3 éven belül
- A gyártási kapacitást a 2019-es 4M unitról 3.1M unitra csökkentjük 2025-re (Harbour standard)
- A beszállítói kapcsolatokat hatékonyabbá tesszük
A Csoport nemzetközi jelenlétét a nagy jövedelmezőségű üzletek felé irányítjuk: nevezetesen Latin-Amerikában, Indiában és Koreában, emellett a versenyképességünket tovább emeljük Spanyolországban, Marokkóban, Romániában, Törökországban és további együttműködésekre készülünk Oroszországban.
Szigorú költséggazdálkodási elvek:
- Fix költségek: a 2o22-es tervet hamarabb szeretnénk elérni, és 2023-ra tovább tolva 2.5 Mrd€, majd 2025-re 3Mrd€ csökkentést elérni
- Változó költségek: 600€-nyi fejlesztés autónként (iso mixre vetítve)
- Csökkenő befektetések (K+F és Capex), a bevétel jelenlegi 10%-áról 8%-ra 2025-re

Ezek a fenti erőfeszítések alapozzák meg a Csoport ellenállóképességét és lejjebb húzzák a fedezeti pontot 30%-al 2023-ra.

Négy business unit erős egyéniséggel, és jól meghatározott pozícionálással: Az új felépítés új egyensúlyi és még jövedelmezőbb termékportfoliót teremt a maga 24 bevezetendő új modelljével 2025-ig, ezeknek a fele a C/D szegmenst érinti és legalább 10 ebből teljesen elektromos lesz.

Ez a jövedelmezőség-centrikus szervezet kedvezőbb árazást és termékmixet eredményez majd.

Renault, La nouvelle Vague

The brand will embody modernity and innovation within and beyond the automotive industry in energy, tech and mobility services, for example.

A márka megújul, modernebb és innovatívabb lesz úgy az autóipari piacon, mint azon kívül, például az energiakezelés, a technológia és a mobilitási szolgáltatások területén.

A stratégia részeként a márka offenzívát indít a C-szegmensben, és megerősíti európai pozícióit, ezek mellett a LatAm régióban és Oroszországban a jövedelmező szegmensekre koncentrál.

A márka a következő erős eszközöket használja majd:

2025-re vezető szerep az elektrifikációban:
- Az ún. „Electro pole” Franciaország északi részén, a Csoport legnagyobb EV gyártókapacitásával világszerte
- Hidrogén vegyesvállalat az üzemanyagcellás járművek miatt
- Európa „legzöldebb” termékválasztéka
- Az európai modell bevezetések fele full elektromos lesz, és magasabb jövedelmezőséget biztosítanak majd, mint a belsőégésű motorok (€-ban)
- Igazi kihívó lesz a hibrid piacon (35%-os hibrid mixszel)
High-tech ökoszisztéma szolgáltató: a big datától a kiberbiztonságig a „Software République” segítségével meghatározó piaci szereplővé válik
Vezető szerep a körkörös gazdaságban az EV és energiával kapcsolatos szolgáltatások segítségével, a Flinsben (Franciaország) épülő Re-Factory segítségével

Dacia-Lada, Minden. Egyszerűen.

A Dacia Dacia marad, egy csepp lazasággal, a Lada pedig az igazi keményfiú – továbbra is az elérhető termékekre koncentrálva, kipróbált technológiákkal, a racionális vásárlókat célozva. A brand át szeretné törni a C-szegmens üvegplafonját.

Szuperhatékony üzleti modell
- Design-to-cost
- Megnövelt hatékonyság: 4 platformról 1-re, 18 karosszériaváltozatról 11-re, megnövelve a gyártási kapacitást 0.3M db / platformról 1.1M db / platformra
Megújult, versenyképes választék és betörés a C-szegmensbe
- 2025-ig 7 új modell, ebből 2 a C-szegmensben
- Ikonikus modellek újraélesztése
- CO2 hatékonyság: a Csoport technológiai eszközeinek felhasználásával (LPG mind a két márka esetében, E-Tech a Dacia esetében)

Alpine

Az Alpine az Alpine Cars, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing összeolvasztásával egy teljes értékű, és okosan átogondolt egységgé válik, amely exkluzív és innovatív sportautókat gyárt majd.

100%-os elektromos terjeszkedés az anyamárka támogatására
- A Groupe Renault lehetőségeit és kapacitásait beemelve, valamint az Alliance CMF-B és CMF-EV platformjait felhasználva, a beszerzési erősségeket, a globális kereskedelmi hálózatot és az RCI Bank & Services pénzügyi szolgáltatásokat is összeadva optimális költségeket és versenyképességet lehet elérni
- Az F1 a márka középpontjában, megújult elkötelezettséggel
- Újgenerációs elektromos sportautót fejlesztünk a Lotus-szal közösen
2025-re teljes profitabilitás beleértve a motorsportos befektetéseket is

Mobilize, túl az autóiparon:

Az új business unit célja az, hogy új jövedelmező üzletággá válhasson, az adatok, energia és mobilitási területen úgy, hogy 2030-ra a csoport bevételének több mint 20%-át adhassa.

A Mobilize lehetővé teszi, hogy a Groupe Renault a mobilitás jövőjének úttörője lehessen, más márkáknak és partnereknek is nyújtva szolgáltatásait.

Három küldetés:
- Az autók jobb kihasználtsága (az átlag autó jelenleg az idő 90%-ában kihasználatlan)
- Hatékonyabb maradványérték-kezelés
- Törekvés a 0 karbonlábnyomra

A unique, accessible and useful offer:
Egyedi, elérhető és hasznos ajánlat:
- 4, erre a célra tervezett modell, 2 a carsharing, egy a ride-hailing és egy pedig az ún. last-mile delivery céljaira
- Innovatív finanszírozási megoldások (előfizetés, lízing, használat alapú díj)
- Dedikált adat-, szolgáltatási és szoftver platform
- Új karbantartási, és felújítási szolgáltatások (Re-Factory)

www.groupe.renault.com

MÉG TÖBB DACIA, MÉG MINDIG DACIA

ProdEngineer Média

-

0

Erős és hatékony üzleti modelljére építve nyit a Dacia történetében meg egy új fejezetet
Az új Dacia-Lada üzletág létrehozása növeli a Dacia versenyképességét a Ladával létrejövő mérnöki és gyártási együttműködések révén.
Az Új Dacia Bigster Concept megtestesíti a Dacia márka evolúcióját, áttörve a C szegmens üvegplafonját
A Dacia marad Dacia, változatlanul elérhető áron, de egy kis frissességgel fűszerezve

Boulogne-Billancourt – 2021. január 14. A Groupe Renault Renaulution stratégiájának részeként a Dacia bemutatta ötéves tervét. A Dacia-Lada üzleti egység létrehozásával a Dacia növeli hatékonyságát és versenyképességét, miközben a termékek terén túlmutat saját határain. A Bigster Concept bemutatása új távlatokat nyit a Dacia számára a C szegmensben.

„A Dacia marad Dacia; mindig megbízható, hiteles és a legjobb ár-érték arányú ajánlatokat kínálja az okos vásárlók számára. A Dacia-Lada üzleti egység létrehozásával teljes mértékben kihasználjuk a CMF-B moduláris platformot, növeljük hatékonyságunkat és tovább növeljük termékeink versenyképességét, minőségét és vonzerejét. Mindenünk megvan, amire szükségünk van, hogy a márkát egy magasabb szintre emeljük, ehhez az utat pedig a Bigster Concept fogja mutatni.”

(Denis Le Vot, a Dacia és a Lada márkák vezérigazgatója a Renaulution bemutatásakor)

Minden helyzetnek megfelelő üzleti modell, olyan egyedi, amennyire hatékony

Az elmúlt 15 évben a Dacia következetesen korszerű, egyszerű és tetszetős járműveket dobott piacra. Páratlan know-how-ra támaszkodva a Dacia nagyban támaszkodik a Groupe Renault és a Renault Nissan Mitsubishi Alliance legjobban bevált és kipróbált technikai megoldásaira.

A hatékony disztribúciós modellnek köszönhetően a Dacia márka 44 országban vált ismertté, és több mint 7 millió járművet értékesített eddig, ezek közül több is bestseller lett. A Sandero és a Duster modellek évről évre a legmagasabb számban magánvevőknek eladott autók és SUV modellek Európában.

A Dacia mindig naprakész a az aktuális újdonságokkal kapcsolatban. Helyzetének megerősítése és olyan járművek bevezetése érdekében, amelyek mind megfelelnek az ügyfelek igényeinek, mind pedig lépést tartanak a változó iparral, a Dacia az alábbiakra támaszkodik:

takarékos és fegyelmezett tervezés és költség alapú megközelítés a termékfejlesztésben;
egy elkötelezett Dacia-Lada üzleti egység, amelyet globális autóipari csoport támogat, célzott technológiai támogatással annak érdekében, hogy minél eredményesebb legyen az együttműködés és a továbblépés;
az Alliance vadonatúj CMF-B platformja, melybe a közelmúltban fektetett be a Dacia, ez amellett, hogy költséghatékony és rendkívül rugalmas, lehetővé teszi a Dacia és a Lada számára, hogy 4 platformról 1-re térjenek át és 18 karosszériatípusról 11-re válthassanak;
ezen a platformon alapuló járművek alternatív energiájú és hibrid motoros verziókban egyaránt kaphatóak lesznek, így biztosítják a változó szabályozásnak és a járműhasználati igényeknek való megfelelést;
versenyképes kínálat: 2021-ben a Sandero, a Logan, valamint a Dacia Spring – Európa legolcsóbb, teljesen elektromos városi autója – is új, modern tulajdonságokkal bővülnek, emellett 2025-ig 3 új modell érkezése is várható;
a Bigster Concept révén belépés a C-szegmensű járművek piacára

Bigster Concept: A Dacia kalandos frissességgel lép be a C-szegmensbe

A Dacia stílusához híven a Bigster Concept tágas, robusztus, szabad levegőre és poros utakra szánt terepjárója, mely 4,6 méterével nem szeretne se több, se kevesebb lenni, mint ami nélkülözhetetlen.

Ez a terepjáró a Dacia ajánlata a C szegmens elérhetővé tételére, úgy, hogy az autó az eggyel alábbi szegmensből árkategóriáját kapja majd.

„A Dacia Bigster Concept megtestesíti a márka fejlődését. Nélkülözhetetlenség, egy kis frissességgel és outdoor szellemiséggel megáldva. A Daciánál hisszük azt, hogy egy autó lehet egyszerre vonzó és mégis elérhető, erre pedig ez az autó a bizonyíték.”

(Alejandro Mesonero-Romanos, a Dacia tervezési igazgatója)

A Bigster Concept génjeiben hordozza a márka erős értékeit, azokat, amelyek az évek során elősegítették az ügyfelekkel és a rajongói bázissal való szoros, hosszú távú kapcsolat kialakulását: egyszerűség, őszinteség és hitelesség.

A Dacia Bigster Concept főbb irányvonalai modern alapokon nyugszanak, mégis időtlenek. Egyértelműen üzenik: a robusztus, egyszerű vonalvezetésű és bizalomgerjesztő, itt nincs megjátszás; azt kapod, amit látsz.

Nagyvonalú külső méretei a nagyobb, tágas belső tér ígéretét hordozzák. Az Y alakú fényeket megnöveltük, kiemelve a SUV merész és határozott stílusát.

A sötétzöld külső alátámasztja az autó kalandos felfedező jellegét.

Nincs csilivili, nincsenek króm díszek vagy alumínium-utánzat elemek, a Bigster Concept egy igazi jármű, amely igazi elvek mentén készült, ilyen döntés volt az is, hogy csak feldolgozatlan, újrahasznosított műanyagokat használtak fel az összes külső elemhez.

A Dacia termékcsalád jövőbeli kitűnő modellje alternatív energiájú és hibrid motoros verzióban egyaránt elérhető lesz, vagyis a márka mindig tökéletesen szinkronban lesz a változó szabályozással és az ügyfelek elvárásaival.

Amint azt a Bigster Concept is mutatja, a Dacia az örömteli autózás egyik módja, ügyfeleinek egyedi, valódi, sallangmentes élményt nyújt. A Dacia minden eddiginél jobban testesíti meg a mobilitás szabadságát, reagálva ügyfeleinek igényeire és alapvető törekvéseire. Racionális döntés, átgondolt vásárlás. Dacia: mindig nélkülözhetetlen, egyre vonzóbb.

A DACIA-ról:
A Dacia márka a Groupe Renault része. A Dacia 44 országban van jelen, főleg Európában és a Földközi-tenger peremén. Az 1968-ban Romániában létrehozott márkát a Groupe Renault vásárolta meg és indította újra a Dacia Logan 2004-es megjelenésével. A Dacia a piacon a legjobb ár-érték arányú autókat gyártja. Sztármodelljeinek – Logan, Sandero & Duster – köszönhetően a márka sikertörténet lett. Napjainkig a Dacia több mint 7 millió járművet adott el.

ALPINE, A GROUPE RENAULT INNOVÁCIÓJÁNAK ÉLÉN EXKLUZÍV SPORTAUTÓIVAL

FELÜLETTECHNOLÓGIA

ProdEngineer Média

-

0

ALPINE, A GROUPE RENAULT INNOVÁCIÓJÁNAK ÉLÉN EXKLUZÍV SPORTAUTÓIVAL

Az Alpine, a Renault Sport Cars (RSC) és a Renault Sport Racing (RSR) egyesítik erőiket az Alpine zászlaja alatt
Az új Alpine szervezeti egység ötvözi a csúcstechnológia kiválóságát és a verseny iránti szenvedélyt a nagy teljesítményű, hiteles és exkluzív sportkocsik fejlesztése érdekében
Teljes értékű „új generációs” egység ötvözi az RSC és az RSR egyedülálló mérnöki szakértelmét, a dieppe-i gyártóüzemet, az F1 hírnevét és az Alpine márka örökségét
100%-ban elektromos, csúcstechnológiával felszerelt autó a Forma-1-ből származó jellemzőkkel
Az ikonikus, könnyű sportautók tervezésében élenjáró Lotus-szal együttműködve fejleszti ki az újgenerációs EV sportkocsit
A Groupe Renault és az RNM Alliance eszközeinek teljes kihasználása az optimális költség-versenyképesség érdekében
Nyereséges 2025-re, beleértve az autósportba történő befektetéseket is

Az Alpine, a Groupe Renault innovatív, hiteles és exkluzív sportkocsiknak szánt márkája, ma bejelentette hosszú távú növekedési terveit.

Az Alpine modellek, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing jelenlegi tevékenységei egy egységként egyesülnek az Alpine márkanév alatt. Az Alpine összehozza a márkahitelességet, a specializált gyártást, a mérnöki szaktudást, a Forma-1 jelentős média nyilvánosságával. Ezek együtt megalapozzák az Alpine piaci értékének valódi megteremtését és egy új szintre emelését.

Az újonnan létrehozott Alpine egység „új generációs” autóipari márka lesz az igényes, szenvedélyes early adopterek számára.

A jelenlegi erősségek és új szinergiák az új kihívásokhoz

Az Alpine vitathatatlanul a francia autózás megtestesítője, mely figyelemre méltó győzelmeket halmozott fel története során. Ez egy olyan márka, amelynek öröksége és történelme van. És egyben egy magasan képzett szakemberekkel rendelkező gyár is, amely az A110-et gyártja Dieppe-ben.

A Renault Sport Cars csapatába 300 fő tartozik, akik mesterei a sportautók fejlesztésének. Olyan ikonikus termékeket adtak a Groupe Renault-nak, mint az R5 Turbo, a Clio V6, a Megane RS Trophy és az új Alpine A110.

A Renault Sport Racing, mely neves F1-es csapattal rendelkezik, 1200 olyan embert gyűjtött össze, akik a legjobb aerodinamikai szakemberekkel, szerelőkkel és erőforrás-tervező mérnökökkel fejlesztik ki a „motorsport legszebb és legbonyolultabb óraműveit”. Az F1 egy hatalmas marketingplatform is, félmilliárd rajongóval világszerte, ez egyedülálló lehetőséget jelent az Alpine márka globális erősítésére.

Az Alpine emellett kihasználja a Groupe Renault és az RNM Alliance tudásbázisát, beleértve az Alliance EV natív platformjának technológiáját, a globális gyártási lábnyomot, az optimális költségeket biztosító erőteljes beszerzési csapatot, a globális disztribúciós hálózatot és az RCI pénzügyi szolgáltatásait. Egyértelmű cél az, hogy 2025-re nyereséges legyen a cég, ideértve az autósportba történő befektetéseket is.

Az Alpine 100% -ban elektromos álomgarázsa

Az új szervezeti struktúra, a Groupe Renault és az Alliance közötti szinergiák intenzívebbé válása, valamint a kiválasztott partnerekkel való együttműködés fontos szerepet játszik majd az Alpine terméktervének támogatásában:

– a 100%-os elektromos B-szegmensű Hot Hatch az Alliance CMF-B EV platformján alapszik

– a 100%-os elektromos C-szegmensű Sports Cross Over az Alliance CMF-EV platformján alapszik

– az A110 100%-os EV helyettesítőjét a Lotus közreműködésével fejlesztik

Az Alpine Business Unit fejlesztésének részeként a Groupe Renault és a Lotus Group egyetértési megállapodást (MoU) írt alá, megegyezve egy közös EV sportkocsi fejlesztésében is. Az Alpine és a Lotus csapatok átfogó megvalósíthatósági tanulmányt készítenek egy EV sportkocsi közös tervezéséről, tervezéséről és fejlesztéséről, kihasználva az érintettek erőforrásait, szakértelmét és lehetőségeit mind Franciaországban, mind az Egyesült Királyságban.

Az Alpine, a Groupe Renault innovációjának élén jár, legyen szó technológiáról, disztribúcióról, vásárlói élményekről vagy bármely más területről, amely értéket képvisel a márka és az ügyfelek számára. Az Alpine következő termékgenerációja kihasználja a Groupe Renault legújabb innovációit, és kihasználja az F1 technológiáját és szakértelmét is: hatékony energiamenedzsment, biztonsági rendszerek és csatlakozási megoldások, amelyek az F1 adatelemzésben és feldolgozásban nyújtott nagy teljesítményéből származnak, amelyek jelentős versenyelőnyt jelentenek az Alpine termékeknek.

„Az új Alpine szervezet egyesít három különálló eszközökkel és kiválósági területekkel rendelkező márkát, hogy, teljes értékű businessé válhasson. A dieppe-i üzemünk szaktudása és a Formula-1 és a Renault Sport csapataink mérnöki mestertudása ötvöződik a technikával átitatott, 100%-ban elektromos autókban, tovább öregbítve az Alpine márka hírnevét. Autentikus, csúcstechnológiával felszerelt és szenvedéllyel átitatott autóink a versenypályákon és az utakon is megtalálhatóak lesznek.” – Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója

A versenyzés folytatása

Az Alpine és a Renault nagy múltra tekintenek vissza a versenyzés terén, különböző kategóriákban elért sikerekkel, legyen szó a Forma-1-ről, a rallyról vagy az Endurance-ról. A verseny továbbra is az Alpine ambiciózus terveinek középpontjában áll, a Forma-1 központi szerepet játszik a márka motorsport-stratégiájában.

2021-től az Alpine F1 csapata az autóipar legrangosabb nevei ellen versenyez, bekerülve a teljes értékű gyári csapatok exkluzív klubjába.

„Erőteljes és specifikus arculat a Formula-1-ben, ugyanakkor az egész Alpine motorsport programnak bizonyíték és lehetőség is. A folyamatunk középpontjában a motorsport áll, a vizuális identitás kulcsfontosságú. A ma bemutatott kinézet az első sugallata az Alpine F1 csapat új identitásának. A versenyeken látható grafikai elemek egy része megmarad, míg mások megváltoznak. A „túlméretezett” trikolór Alpine embléma a márka identitásának első egyértelmű szimbóluma a motorsportban. A kék, a fehér és a piros a francia és a brit zászló színeire utal, ami számunkra nagyon fontos. A dizájn elemei a többi motorsporthoz kapcsolódó termékre is fel fognak kerülni.” – Antony Villain, az Alpine tervezési igazgató.

A márka, amely a versenyzésből született a versenyzésért

Az Alpine-t 1955-ben alapította Jean Rédélé, a versenyek iránt rajongó fiatalember. Cégét a kedvenc verseny helyszínéről, az Alpokról nevezte el.

A sikert az 1962-ben bemutatott A110 típusú közúti autó hozta meg. Addigra az Alpine és a Renault szoros együttműködők voltak: az Alpine autókat a Renault márkakereskedések értékesítették és szervizelték. A hetvenes évek elejére az Alpine élvonalbeli szereplője lett a rally versenyeknek. Az Alpine először 1971-ben szerzett dobogós helyezést a világhírű Rallye Monte Carlo versenyen, majd ezt megismételte 1973-ban. A társaság abban az évben elnyerte a Rally Világbajnokság konstruktőri elsőségét is.

Ezzel egyidőben nőttek az Alpine közúti autóeladásai is. Az Alpine 1969-ben külön gyárat épített Dieppe-ben – ugyanazon a helyen, ahol ma gyártják a vadonatúj A110-et – és 1971-ben elkezdték gyártani az A310-t. Két évvel később az Alpine-t megvásárolta a Groupe Renault.

Az Alpine 1978-ban érte el leghíresebb autósport-diadalát; az összesített győzelmet a le mans-i 24 órás versenyen. A gyár a hetvenes-nyolcvanas években folytatta az új és innovatív közúti autók forgalmazását, beleértve az A310 V6-ot és a GTA-t is. Az Alpine termelése végül 1995-ben állt le.

Az Alpine-ról

Az 1955-ben Jean Rédélé által alapított márka kitűnt francia stílusú sportautóival. 2018-ban a márka bemutatta az új A110-et, egy sportautót, amely hű az Alpine kompaktságának, könnyedségének, mozgékonyságának és vezetési élményének időtlen elvéhez. 2021-ben az Alpine Cars, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing összefog az Alpine zászlaja alatt. Így az Alpine, a Groupe Renault innovatív, hiteles, exkluzív sportmodelljeinek szentelt márkává válik, kihasználva a történelmi dieppe-i gyár örökségét, valamint a Forma-1 és a Renault Sport csapatok mérnöki szaktudását.

MØBILIZE, A MOBILITÁSI ÉS ENERGIA SZOLGÁLTATÁSOKKAL FOGLALKOZÓ ÚJ MÁRKA

AUTOMATIZÁLÁS

ProdEngineer Média

-

0

MØBILIZE, A MOBILITÁSI ÉS ENERGIA SZOLGÁLTATÁSOKKAL FOGLALKOZÓ ÚJ MÁRKA

A Mobilize egyike a Groupe Renault-nál létrehozott négy új üzleti egységnek.
A Mobilize mobilitási, energetikai és adatforgalmi szolgáltatásokat nyújt más márkáknak és partnereknek, a legjobb nyílt ökoszisztémák alapján.
A Mobilize bemutatja az EZ-1 tanulmányt, a megosztott városi mobilitás céljából tervezett járművet.

A Mobilize azokat az ügyfeleket célozza meg, akik fenntarthatóbb, megosztott mobilitási formákat szeretnének alkalmazni. A Mobilize kielégíti ezeket az új igényeket és elősegíti a fenntartható energia ökoszisztémákat. Ez összhangban áll a Groupe Renault karbonsemlegességi elkötelezettségével és a körkörös gazdasági értékékek fejlesztésére irányuló törekvésével.

MOBILIZE, A MÁRKA KÜLDETÉSSEL

A Mobilize túlmutat az autókon. Új módszereket kínál az emberek és az áruk szállítására, akár autóval, vagy anélkül. Az új mobilitási ajánlatok megfelelnek a végfelhasználók, a vállalatok, a városok és a regionális hatóságok elvárásainak is.

A Mobilize egyesíti a Groupe Renault tevékenységeit a mobilitás, az energiamenedzsment és az adatokkal kapcsolatos megoldások terén, nagyban támaszkodva az RCI Bank & Services szakértelmére.

Segít előmozdítani olyan partnerségeket és olyan új nyitott ökoszisztémákat, amelyek jelentős előnyökkel járnak az időzítés és a méretnövelés terén, ugyanakkor segítenek megoldani az autóipar előtt álló főbb kihívásokat is:

Csökkentse az autóhasználat és a fenntartási költségek közötti különbséget, mivel az autók jelenleg az idő 90%-ában kihasználatlanok
Javítsa a maradványértéket annak megakadályozására, hogy az új járművek 3 év alatt több, mint 50%-ot veszítsenek értékükből
Hozzájárul a CO2-kibocsátás minimalizálásának eléréséhez

„Nagyon izgatottan fogadjuk az autóipar változásait, amelyben áttérünk a tulajdonlásról a használatra, bárhol és bármikor, amikor csak szükségünk van rá. Az autóiparon túl a Mobilize innovatív szolgáltatások széles skáláját kínálja a mobilitás, az energia- és az adatmenedzsment területén. Különböző partnerekkel a célunk az autóhasználat maximalizálása egyszerűsített, fenntarthatóbb és hozzáférhetőbb utazási lehetőségekkel az emberek és az áruk számára, miközben csökkentjük a környezeti terhelést” – Clotilde Delbos, a Mobilize Brand vezérigazgatója.

A HARDVER ÉS SZOFTVER EGYEDI KOMBINÁCIÓJA, ACÉLJÁRMŰVEK ÉS SZOLGÁLTATÁSOK A NYITOTT ÖKOSZISZTÉMÁKBAN

A Mobilize rugalmas mobilitási szolgáltatásokat kínál az emberek és az áruszállítás számára, alkalmazkodva az ügyfelek, vállalatok és önkormányzatok változó elvárásaihoz. A valós életben felmerülő kérdésekkel foglalkozik, és zökkenőmentes megoldásokat kínál, amelyek kiegészítik a gépjármű tulajdonlás hagyományos modelljeit. Azáltal, hogy elősegíti az áruk nagyobb mértékű kilhasználását a körkörös és megosztáson alapuló gazdaságon keresztül, a Mobilize hozzájárul a fenntarthatóbb jövő megteremtéséhez.

Ezen túlmenően, a több mint 6000 európai Renault-márkakereskedés segítségével, a Mobilize képes lesz az egész régióban mobilitási megoldásokat kínálni, az egy percestől kezdve akár több éven át tartó használatra.

A Mobilize emellett beemeli az innovatív mobilitási és az energetikai start-up vállalkozások meglévő portfólióját azért, hogy ügyfelei számára a legjobb megoldásokat alkothassa meg.

Speciálisan a mobilitási szolgáltatásokhoz tervezett járművek

A Mobilize erőteljes versenyelőnyökkel indul azzal, hogy a mobilitási piacra a Groupe Renault szaktudását felhasználva lép be: a járművek tervezése és gyártása, valamint az EV tapasztalatok terén.

A Mobilize elkötelezett mérnöki és tervezői csapatokat alkalmaz, annak érdekében, hogy speciálisan erre a célra tervezett járműveket tudjon előállítani. Ezeket az autók nehéz használatra szánják, modulárisak, robusztusak és 100%-ban elektromosak, emellett kielégítik az új mobilitás legkritikusabb igényeit: autómegosztás, fuvarmegosztás, utolsó mérföldes szállítás és igény szerinti tömegközlekedés.

Vállalati flotta kialakítását segítő, finanszírozási szolgáltatások

A Mobilize üzleti partnere, az RCI Bank & Services segítségével a cég személyre szabott pénzügyi megoldásokat és szolgáltatásokat tud nyújtani, az előfizetésektől és a lízingtől kezdve az igény szerinti fizetésig így a flottaköltségek rugalmasan változóak lehetnek.

Megnövekedett autókihasználtság a mobilitás, az adatok és az AI szoftverplatformok révén

A Mobilize felhasználja a Renault Software Factory, a Software République és partnereinek tudását, hogy fejlett algoritmusokat és adatfeldolgozó szoftvereket fejlesszenek, lehetővé téve a felhasználói oldali igények pontosabb előrejelzését és a járművek jobb elosztását. A Mobilize célja, hogy legalább 20% -kal növelje az autók kihasználtságát.

Karbantartási és újrahasznosítási szolgáltatások car-sharing flották számára

Amikor járműveink már nem alkalmasak további használatra, a karbantartási és újrahasznosítási szolgáltatásaink egész sora gondoskodik majd róluk a Renault Re-Factoryban. Amikor az elektromos járművek akkumulátorai már nem felelnek meg a gépjárműben történő használatra, a Mobilize újrahasznosítja őket, így helyhez kötött energiaforrásként egy másodlagos életciklusba lépnek.

KÖTELEZETTSÉGVÁLLALÁS A KARBONSEMLEGESSÉG, A KÖRKÖRÖS GAZDASÁG ÉS A MEGHOSSZABBÍTOTT JÁRMŰ-ÉLETCIKLUS IRÁNT

A Mobilize a Groupe Renault erős EV-szakértelmére támaszkodik az akkumulátorok élettartamára vonatkozó értékkezelés terén.

A Mobilize elhivatott egy olyan energia-ökoszisztéma fejlesztésében, amely intelligens töltési és fejlett energiatárolási megoldásokkal rendelkezik az energiafelhasználás átmenetének elősegítése érdekében. A Mobilize olyan megoldásokat kínál, amelyek integrálhatóak az intelligens szigetekre és kerületi vagy várostervezési projektekbe, hogy elősegítsék a szén-dioxid-semlegesség elérését.

Az elektromos mobilitás további fokozása érdekében a Mobilize megkönnyíti az elektromos közlekedésre való átállást. A cég ügyfelei számára segíti a nyilvános töltési pontok felkutatását és az egész Európában egységes fizetési megoldást alakít ki. Az EV és a PHEV flotta ügyfelei számára a Mobilize leányvállalatán, az Elexent-en, keresztül azon fog munkálkodni, hogy Európa-szerte könnyű hozzáférést kínáljon a töltési infrastruktúra-megoldásokhoz.

MOBILIZE EZ-1: A MEGOSZTOTT MOBILITÁSRA TERVEZETT PROTOTÍPUS

Az EZ-1 prototípus a Mobilize márka emblematikus járműve. Megtestesíti a márka vízióját a dizájnnal kapcsolatban: a járműtervezés középpontjában maga a szolgáltatás áll. Az EZ-1 egy új városi mobilitási megoldás, amelyet megosztott használatra terveztek. Az EZ-1 innovatív módon kerül kereskedelmi forgalomba: a felhasználóknak csak annyit kell fizetniük, amennyit használták az autót, a menetidő vagy a távolság szempontjából. A jármű folyamatosan online van: kulcs nélküli hozzáféréssel rendelkezik, és okostelefonon keresztül kommunikál a felhasználókkal.

Az EZ-1 egy kompakt és mozgékony elektromos jármű 2 fő számára, emiatt a jármű csupán 2,3 méter hosszú, és minimális az ökológiai lábnyoma. Tetőtől talpig üvegajtók akadálytalan kilátást nyújtanak az EZ-1 felhasználóinak a környező városi tájra. Mozgékony, dinamikus és befogadó, beleillik a városi környezetbe.

Az EZ-1 prototípus innovatív akkumulátorcsere-rendszert tartalmaz. A hagyományos töltési infrastruktúra alternatívájaként azt jelenti, hogy a jármű megállás nélkül használható.

Az EZ-1 a körforgásos gazdaság elvei szerint készül. 50%-ban újrahasznosított anyagokból készült, életciklusa végén 95%-ban újrafeldolgozható lesz a Flins Re-Factory-nak köszönhetően.

„Az EZ-1 prototípus egy mobilitási eszköz, amely beleolvad a városi tájképbe. Fürge, dinamikus és inkluzív, az új Mobilize márka jelképe. Ez egy élő, megtestesített jármű, amely a társul szolgál a felhasználóknak, akik szeretnék életmódjukat a hatékonyabb és felelősségteljesebb mobilitás felé terelni.”- Patrick Lecharpy, a Mobilize Design igazgatója.

A Mobilize-ról

A Mobilize a Groupe Renault részeként mobilitási-, energia- és adatszolgáltatásokat kezel. A nyitott ökoszisztémák köré épített Mobilize rugalmas mobilitási megoldásokat kínál, és elősegíti a fenntartható energiára való átállást, összhangban a Groupe Renault szén-dioxid-semlegességre irányuló céljával és a körforgásos gazdaság értékének fejlesztésére irányuló törekvésével.

A RENAULT “ÚJ HULLÁMA”

MŰSZAKI HÍREK

ProdEngineer Média

-

0

A Renault márka új korszakba lép, és elindítja saját „Nouvelle Vague”-ját, ezzel modernséget hozva az európai autóiparba azáltal, hogy technológiai, szolgáltatáscentrikus és tiszta energiájú márkává válik.
2025-ig a Renault 14 új alapvető modellt dob piacra, ezek közül 7 teljesen elektromos lesz, 7 pedig a C / D szegmenset gyarapítja majd. Minden új modellünk elektromos vagy hibrid változatú lesz.
A Renault bemutatja a Renault 5 prototípust, megmutatva, hogy mit is jelent a Renaulution a termékvonal szempontjából.

Boulogne-Billancourt – 2021. január 14. A Groupe Renault a Renaulution terv bemutatásával egyben lerántotta a leplet a következő 5 évet érintő stratégiájáról. A Renaulution segítségével a Renault márka magáévá teszi az autóipar változásait. „Nouvelle Vague”-jával a Renault mondernebbé teszi az autókonstruktőrök világát azáltal, hogy technológiai, szolgáltatáscentrikus és tiszta energiájú márkává válik. A Renault elektromos és hidrogénalapú megoldásai révén tovább őrzi vezető szerepét az energiafelhasználás átalakulásában, 2025-ig Európa legzöldebb választékát kínálva. Ami a technológiát illeti, a Renault kihasználja a szoftverek, adatok, kiberbiztonság és mikroelektronika iránt elkötelezett nyílt ökoszisztémát, a „Software République” -et. Ez fogja támogatni a Renault járműveit az online, felhőalapú szolgáltatásokkal. A további értékeket a C-szegmensre helyezett erősebb hangsúly, a csúcstechnológiák használata és a kiterjesztett életciklus új üzleti lehetőségeinek fejlesztése fogja megteremteni.

Támogatást megalapozó döntő érvek

Az innováció 120 éve a Renault vízióinak középpontjában áll. A márka jelentős eszközökkel szeretné biztosítani a „Nouvelle Vague” törekvését. A Renault vezető szerepet tölt be az európai EV-piacon, köszönhetően a több mint 10 éves, alapos tapasztalatnak az elektromos mobilitásban, a szolgáltatások terén és több mint 300000 értékesített járműnek. A Renault házon belüli fejlesztése az E-TECH hibrid technológiát is, amely több mint 150 szabadalmat tartalmaz, és a márka elektromos és F1 tapasztalataira támaszkodik. A Software Factory több mint 1000 mérnököt gyűjt össze, akik szoftverekre, adat- és felhőszolgáltatásokra szakosodtak, és csapat tovább bővül. Egyedülálló ipari létesítmény, a Flins Re-Factory, Európa első mobilitásra specializálódott körforgásos gazdasági elveken működő gyára, szintén a Renault modernségét testesíti meg. De mindez csak a kezdet…

„A Renault-nál felülünk a változás hullámaira, és létrehozzuk saját „Nouvelle Vague”-unkat, ezzel modernitást hozva az autóiparba. Energiamárkává válunk, megerősítve az EV vezető szerepünket az Electro Pole projekt segítségével és beruházva a hidrogén alapú kutatásokba, amelynek célja Európa legzöldebb modellpalettájának létrehozása 2025-re. Technikai márka is leszünk, a házon belüli innováció és a Software République révén, mely egy nyitott ökoszisztéma, amelynek célja az európai szakértelem fejlesztése olyan kulcsfontosságú területeken, mint az adatok vagy a kiberbiztonság. Ez biztosít versenyképességet számunkra, úgy is mint egy igazán szolgáltatáscentrikus márka, csúcstechnológiával összekapcsolt szolgáltatásokkal, mind belső, mint külső partnerek számára nyújtott szolgáltatásokkal. Tudjuk, hogy a lelkünk és az erőnk az örökségünkben rejlik, ezért a modernitás vízióját Franciaországban alapozzuk meg.

Az új R5 a mi Nouvelle Vague-nk: szorosan összekapcsolódik a történelmével, és mégis a jövőt jelenti, hiszen célja, hogy népszerűvé tegye az elektromos autókat.”

Luca de Meo, a Groupe Renault vezérigazgatója

A versenyképesség három területe

A Renault-ból:

– tech-márka lesz, ökoszisztéma-megközelítéssel, amelynek célja a világelső, új generációs mobilitási OEM-gyártók és beszállítók létrehozása. Ez a „Software République” elnevezésű ökoszisztéma lehetővé teszi a Renault, más alapító tagok és leendő partnerek számára, hogy közös szakértelmük alapján európai know-how-t építsenek, és megvédjék szuverenitásunkat a legfontosabb technológiákban, a big data-tól az elektronikáig. Ez lehetővé teszi a Renault számára, hogy járműveit a legmodernebb mesterséges intelligencia és kiberbiztonsági rendszerekkel szerelje fel.

– egy szolgáltatásközpontú márka lesz, amely a legjobb összekapcsolhatóságot és csúcstechnológiai szolgáltatásokat kínálja járműveinkbe beépítve. 2022-ben a mutatja be a Renault a My Link nevű új információs és szórakoztató rendszert a Google Built-in segítségével. A Renault lesz az első autógyártó, amely tömeggyártású autókba építi a Google szolgáltatásait.

A napról napra egyre intelligensebbé váló járműveink idővel értékesebbé válnak, ezért az életciklusuk is kitolódik. Ezenkívül a Renault megpróbálja megtörni a fogyasztói ciklust és értéket teremteni a járművek élettartamának végéig, mindezt a flins-i (Franciaország) Re- Factory-nak köszönhetően. Az üzem évente több mint 100000 használt autót fog felújítani, újraéleszti a dízel kishaszonjárműveket, majd biogázzá és tiszta EV alapúvá alakítja azokat. A Renault egyértelmű előnnyel rendelkezik az akkumulátorok újrahasznosítása és második élettartamának kihasználása terén is. Az értékteremtési lánc ezen részeinek felügyelete új üzleti modelleket és értéket generálhat.

– a Tiszta Energiájú márkává lesz, ezzel az energetikai változás vezetője lesz. A forradalmian új E-TECH technológiának köszönhetően a Renault példát mutat versenytársainak a hibrid piacokon. A Renault a két dedikált CMF-EV és CMF-B EV elektromos platformon alapuló új termékcsaláddal tartja fenn vezető szerepét az elektromos mobilitás piacán. A márka emellett piacképes, end-to-end hidrogén-megoldásokat is kínálni fog a kishaszongépjárművek számára. A cél az európai piac legzöldebb választékának elérése.

Ami a választékot illeti, a Renault duplázik mind a villamosítás, mind a paletta javításának terén. Az újrapozícionált kínálat segít a márkának visszaszerezni a vezető szerepét a C-szegmensben, miközben elősegíti a B-szegmensbéli vezető szerep megerősödését. A Renault 2025-ig 14 modellt dob piacra (7 elektromos és 7 C / D szegmensű jármű) azzal a céllal, hogy a felső szegmensek az eladások 45% -át tegyék ki.

Renault 5 prototípus: A kultautó újjászületik, és modernebb, mint valaha

A márka lelke gyökereiben és történelmében található. Anélkül, hogy a cég túlságosan a múltba révedne, újra kapcsolatba kell lépnie azzal, és tudnia kell inspirálódnia a dicsőséges idők szelleméből. Ezt a célt szolgálja a Renault 5 prototípus, amely elérhetővé teszi Európában az elektromos autózást, úgy, hogy a népszerű és nélkülözhetetlen jellemzőkkel bíró autót modern tulajdonságokkal ruházza fel. A Renault 5 prototípus egy aranyos, apró, városi autó, amely a Renault egyik időtlen sikerét alakítja modern, 100%-ban elektromos autóvá. Megtartotta a vidám, válságellenes és huncut oldalát, a sárga részleteinek feltűnésével. Gilles Vidal tervezőcsapatát a Renault múltjából származó világhírű kultmodell, az R5 inspirálta. A Renault 5 prototípus az eredeti kialakítás karakteres tulajdonságait veszi át. A modern megközelítés egyből látszik a kivitelezésben és anyagválasztásban is, amelyeket az elektronika, a bútorok és a sport világa ihletett.

„A Renault 5 prototípus tervezésénél az inspirációt örökségünk kultikus modellje, az R5 adta. Ez a prototípus egyszerűen a modernitást testesíti meg, a korának megfelelő járművet: városi, elektromos, vonzó.”- Gilles Vidal, a Renault tervezési igazgatója

Az R5 jellegzetes vonalai azonnal felismerhetőek, de a korszerű vonalaknak és a futurisztikus részleteknek (fények, orr-rész…) köszönhetően az eredmény határozottan a jelenek szól. Az eredeti kialakításból átvett stíluselemek nagyon modern funkciókat rejtenek: a motorházfedél légbeömlője elrejti a töltőnyílást, a hátsó lámpák tartalmaznak aero-elemeket, a lökhárítóban található ködlámpák pedig nappali menetfények is. Még található néhány vonás, amely az R5 modell előtt tiszteleg például az oldalsó légbeömlőn, a kerekeken és a hátsó logón. Az első részt és a textil tetőt a bútorok világa inspirálta, ezekből árad a „francia sárm”, egy kis huncutsággal vegyítve, ezzel melengetve az emberi szíveket. Az első és a hátsó logók kigyulladnak, életre keltve az autót. A visszapillantó tükrökben található francia zászló emlékeztet az autó eredetére, a fejtámla lámpái és a műszerfalon lévő kis átlátszó képernyőn megjelenő név szinte invitálja a felhasználót, hogy ugorjon be egy körre.

Renault-ról:

A Renault, a történelmi jelentőséggel rendelkező mobilitási márka és az elektromos járművek vezető gyártója Európában, mindig is innovatív járműveket fejlesztett. A „Renaulution” stratégiai tervvel a Renault ambiciózus, értékteremtő átalakításba kezdett, amely a versenyképesebb, kiegyensúlyozottabb és elektromosabb választékot szeretne biztosítani. Célja a modernség és az innováció megtestesítése a technológia, az energia és a mobilitási szolgáltatások terén az autóiparban és azon is túl.

A fenntarthatóság elve 113 éves MEWA örökség

TISZTÍTÁS-TECHNOLÓGIA

ProdEngineer Média

-

0

A fenntarthatóság elve 113 éves MEWA örökség

Textilágazati megatrend: „Textilsharing”

Ami 113 évvel ezelőtt még forradalmi gondolatnak tűnt, ma már mindennapi valóság: a megosztáson alapuló ipari törlőkendő-szolgáltatás kiváló ár-érték arányt képvisel, és környezetvédelmi szempontból sem kifogásolható. Szóba sem kerülhet, hogy használat után eldobjuk a törlőkendőket, hiszen ez nemcsak környezetkárosító lenne, de költségszempontból sem hatékony. Nemcsak a végfelhasználók veszik egyre inkább igénybe a megosztáson alapuló szolgáltatásokat, hanem újabban az ipari üzemek és a műhelyek is egyre jobban megbarátkoznak ezzel a gondolattal. A lényeg: a vállalat törődjön inkább azzal, amihez ért, és nem kell az üzemi textíliákhoz kapcsolódó feladatokkal, a beszerzéssel, tárolással és mosással foglalkoznia.

Budapest, 2021. február 2. – Még néhány évvel ezelőtt is jellemző volt, hogy sok vállalat nem törődött az erőforrások pazarlásával és a kapcsolódó többletköltségekkel. Megvették az egyszer használatos papírtörlőket vagy rongyokat, amelyeket használat után kidobtak. Egy ideje azonban tart már egy olyan folyamat, amelynek lényege a birtoklás helyett a megosztás, és amelyet a „carsharing”-hez hasonlóan akár „textilsharing”-nek is nevezhetnénk. Ennek a rendkívül hatékony megoldásnak az egyik úttörője a MEWA, amely lényegében 1908 óta nyújtja megosztáson alapuló szolgáltatását. Az egyszerű – ám zseniális – alapötlet: a törlőrongyokat a cég kiszállítja, használat után begyűjti, kimossa, majd visszaviszi a rendeltetési helyére. Ezzel kíméli az erőforrásokat és nem termel hulladékot. Ráadásul a felhasználóknak sem kell foglalkozniuk az egésszel: pénzt és időt takarítanak meg.

A MEWA piacvezetőként élenjáró a rendszer alkalmazásában
A MEWA rendszerével – amely nélkül ma már aligha lehet elképzelni az ágazatot – egy globális trend élén áll. Ügyfélként az iparvállalatok és a kisüzemek egyaránt folyamatosan profitálnak a MEWA tapasztalataiból, amelyeket a többször felhasználható ipari törlőkendő-szolgáltatás területén szerzett. A törlőkendőrendszer úgy működik, hogy a MEWA elszállítja a szennyezett törlőkendőket és tisztákat hoz helyettük – a biztonságos és praktikus SaCon® tárolóedényekben.

A MEWATEX® törlőkendőket akár ötvenszer ki lehet mosni, és újra felhasználni (Fotó: MEWA)

Rendszerszintű szolgáltatás
A textilmegosztás mögött rejlő erőforráskímélő folyamatok és hatékony szolgáltatási körforgás nagy mértékben szolgálja a környezetvédelem és a fenntarthatóság ügyét. A MEWA minősített textilszolgáltatóként ipari üzemek és kisebb műhelyek beszállítója. A jelenlegi koronavírus-járvány fényében a szokásosnál is fontosabb téma a higiénia, a tisztaság és a mikrobiológiai biztonság. A MEWA törlőkendőmosási folyamatait már a Covid-időszak előtt is úgy tervezték meg, hogy tökéletesen deaktiválják a vírusokat. Ez a szolgáltatás minden olyan ágazatban nagyon fontos, ahol a higiéniának kiemelt szerepe van. Higiéniailag kifogástalan törlőkendőivel a MEWA külső szolgáltatóként járul hozzá ahhoz, hogy a rendszerek működéséhez elengedhetetlen gyártási, kereskedelmi vagy egyéb ipari területeken az emberek dolgozni tudjanak, a gépek ne álljanak le, a járművek karbantartását és tisztítását el lehessen végezni.

MEWA Textil-Management

A MEWA 1908-ban történt alapítása óta bocsát üzemi textíliákat ügyfelei rendelkezésére, s ezzel a „textil-megosztás” gondolatának élharcosa. Ma már Európa-szerte 45 telephelyen nyújt a textíliák ápolását, karbantartását, raktározását és logisztikáját is tartalmazó teljes körű szolgáltatást vállalati partnereinek, akiket munka- és védőruházattal, törlőkendőkkel, olajfogó és belépőszőnyegekkel lát el. Ezenkívül a MEWA-tól munkavédelmi cikkeket is lehet rendelni. A vállalat mintegy 5.700 dolgozójával több mint 190.000 ügyfelet, köztük ipari felhasználókat, kereskedelmi vállalatokat, műhelyeket és vendéglátóipari egységeket szolgál ki. A MEWA csoport 2019-ben 734 millió eurós árbevételt ért el, amivel a textilmenedzsment ágazat piacvezető vállalata. A fenntarthatóság és a felelős magatartás területén végzett tevékenységéért, márka- és innovációfejlesztéséért a vállalat többször is díjazásban részesült.

Többfordulatú, vonalmeghajtó áramkörös interfészeket tartalmazó abszolút útadókkal bővült a FAULHABER választéka – Integrált referencia

MŰSZAKI FEJLESZTÉS

ProdEngineer Média

-

0

Többfordulatú, vonalmeghajtó áramkörös interfészeket tartalmazó abszolút útadókkal bővült a FAULHABER választéka – Integrált referencia

Kefe nélküli DC-szervomotorokkal kombinálva az új mágneses AEMT-12/16 L abszolút útadó abszolút szöginformációt nyújt előre beállított 16 bites (65536 fordulat) többfordulatú felbontással és 12 bites (4096 lépés) egyfordulatú felbontással a kommutáció, a sebesség vezérlés és mozgásszabályozás számára. A pozícióadatok egy BiSS-C protokollal ellátott SSI interfésszel kérdezhetők le. A vonalmeghajtó áramkörös interfész az RS422 szabványon alapul és a motor/útadó egység akár öt méterre is elhelyezhető a vezérlőtől.

A BiSS-C protokollt olyan ipari alkalmazásokhoz tervezték, ahol nagy átviteli sebességgel, rugalmassággal és minimális telepítési munkával számolnak. A motorok kommutációjára szolgáló Digital Hall érzékelőkre általában nincs szükség. Az AEMT segítségével szinuszos kommutáció végezhető el, mivel a minimális nyomatékingadozás révén a motor működése nagyon hatékony.
Az útadó egy fő tápegységhez, valamint egy tartalék akkumulátorhoz vagy alternatív energiatárolóhoz csatlakoztatható. Ha a fő tápellátás lekapcsol, a tartalék akkumulátor továbbra is elegendő energiával látja el az útadót a motor fordulatainak észleléséhez, és ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a számolást. A fő tápellátás ismételt bekapcsolásakor tehát a számlálás továbbra is helyes, nem szükséges új referenciafuttatást végezni.
Az indítás során a többfordulatú számláló egy interfésztüskével nullázható le. Az útadó a B, BX4 és BP4 sorozatú kefe nélküli DC-motorokkal kombinálható. Az útadó szalagkábellel kapcsol-ható össze, amihez rendelkezésre állnak a megfelelő csatlakozók.

A FAULHABER sebesség- és mozgásszabályozókhoz történő csatlakozáshoz különböző szűrőmodulok és adapterek is elérhetők.
Az előnyök dióhéjban:
• A vezeték hossza legfeljebb 5 méter;
• Hatékony működés alacsony nyomatékingadozással;
• A bekapcsolás után nincs szükség referenciafuttatásra.

Vállalati információ:
hajtástechnológiai szakértők Schönaich-ból
A FAULHABER nagy pontosságú, akár 250 watt kimeneti teljesítményű miniatürizált és miniatűr hajtásrendszerek, szervóalkatrészek és hajtáselektronikai termékek fejlesztésére, gyártására és telepítésére specializálódott. Ez magában foglalja az ügyfél-speciﬁkus csomagmegoldásokat, valamint szabványosított termékek széles körét, például kefe nélküli motorokat, DC-mikromotorokat, útmérőket és mozgásvezérlőket.
A FAULHABER védjegy világszerte a magas minőség és megbíz-hatóság szimbólumaként ismert olyan összetett és igényes alkalmazási területeken, mint többek között az orvosi technológia, az üzemi automatizálás, a precíziós optika, a telekommunikáció, a légi- és űripar, valamint a robotika.
A nagy teljesítményű, 224 mNm folyamatos nyomatékú DC-motortól a karcsú, 1,9 mm külső átmérőjű mikromeghajtó-kig a FAULHABER standard sorozat több mint 25 millió különböző módon kombinálható az adott alkalmazáshoz megfelelő optimális hajtásrendszer létrehozásához. A műszaki konstrukciós készlet ugyanakkor olyan módosításokat is lehetővé tesz, amelyekkel speciális verziók konﬁgurálhatók az ügyfelek egyedi igényeinek kielégítésére.

www.faulhaber.com