Home Blog Page 27

Minden egyre könnyebbé válik – a szimplexitásnak és néhány szoftvernek köszönhetően

A trendek és a megatrendek elemzése és értékelése alapján meg tudjuk határozni, milyen témák lesznek relevánsak a jövőben a gazdaság, a politika és a mindennapok szempontjából.

Ha valaki nyomon követi, melyek az aktuálisan felkapott témák, biztosan találkozott már a „szimplexitás” kifejezéssel. A kifejezés a „szimplicitás” és a „komplexitás” összevonásából keletkezett, és első ránézésre ellentétpárt foglal magában. A kifejezés lényegében a komplex rendszerek és programok egyszerű és intuitív működtetése iránti vágyat, valamint az ehhez kapcsolódó felhasználóbarát jelleget foglalja magában. Más szóval: hiába válnak az alkalmazások egyre komplexebbé – mivel így nagyobb teljesítményt és hozzáadott értéket tudnak biztosítani –, a használatuknak továbbra is egyszerűnek kell lennie a felhasználók számára. Ez egy további, hétköznapi elképzelésen alapul: az egyszerű használat nagyobb elégedettséggel és hatékonysággal jár. A szimplexitás mára megatrenddé nőtte ki magát, és meghatározó hatással lesz a jövő alkalmazásaira.

 

Analóg termékek, hálózatba kapcsolt technológia, digitális megoldások

A FAULHABER hajtásrendszer-megoldásai a széles körű termékválasztéknak és az innovatív technológiának köszönhetően szintén egyre több lehetőséget tartogatnak. Ez azt jelenti például, hogy a modern automatizálási technológia területén mára a hálózatba kapcsolt megoldások számítanak korszerűnek. A berendezésgyártóknak szembe kell nézniük azzal a kihívással, hogy a hajtásrendszereket olyan heterogén rendszerekbe kell integrálniuk, amelyekben az 50 W-os szervomotorok és a több kW teljesítményű hajtásrendszerek egyszerre vannak jelen. Ez esetben a hajtásrendszer-konfiguráció integrálására szolgáló interfész, valamint a teljesítendő követelmények az adott alkalmazáshoz igazodnak. A rendszereknek az összetettség mértékétől függetlenül egyszerűen üzembe helyezhetőnek és működtethetőnek kell lenniük.

 

Hogyan használhatók a hajtásrendszer-megoldások egyszerűen a szimplexitás jegyében?

A FAULHABER a heterogén rendszerek követelményeit lényegében jelentősen kibővített terméktámogatással elégíti ki. A robotika és a gépgyártás felhasználói a saját folyamataik szakértői; a hajtáskonfiguráció részletei általában nem tartoznak a szakismereteik közé. Emiatt komoly értéket képvisel a lehető egyszerűbb üzembe helyezés. Itt jön képbe az ingyenes FAULHABER Motion Manager. Ez a szoftver átfogó támogatást nyújt a felhasználóknak a FAULHABER-hajtásrendszerek üzembe helyezéséhez és konfigurálásához. A grafikus felhasználói felület egységes és intuitív eljárásokat tesz lehetővé a használt termékcsaládtól és interfésztől függetlenül.

Mindenre kiterjedő, egyszerű irányítás – Motion Manager 7

Az új Motion Manager 7 a hajtásrendszerek egyszerű üzembe helyezését és konfigurálását szolgáló, újonnan kialakított területen kívül a következőket tartalmazza: különböző eszközöket a hajtásrendszer viselkedésének irányításához és megfigyeléséhez, egy fejlesztési környezetet a szekvenciaprogramokhoz, valamint egy karbantartási területet a diagnosztikához és a firmware-frissítésekhez. Az új, vonzó interfész és funkciók jóvoltából gyerekjáték a működtetés és a konfigurálás. A grafikus felhasználói felület egységes és intuitív eljárásokat tesz lehetővé a használt termékcsaládtól és interfésztől függetlenül. Ha pedig valakinek több támogatásra van szüksége, vagy konkrét kérdései merülnek fel, távoli karbantartást is igénybe vehet. Ezenkívül adott, programozáshoz és alkalmazáshoz kapcsolódó esetekben FAULHABER MC-támogatás is rendelkezésre áll.

A Motion Manager 7 a következő vezérlőket támogatja: MC V3.0 termékcsalád

Az USB-vel, CAN-nel (támogatott interfészek: HMS-IXXAT, Peak) rendelkező interfészek és az RS232 (COMx) is támogatottak. https://www.faulhaber.com/en/motion/usability-has-a-new-name/

Így vásárolunk autót – az ár mellett a márka és a műszaki paraméterek számítanak leginkább

A 16-59 éves magyarok közel egyötöde tervez autóvásárlást a közeljövőben, több mint felük kétmillió forint alatti összeget szán erre – derül ki a Chery Group megbízásából készült, reprezentatív felmérésből. Bár a többség számára az ár a legfontosabb szempont, a férfiak körében ugyanennyire számít az is, hogy megbízható és ismert gyártó járműve legyen, illetve sokan kiemelték a műszaki paramétereket is.

A Chery Group megbízásából az Opinio által készített kutatás alapján a 16-59 év közötti magyarok 6 százaléka már ki is választotta, hogy milyen autót vásárol a közeljövőben, további 11 százalék pedig eldöntötte, hogy vesz majd autót, ugyanakkor azt még nem tudják, hogy milyent. A felmérés során a megkérdezettek 19 százaléka jelezte, hogy bár felmerült benne a gondolat, hogy beszerezzen egy autót, még nem döntött végleg a kérdésben. A válaszadók több mint fele nyilatkozott úgy, hogy jelenleg nem tervezi autó vásárlását. Az autóvásárlási kedv különösen a legfiatalabbak (16-19 éves korcsoport) körében magas, az ő esetükben tízből négyen készülnek erre a lépésre. 


Döntő az ár, de már más is számít

A kutatás alapján egyértelműen az ár a legfontosabb szempont, amikor autóvásárlásról döntenek a magyarok, de azért vannak egyéb tényezők is, amelyeket kiemelten kezelnek. A megkérdezettek 53 százaléka válaszolt úgy, hogy a kifizetendő összeg szerepel a három leginkább meghatározó szempont között. Ebben egyébként a nők és a férfiak között meglehetősen nagy eltérés van, míg a hölgyek 57 százaléka sorolta a három legfontosabb szempont közé az árat, addig a férfiak esetében csak 49 százalék tett így. További érdekesség, hogy körükben ugyanilyen fontos tényező az is, hogy megbízható, ismert gyártó autóját vegyék meg. A teljes népességet vizsgálva egyébként ez a második legfontosabb tényező, a válaszadók 45 százalékánál szerepelt az autóvásárlási döntést leginkább meghatározó három szempont között, míg a jármű műszaki paraméterei a válaszadók 39 százalékánál került be ebbe a körbe. 

További érdekes eltérések is vannak a női és a férfi vásárlók döntési szempontjai között. Így például a hölgyek 39 százaléka sorolta a biztonsági funkciókat a három legfontosabb szempont közé, míg az urak 27 százaléka tett így. A dizájn viszont a férfiaknál számít jobban a vásárlás során, 15 százalék emelte ki ezt a tényezőt, míg a nőknek csak tizede. 

A legfiatalabb, 16-19 éves korosztály esetében a gyártó számít legjobban, 43 százalékuk emelte ki ezt a szempontot a vásárlási döntést befolyásoló három legfontosabb tényező között. Az árat 36 százalékuk tartja kimondottan fontosnak, és alig kevesebben, a korcsoportba tartozók 35 százaléka említette a műszaki paramétereket a meghatározó döntési szempontok között.


Spórolnának a magyarok

A kutatás során arra is rákérdeztek, hogy mennyit szánnak autóvásárlásra a magyarok. A válaszadók valamivel több mint fele (51%) 2 millió forint alatti összeget tervez költeni erre a célra. A második legnagyobb csoportot a 3-5 millió forint közötti ráfordítással számolók jelentik, a megkérdezettek közel egyötöde tartozik közéjük. Majdnem egyenlő arányban vannak azok, akik 2-3 milliót (13%), illetve 5-10 milliót (12%) költenének autóra. Tízmillió forintnál többet a kutatásban részt vevők mindössze 5 százaléka fordítana erre a célra. Érdekesség, hogy a női válaszadók elkerülnék a drágább járműveket, 10 millió forint feletti összeget nem költenének autóra, míg a férfiak 9 százaléka nem sajnálna ennyit erre a célra.  

Leginkább az 50-59 évesek, illetve a diplomások nyúlnának a zsebükbe, ha autóvásárlásra kerül sor, előbbi csoport 35, míg utóbbi 29 százaléka ötmillió forintnál is többet fizetne egy járműért, míg a teljes lakosság kevesebb mint egyötöde tenne így. 


A családtól és az ismerősöktől kérünk tanácsot

A felmérés egyik legérdekesebb eredménye az autóvásárlás előtti tájékozódás kapcsán érkezett. A megkérdezettek ennél a kérdésnél is több opció közül három válaszlehetőséget jelölhettek meg, és meglepően nagy különbségek derültek ki a nők és férfiak információszerzési gyakorlatára vonatkozóan. A három legfontosabb tájékozódási forrás vásárlás előtt a család és az ismeretségi kör (47%), az internetes oldalak (35%) és az autószerelők (34%).

A nők közül a családot, az ismerősöket 56 százalék jelölte meg információforrásként, valamint tanácsadóként, a férfiak körében viszont csak 40 százalék tett így. Az urak ugyanilyen arányban emelték ki a tájékozódási források között az internetet, ami viszont csak a hölgyek 29 százalékánál szerepel. A teljes népesség kicsit több mint ötöde keres segítséget online fórumokon autóvásárlás előtt, és egyaránt 10-10 százaléka tájékozódik a közösségi médiában, illetve autós szaklapokból. 


Szeptemberben érkezik az Omoda 5

A Chery Group Omoda 5 modellje idén szeptembertől lesz kapható Magyarországon. A Chery autóinak behozatalára a Hovány Kft. és a Petrányi Autó Kft. hozott létre közös importőr céget Genius Automotive Europe Kft. néven, így a kínai gyártó járművei természetesen a tulajdonosok márkakereskedéseiben is elérhetők lesznek. Az Omoda 5 1,6-os benzines crossover ára, alapfelszereltséggel 10 millió forint lesz. Várhatóan idén novembertől a jármű tisztán elektromos változata is kapható lesz majd nálunk.

Az 1997-ben alapított Chery a legnagyobb kínai autóexportőr. A cég tavaly közel 1,9 millió járművet adott el, ebből 900 ezret külföldön. A társaság rendelkezik európai gyártóbázissal is, Barcelonában van üzemük, Németországban pedig fejlesztőközpontot működtetnek.  

A kutatásról: 

A kutatás a Chery Group megbízásából az Opinio piackutató applikációval készült 2024. június 28 – július 2. között, 1141 fős mintán. Az eredmények országosan reprezentatívak a 16-59 éves magyar lakosságra kor, nem, iskolai végzettség, lakóhely településtípusa és régiója szerint.

Kína autóipara: honnan jön, és hova tart?

Négy évtized elég volt ahhoz, hogy a semmiből a világ első számú autóipari nagyhatalmává emelkedjen Kína. Számaik kétségtelenül impozánsak, ám nem feltétlenül tükrözik, hogy mire is számíthatunk még a kínai autógyártóktól.

Chery, Geely, SAIC, BYD – tíz évvel ezelőtt senki nem ismerte ezeket a neveket Európában. Ma már egyre többen tudják, hogy autógyártókról van szó, méghozzá kínaiakról. Az évtized végére pedig alighanem ugyanúgy a mindennapi szókincs részévé válnak, mint a Mercedes, a Toyota vagy a Volkswagen. 

Ha a gyökereiket keressük, egyáltalán nem kell messzire tekintenünk a múltba. Az 1980-as évek előtt Kínában gyakorlatilag nem létezett személyautó-gyártás. 1982-ben, amikor Kína népessége meghaladta az egymilliárdot, 4000 (igen, négyezer) személyautó készült az egész országban. Húsz évvel később már 1,1 millió volt az iparág éves darabszáma, tavaly pedig a 30 milliót is meghaladta. Kína 2010-ben a világ első számú autógyártó nemzetévé, 2023-ban a legnagyobb autóexportőrré vált. 

Hogyan lehetséges ez? Egy szóval: parancsra. Az 1980-as évek kínai gazdasági reformjainak hatására elkezdett személyautókat vásárolni a lakosság – persze importból. Rengeteg pénz vándorolt külföldre, ami néhány év alatt teljesen felborította az államháztartást. Peking átmenetileg leállította az importot, és villámgyorsan elkezdte megszervezni a hazai személyautó-gyártást. Ennek egyik pillére az az elhatározás volt, hogy legyen „három nagy és három kicsi” helyi autógyártó vállalat; továbbá kötelezővé tették a külföldi vállalkozások számára a vegyesvállalati formát. Ez utóbbi elváráson csak az utóbbi években enyhítettek.

A 2000-es években Kína a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) tagjává vált, az ebből kivirágzó, éles piaci versenyhelyzet életre hívott egy sor privát kínai autógyártót. Tíz évre rá Peking – egyrészt, hogy csökkentse függőségét az import olajtól, másrészt, hogy megoldást keressen a nagyvárosok tarthatatlanná váló légszennyezettségére – szorgalmazni kezdte az „új energiájú”, azaz akkumulátoros és plug-in hibrid járművek (NEV) elterjedését. Az ehhez szükséges akkumulátor- és vezérlőtechnológiák terén Kína ekkor már évtizedes tapasztalattal rendelkezett, köszönhetően az itt fejlesztett és gyártott szórakoztató elektronikai termékeknek.

Mivel Kína idejekorán felismerte, hogy a villanyautózás elterjedésének a töltő infrastruktúra megléte a kulcsa, a fejlődés bámulatos volt. Ma a Kínában eladott új személyautók harmada (35%) tisztán elektromos; ennél is megdöbbentőbb, hogy itt gyártják a világszerte eladott villanyautók közel kétharmadát (63,6%!) Nem véletlen, hogyha ma kínai autógyártóra gondolunk, elsősorban az elektromos járművek piacán aktív szereplők jutnak eszünkbe. Ilyen a BYD, amelyet – a kínai villanyautó-gyártók 32 százalékához hasonlóan – kifejezetten a villanyautó-forradalom hívott életre, de persze ott van a legnagyobbak között a SAIC és a Chang’an is, amelyek hosszú múlttal rendelkeznek: az előbbit 1955-ben, az utóbbit 1862-ben (!!!) alapították. A 2000-es nyitást követően létrehozott Geely elsősorban patinás, de nehéz gazdasági helyzetbe került európai márkák felvásárlásával és felvirágoztatásával szerzett magának nevet és rangot a nemzetközi autóiparban.  Az 1997-ben alapított Chery szuperképessége pedig az, hogy immár huszadik éve ők a legnagyobb kínai autóexportőrök. 

Hogy lehet, hogy mégsem ismerjük ezeket a neveket? Egyrészt a tradicionális autógyártók többsége számos almárkát hozott létre, és azokon keresztül forgalmazzák hasonló műszaki alapokra épülő típusaikat. Másrészt a kínai autógyártók kis lépésekben hódítják meg a külpiacokat, és mindenütt a helyi adottságokhoz igazodva vetik meg a lábukat. A Chery például másfél évtizede jelen van Olaszországban a helyi DR Automobiles zászlaja alatt, ugyanakkor idén két másik márkával: az Omodával és a Jaecoo-val lép be számos más európai ország, így Magyarország piacára. Szintén fokozatosan tért vissza Európába az MG Motor: a kínai SAIC által feltámasztott márka előbb egykori hazájában, Nagy-Britanniában vetette meg a lábát, majd onnan fokozatosan az egész kontinenst beveszi.

Pont az MG Motor példája mutatja egyébként, hogy Európában nem feltétlenül az elektromos offenzíva a követendő stratégia. A nagyteljesítményű villanyautókkal persze könnyebb a figyelem középpontjába kerülni, ám akinek benzinmotoros modellei is vannak, azok jóval szélesebb ügyfélkört tudnak kiszolgálni. Alighanem ezért döntött úgy az egyik legfiatalabb kínai jövevény, az Omoda, hogy első körben csak benzinmotorral kínál autót, majd később bővíti tisztán elektromos változattal a palettát.

Mindez persze mit sem érne, ha műszaki és formai szempontból nem volnának ütőképesek a modern kínai autók. Ezzel ma már gyártóik is tisztában vannak, ezért egyrészt nemzetközi hírű formatervezőket alkalmaznak, másrészt gazdag digitális technológiai tartalommal szerelik fel típusaikat, ráadásul a kínai importmodellek rendre feltűnően jó eredményeket érnek el az Euro NCAP független utasbiztonsági vizsgálatain.

Hatalmas potenciáljuk és látványos mozgolódásuk ellenére a kínai gyártók ma még csupán statisztaszereppel bírnak Európában – pont úgy egyébként, ahogy negyven éve a japán, vagy húsz éve a koreai gyártók. Ráadásul az ő példájukból kiindulva a kínai autógyártók jelentős része már eleve helyi gyártóbázis kiépítésével kezdi a kontinens meghódítását. Az MG Motor Angliában gyártat; a Chery és a Dongfeng spanyolországi, illetve olaszországi gyártóbázisa a megvalósulás kapujában áll; a BYD pedig Magyarországon indítja be két éven belül európai gyártóközpontját.

Ahogy tehát a bevezetőben is említettük, negyven év alatt szó szerint a semmiből a műfaj csúcsára emelkedtek a kínai autógyártók. Hogy mit hoz számukra és versenytársaik számára a jövő, nehéz megjósolni – nemcsak a piac bizonytalanságai miatt, hanem azért is, mert a kínai autómárkák eddigi fejlődése sem a nyugaton megszokott ív mentén zajlott, így hosszú távon is tartogathatnak még meglepetéseket.

Budapesten versenyeznek a világ ifjú fizikusai

Július 10–17. között Budapesten rendezik meg a középiskolások legrangosabb nemzetközi kutatói fizika csapatversenyét, az International Young Physicists’ Tournament-et (IYPT). Az idei, eddigi legnagyobb megmérettetésre 39 ország több mint 350 résztvevője érkezik Magyarországra. A rendezvény vendége lesz Krausz Ferenc Nobel-díjas fizikus, Kiss László Széchenyi-díjas fizikus és Rubik Ernő is. A különleges világverseny az Eötvös Loránd Tudományegyetem és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem együttműködésében, a Kulturális és Innovációs Minisztérium, a magyarországi Bosch csoport, a Grundfos, a Jane Street és számos további partner támogatásával valósul meg.

Az Ifjú Fizikusok Nemzetközi Versenyén a világ ifjú fizikus tehetségei mérik össze tudásukat és kutatási eredményeiket, rendhagyó módon számot adva kreativitásukról és kommunikációs képességeikről is. A versenyzőknek olyan nyílt végű kutatási problémákra kell megoldást találniuk a felkészülés során, mint például a gumiszalag repülési távolságának optimalizálása, vagy egy doboz rázásának hangja alapján a benne található tárgyak mennyiségének becslése. Az angol nyelvű csapatverseny nemcsak a fizikaoktatást és kutatást inspirálja, de a jövőbeli nemzetközi tudósközösség kiépülését is szolgálja.

Világverseny Budapesten

A július 11-i nyitóünnepségen a résztvevőket Varga-Bajusz Veronika felsőoktatásért, szak- és felnőttképzésért, fiatalokért felelős államtitkár, Rubik Ernő Kossuth-díjas feltaláló, valamint Charaf Hassan, a Műegyetem rektora és Kacskovics Imre, az ELTE TTK dékánja is köszöntötték a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen. 

A versenynek az ELTE lágymányosi kampusza ad otthont, csakúgy, mint a július 12-i Science Talk rendezvénynek, amely online is követhető lesz (csatlakozás ezen a linken). A tudományos programon Kiss László Széchenyi-díjas fizikus, akadémikus és a 2023-ban Nobel-díjjal kitüntetett Krausz Ferenc is részt vesz, előbbi „Where is everybody? The Fermi paradox and the hunt for extraterrestrial life” címmel, utóbbi „SUB-ATOMIC MOTIONS: from capturing electrons to protecting human health” címmel tart előadást. 

A streamelt döntőre (csatlakozás ezen a linken) július 16-án a Bosch Budapest Innovációs Kampuszon kerül sor, ugyanitt hirdetnek eredményt is, a rendezvényen beszédet mond Hankó Balázs kultúráért és innovációért felelős miniszter. 

„A magyar csapat felkészítését minden évben az ELTE Fizikai és Csillagászati Intézet munkatársai és hallgatói végzik, a hazai versenyzők 2017-ben aranyérmet, 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban ezüstérmet, 2018-ban és 2019-ben bronzérmet szereztek a nemzetközi megmérettetésen” – mondta el Hömöstrei Mihály, az ELTE TTK mesteroktatója, az IYPT2024 Helyi Szervezőbizottságának vezetője. 

„A fiatalok a jövő innovátorai. Nagy szükség van az ifjú tehetségekre, hiszen közülük kerülhetnek ki azok a tudósok és szakemberek, akik innovációikkal előre viszik a világot. A Boschnál hiszünk a fiatalokban, és számos programmal segítjük a középiskolás korosztályt is. Örömmel támogatjuk a nemzetközi fizikusversenyt, mely fontos állomás lehet a versenyzők szakmai fejlődésében” – mondta el Kemler András, a Bosch csoport létesítménygazdálkodásért felelős vezetője Magyarországon és az Adria régióban.

Helyzetfelismerés, érveléstechnika, csapatmunka – nemcsak az elméleti tudás számít

Az IYPT azzal emelkedik ki a tudományos diákversenyek sorából, hogy itt a fiatalok a papíralapú versenyzés helyett adott kutatási problémákat mutatnak be és vitatnak meg az előadó, az opponens és a bíráló szerepében. A verseny során a felvetett problémák megértése mellett kiemelkedő szerepet játszik a gyors észjárás és helyzetfelismerés, a meggyőző érveléstechnika, az angol nyelvtudás és a csapatmunka is.

Ahhoz, hogy valaki bekerüljön az 5 fős nemzeti csapatba, előbb a hazai fordulón kell sikeresen szerepelnie, majd több hónapos kísérleti és elméleti kutatómunkát, kommunikációs tréninget, edzőtáborokat is magába foglaló intenzív felkészülési időszak során kivívnia a részvétel jogát.

Egy évig készülnek a versenyre a fiatalok

A csapat tagjainak csaknem egy évük van arra, hogy a kiadott nyílt végű kutatási problémákon dolgozzanak. A kitűzött feladatok bonyolult fizikai rendszereket tartalmaznak, és nem létezik publikált megoldásuk. A versenyzők dolga a jelenségek minél pontosabb megértése, kutatási módszerek keresése, hipotézisek megfogalmazása és vizsgálata, legvégül minél tágabb érvényességű közelítő formulák és elméleti értelmezések felállítása. Mindezeket a diákok egy tudományos vitán védik meg. 

A komoly kihívást és elemző gondolkodást igénylő 17 vizsgálati probléma között idén olyanok szerepelnek, mint például dobozba helyezett tárgyak mennyiségének becslése a doboz rázásra nyomán keletkező hanghatás alapján; üvegfelületre helyezett vízcsepp optikai tulajdonságainak vizsgálata; kifeszített, majd elengedett gumiszalag repülési távolságának optimalizálása; nagy, vékony és rugalmas lemez hajlítása során keletkező hanghatások magyarázata; mágneses fogaskerekek vizsgálata; vagy áramlástani vizsgálatok szívószálból készített vízszivattyúban. 

Válogatott röplabdázóink a győri Audinál

A tegnapi napon a Magyar Röplabda Szövetség élsportolói tettek látogatást az Audi Hungaria győri gyártótelephelyén: a vállalat a magyar férfi röplabda válogatottat, a szakmai stábot és  a magyar strandröplabda szakág válogatott sportolóit látta vendégül. A sportolók egy exkluzív gyárlátogatás keretében megtekinthették a présüzemet, beleshettek a karosszériaüzem kulisszái mögé és közelebbről is megismerhették a járműszereldét, ahol végleges formát öntenek a győri gyártású Q3-as Audi modellek.

Az Audi Hungaria a magyarországi vállalatok számára elérhető társasági adóból (TAO) történő felajánlás keretében évek óta szponzorálja Győr régió számos sportszervezetét, melynek keretében az élsport mellett a szabadidős sportokat és a fogyatékossággal élők sportolási lehetőségeit is támogatja. Az idei évben három új partnerséggel bővült a vállalat sportegyüttműködéseinek köre: a Magyar Röplabda Szövetséget, a Magyar Kosárlabda Szövetséget és a Magyar Jégkorong Szövetséget is támogatja az Audi Hungaria.

Az együttműködés keretében a négykarikás vállalat a 2024-es Strandröplabda Országos Bajnokság névadó főszponzora.   

Oltvai Mártont nevezték ki a Schneider Electric bécsi gyárának igazgatójává

2024. július elsejei hatállyal Oltvai Mártont nevezték ki a Schneider Electric Bécsben működő Schneider Electric Power Drives Vienna Manufacturing Plant igazgatójának. A magyar szakember 2010-ben csatlakozott a vállalathoz, jelenleg a cég Kelet-Európai Beszerzési igazgatója, valamint a budapesti, ellátási láncokért felelős központját (GSC Budapest HUB) irányítja, ezt a feladatát a jövőben is ellátja majd.

A Schneider Electric Power Drives Vienna Manufacturing Plant eddigi igazgatója, Michael Feisthauer 44 évig dolgozott a Schneider Electricnél, ebből 12 évig vezette a bécsi létesítményt, azonban most nyugdíjba vonul. A zökkenőmentes átmenet érdekében júniusban és júliusban Oltvai Márton és Michael Feisthauer szorosan együttműködik majd. 

Oltvai Márton 2010-ben csatlakozott a Schneider Electric magyarországi csapatához, ahol a középfeszültségű berendezések gyártásáért, hazai és export értékesítéséért felelős igazgatóként dolgozott 2017-ig. Ezt követően két évig a kutatás-fejlesztéshez kapcsolódó  beszerzés igazgatójaként Franciaországban, Kínában és Indiában tevékenykedett, globális felelősségi körrel, nemzetközi csapatot irányítva. 2019-ben kinevezték a GSC Europe Power Systems and Secure Power üzletágak európai beszerzési igazgatójává, majd 2021-től Kelet-Európai Beszerzési igazgató, valamint a Budapesten található ellátási láncokért felelős központ (GSC Budapest HUB) vezetője lett. Ez utóbbi feladatát a jövőben is ellátja. 

Szakmai pályafutását 1998-ban kezdte az AEG Power Solutions-nél villamos védelem és irányítástechnikai mérnökként, majd 2001 és 2005 között az Alstom Gridnél dolgozott különböző pozíciókban. Karrierjét az AREVA T&D-nél folytatta, 2007-2010 között a cég ügyvezető igazgatója volt. 

„Nagy megtiszteltetés és egyben komoly kihívás is a mostani kinevezés. Új pozíciómban fontos feladatom lesz a gyár jelenleg is magas szintű működési teljesítményének továbbfejlesztése – felkészülve az elektrifikáció robbanásszerű növekedésével kapcsolatos európai, valamint globális igények kielégítésére a villamos motorhajtások piacán. Ebben nagy előnyt jelent a motorhajtásokra specializálódott kutatás-fejlesztési területtel történő szoros együttműködés, melynek központja szintén a Schneider Electric Power Drives Vienna integrált részét képezi, mintegy 60 fővel, globális hatáskörrel. Emellett pedig a GSC Budapest HUB élén szerzett tapasztalataim szintén segíthetik a bécsi gyárunk további üzleti növekedését” – mondta el kinevezése kapcsán Oltvai Márton.

A Schneider Electric a világ legfenntarthatóbb vállalata a TIME szerint

Az első helyen végzett a Schneider Electric a TIME magazin és a Statista által összeállított, a világ legfenntarthatóbban működő vállalatait bemutató rangsorban. A társaság többek között saját fenntarthatósági programjával, illetve az ügyfelei és beszállítói energiahatékonysági és klímavédelmi törekvéseit támogató megoldásaival és kezdeményezéseivel érdemelte ki az elismerést. 

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat áll a TIME magazin és a Statista által összeállított „World’s Most Sustainable Companies for 2024” rangsor élén. A TIME és a Statista egy átlátható, többlépcsős módszertan alapján határozta meg, hogy mely társaságok szerepelhetnek a listán. 

A folyamat első lépéseként a világ legnagyobb és legbefolyásosabb vállalatai közül több mint 5000-et választottak ki. A szigorú, négylépcsős értékelést követően a végső rangsorból kizárták a nem fenntartható iparágakat, és olyan tényezőket vettek figyelembe, mint a külső szereplők által adott fenntarthatósági minősítések, kötelezettségvállalások, a vállalati jelentéstételi gyakorlat, valamint a környezeti és társadalmi teljesítménymutatók, ezek alapján pontozták a cégeket. Az átfogó elemzés révén jött létre a több mint 30 országból 500 vállalkozást tartalmazó rangsor, melynek első helyén a Schneider Electric található.

A TIME és a Statista egyaránt kiemelte a társaság technológiai szakértelmét és saját fenntarthatósági kezdeményezését, a Schneider Sustainability Impact (SSI) programot. Ez a program irányítja a vállalat aktivitását és méri az elért eredményeket a 2021 és 2025 közötti időszakra megfogalmazott fenntarthatósági célok kapcsán, amelyek lefedik az összes környezeti, társadalmi és irányítási (ESG) dimenziót.

A Schneider Electric 2018 óta 553 millió tonna CO2-kibocsátás elkerülésében támogatta ügyfeleit. A vállalat saját ellátási láncának átalakítása terén is jelentős előrelépést ért el. A Schneider Electric 1000 legfontosabb beszállítójának szén-dioxid-kibocsátása 27 százalékkal csökkent a program kezdete óta, valamint a cég legfontosabb beszállítóinak 21 százaléka teljesítette a Schneider Electric tisztességes munkára vonatkozó elvárásait.

„Hihetetlenül megtisztelő számunkra, hogy a világ legfenntarthatóbb vállalataként ismertek el minket. Ez az eredmény is mutatja megingathatatlan elkötelezettségünket a fenntarthatóság iránt, amely minden tevékenységünkbe beágyazódik. Minden döntésünkben és a napi működésünkben figyelembe vesszük a környezetet, a társadalmat és a helyes irányítást. Éppen ezért keményen dolgozunk azon, hogy még nagyobb előrelépést érjünk el fenntarthatósági céljaink megvalósításában, és biztosítsuk, hogy mindenki hozzájárulhasson a pozitív és tartós, jövőformáló hatás eléréséhez” – mondta el Peter Herweck, a Schneider Electric vezérigazgatója.

A Schneider Electric idén a 13. egymást követő évben is bekerült a Dow Jones Sustainability World Indexbe, iparágában az első helyen végzett. Ez az eredmény tükrözi a fenntarthatóságot stratégiája középpontjába állító vállalat erős környezeti, társadalmi és irányítási (ESG) teljesítményét.

Felturbózza az adatközpontok teljesítményét a Schneider Electric és a DC Smarter összefogása

Optimális infrastruktúra teljesítmény, nagyobb rugalmasság, valós idejű információk a megalapozott döntések meghozásához – többek között ezeket kínálja az adatközpontoknak a Schneider Electric és a DC Smarter összefogása. A megállapodás értelmében a német cég digitális iker szoftverét, a DC Visiont integrálják a Schneider Electric adatközpont infrastruktúra menedzsment (DCIM) platformjába, az EcoStruxure™ IT Advisorba. 

A Schneider Electricnél már elérhető DC Vision az EcoStruxure IT adatainak felhasználásával és a kiterjesztett valóság (AR) technológia alkalmazásával olyan átfogó szoftveres megoldást kínál, amely segít az adatközponti infrastruktúrák teljesítményének optimalizálásában és az üzemeltetés rugalmasságának és ellenállóképességének növelésében. A Schneider Electric és a DC Smarter megoldásainak integrálása lehetővé teszi a különböző rendszerekből érkező információk megjelenítését a digitális ikerpárban, ezáltal az adatközpontok üzemeltetői részletes és valós idejű képet alkothatnak az infrastruktúra aktuális állapotáról, illetve megalapozott döntéseket hozhatnak a teljesítmény növelésére, a megbízhatóság javítására, valamint a fenntarthatósági célok teljesítésére. 

„Az EcoStruxure IT Advisor és a fejlett kiterjesztett valóság szoftver kombinációja olyan átfogó megoldást hoz létre, amely csökkenti az állásidőt, javítja a működési hatékonyságot és védi a kritikus rendszereket” – mutatott rá Vincent Barro, a Schneider Electric „Secure Power Division” részlegének német, osztrák és svájci piacért (DACH) felelős alelnöke. 

„Nagyon örülünk a Schneider Electrickel való sikeres együttműködésnek. Az EcoStruxure IT Advisor és a DC Vision közötti szinergia javítja az adatközpontok üzemeltetőinek hatékonyságát. A modern adatközpontok egyre összetettebbé válnak, ugyanakkor a megbízhatóság és a fenntarthatóság követelményei is egyre magasabbak – és mindez akkor történik, amikor fokozódik a szakképzett munkaerő hiánya. A DC Visionnel csökkentjük a helyszíni IT-csapatok terheit, ugyanakkor támogatjuk a strukturált és könnyen dokumentálható munkavégzést” – jelezte Ismar Efendic, a DC Smarter társalapítója és technológiai igazgatója. 

A Schneider Electric EcoStruxure™ IT Advisor megoldásába integrált DC Vision rendkívül hasznos lehetőségeket biztosít a helyszíni dolgozók és az adatközpontok távoli felügyeletét ellátó szakemberek zökkenőmentes együttműködéséhez is. A Remote Assist funkció például lehetővé teszi a szakértők és a létesítményben dolgozók számára, hogy az infrastruktúra kiterjesztett valóság nézetét megosszák egymással, ezzel is támogatva az összetett feladatok közös megoldását, függetlenül attól, hogy maguk a szakértők fizikailag hol tartózkodnak. 

A Schneider Electric EcoStruxure IT Advisor megoldásával a fizikai adatközpont virtuális képe hozható létre, beleértve a szükséges adatbázist is. A virtuális 3D-s ábrázolás lehetővé teszi a teljes IT-infrastruktúra pontos felügyeletét és elemzését. Emellett az AR-szoftver integrációja az IT-személyzet számára könnyen érthető, valós idejű állapotinformációkat és a gyors cselekvést támogató, az adott helyzethez alkalmazkodó utasításokat biztosít, amelyek segítenek a hibák gyors azonosításában és az összetett szervizfeladatok megfelelő kezelésében.

Zavartalan játékélmény és élő streamelés – ezt nyújtja a Schneider Electric új megoldása

Áramszünet miatt elbukott online csaták, az élő videóközvetítés megszakadása miatt csalódott követők ezrei – ennek üzen hadat a Schneider Electric új szünetmentes tápegysége, amelyet kifejezetten a játékosok, az influenszerek és a streaming közvetítést adók igényeit figyelembe véve fejlesztettek ki. Az új termék, ami nemcsak az áramszünetek során nyújt hasznos segítséget, hanem az áramerősség ingadozása ellen is védi az értékes eszközöket, a mai naptól érhető el Európában. 

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat ma bejelentette, hogy Európában is elérhetővé tette APC™ Back-UPS™ Pro Gaming szünetmentes tápegységeit (UPS). Az új, stílusos és a legkorszerűbb technológiákkal felszerelt UPS-t úgy tervezték, hogy megvédje a játékosok eszközeit az áramkimaradásoktól, és stabil, megbízható áramellátást biztosítson energiacsúcsok/ tüskék és hálózati hibák esetén is. 

Az APC Back-UPS™ Pro Gaming az első olyan szünetmentes tápegység, amelyet kifejezetten a játékosok, streamerek és influenszerek számára terveztek, és folyamatos áramellátást biztosít még azokban a régiókban is, ahol a villamos hálózat instabil. Ennek köszönhetően az online játékélmény és a közönséggel való kapcsolat az áramszünet alatt is biztosított a játékosok és az élő közvetítést adók számára. 

A robusztus védelem érdekében az APC Back-UPS™ Pro Gaming UPS szinuszhullámú akkumulátoros tartalékteljesítménnyel rendelkezik, ami biztosítja az érzékeny elektronika és az AVR (automatikus feszültségszabályozás) által megkövetelt egyenletes elektromos áramot, és segít megvédeni az értékes készülékeket a hálózati áramellátás egyenetlenségeitől, amelyek meghibásodásokat okozhatnak, meghosszabbítva ezáltal a játékhoz használt készülékek élettartamát.

Az APC Back-UPS™ Pro Gaming minden szögből látható, szabadalmaztatott kijelző körrel is rendelkezik, amely tájékoztatja a felhasználót az akkumulátor állapotáról, valamint a túlfeszültségekről, áramkimaradásokról. 

Az APC Back-UPS™ Pro Gaming fő funkciói:

  • Kijelző kör: Amikor a Gaming UPS az akkumulátor tartalék energiájával működik, a reaktor körre pillantva megállapítható, hogy mennyi időt bír még az akkumulátor.
  • Funkcionális világítás: Amikor a Gaming UPS áramellátási anomáliát észlel – például túlfeszültséget, hirtelen feszültségcsökkenést vagy akár vezetékhibát –, pulzáló fényekkel értesíti a játékosokat.
  • Négy csatlakozó a szünetmentes áramellátáshoz: A túlfeszültség-védelemmel kiegészített készülék áramkimaradás esetén azonnal ellátja energiával az érzékeny elektronikai eszközöket, például az Xboxot, a PlayStationt, a PC-ket, a televíziókat vagy a routereket/modemeket.
  • Kettő további, kizárólag túlfeszültség-védelemmel ellátott csatlakozó: A túlfeszültségek és a berendezéseket tartósan károsító „kemény lekapcsolások” elleni védelemre tervezett csatlakozók.
  • Három elülső USB-port: Az olyan eszközök, mint a játékfejhallgatók és mobiltelefonok feltöltéséhez.
  • Egyedi kialakítás: Két színváltozatban kapható – Arctic (BGM1500) és Midnight (BGM1500B), mindkettő 12 testreszabható RGB LED-fénnyel, hogy alkalmazkodjon a felhasználó meglévő eszközeihez, játékfelszereléséhez.

„A megbízható áramellátás és az internetkapcsolat alapvető fontosságú a mai játékosok és influenszerek számára, és bármilyen túlfeszültség, energiacsúcs/-kiugrás vagy energiahiány komoly hatással lehet mind a berendezéseikre, mind a közönséggel való kapcsolatukra. Az APC Back-UPS™ Pro Gaming európai bevezetésével biztosítjuk a drága és érzékeny elektronikai eszközök védelmét az elektromos károktól, hogy a jövő játékosai és véleményvezérei akkor élvezhessék a megbízhatóság előnyeit, amikor a legnagyobb szükségük van rá” – mondta el Elliott Turek, a Schneider Electric európai kategóriamenedzsment igazgatója.    

Kompakt védelem intelligens eszközökhöz

Az új szünetmentes tápegység bevezetésével egy időben a Schneider Electric azt is bejelentette, hogy az APC Back-UPS Connect UPS újra elérhetővé vált és megvásárolható Európában. Az APC Back-UPS Connect egy kompakt szünetmentes tápegység, amely routerek, modemek, VoIP-rendszerek (Voice over IP) és más intelligens otthoni eszközök áramellátására szolgál. A készülék lítium-ion akkumulátorai segítségével akár 4 órás üzemidőt biztosíthat áramkimaradás esetén.

Szomszédainknál erősít a piacvezető magyar HR-szolgáltató: felveszi a Prohuman nevet a szerb leánycég, új ügyvezető igazgatóval folytatja a szlovén vállalat

Prohuman néven folytatja tevékenységét Szerbiában a CityScope HR-szolgáltató, amely tavaly került az immár 7 országban működő magyar tulajdonú cégcsoport irányítása alá. Tovább erősödik a Prohuman Szlovéniában is, ahol a két évtizedes szakmai tapasztalattal bíró Slavica Jerebet nevezték ki az ügyvezető igazgatói posztra. A 20 éves, több mint ezer ügyfelet kiszolgáló és mintegy 25 ezer embernek munkát adó Prohuman Group nem titkolt célja, hogy a hazai piacvezető és meghatározó régiós szerep után egész Kelet-Közép-Európa első számú HR-szolgáltatójává váljon.

Két mérföldkövet is elért a közelmúltban a magyar tulajdonú Prohuman Group.  A szerb CityScope, amely 2023. márciusban került a Prohuman tulajdonába, fennállása 20. évfordulóját ünnepelte azzal, hogy felvette az anyavállalat nevét. A cég ezáltal egy hét országban működő hálózat teljes támogatásával folytatja tevékenységét, és még gyorsabban tud reagálni az üzleti környezet változásaiból fakadó kihívásokra.

„Miután az elmúlt 20 évben erős és hosszú távú bizalmi kapcsolatot építettünk ki ügyfeleinkkel, most a Prohuman márkanév alatt kezdjük el írni a cégtörténet következő fejezetét. Küldetésünk nem változik: magas színvonalú, személyre szabott munkaerőpiaci szolgáltatásokkal segítjük ügyfeleinket céljaik elérésben, immár a Prohuman Group régiós tapasztalatával, tudásával és innovációival a hátunk mögött” – mondta el Ivana Milošević, a Prohuman Serbia ügyvezető igazgatója.

A CityScope 2004-es alapítása óta meghatározó HR-szolgáltatóvá nőtte ki magát Szerbiában, amely megbízható és személyre szabott megoldásaival járul hozzá ügyfelei üzletmenetének sikeréhez. A vállalat 2023-ban 13 millió euró forgalmat realizált. 

„A CityScope integrálása a Prohuman Groupba jelentős mérföldkő régiós jelenlétünk erősítésében. Több mint 20 év tapasztalatával a hátunk mögött, több mint 1000 ügyfelet kiszolgálva 135 milliárd forint bevételt értünk el 2023-ban. Hiszünk benne, hogy erőforrásaink és szakértelmünk egyesítésével még több értéket kínálunk majd ügyfeleinknek Szerbiában, megágyazva a további növekedésnek és fejlődésnek” – mondta el Zakor Sándor, a Prohuman Group igazgatósági elnöke.

Új vezető a Ljubljanai Nemzetközi Repülőtértől

A Prohuman szlovén leányvállalata már tavaly óta Prohuman Slovenia néven működik. Miután 2023-ban bővítették a szolgáltatási portfóliót, idén új ügyvezető igazgató kinevezésével erősített a vállalat. A Prohuman Slovenia élére Slavica Jerebet nevezte ki a vállalatcsoport, aki több mint 20 év szakmai tapasztalattal a háta mögött csatlakozik a céghez. Az új ügyvezető igazgató több iparágban szerzett tapasztalatot a létesítménygazdálkodástól a nemzetközi kereskedelmen át a repülőtér-menedzsmentig, és olyan fontos pozíciókat töltött be, mint például a Ljubljanai Nemzetközi Repülőtér infrastruktúráért felelős igazgatója.

„Izgatottan várom a közös munkát új kollégáimmal, és hogy olyan innovatív projekteket indítsunk el, amelyek megkerülhetetlen szereplővé teszik a Prohuman Sloveniát a HR és az outsourcing területén. Célom egy olyan stratégia kidolgozása és végrehajtása, amelyek hosszú távon sikeres pályára állítja a vállalatot, továbbá a működési hatékonyság növelése és piaci jelenlétünk erősítése, hogy minden partnerünk számára értéket teremtsünk. Egy olyan csapat része akarok lenni, amely bátran nyit új területekre és megteremti a hosszú távú, fenntartható siker alapjait” – mondta el Slavica Jereb, a Prohuman Slovenia újonnan kinevezett ügyvezető igazgatója.

 Regionális vezető szerep 7 országban működő hálózattal

„A Prohuman hosszú évek óta Európa legkifeszítettebb munkaerőpiacain bizonyítja, hogy minden követ meg tud mozgatni az ügyfelek munkaerőigényének és HR-problémáinak megoldására. Cégünk Magyarországon régóta piacvezetője és az elmúlt évtizedben a térség meghatározó HR-szolgáltató vállalatcsoportjává is vált, ebben a folyamatban érkeztünk most két újabb mérföldkőhöz” – tette hozzá Zakor Sándor.

„Romániában, Szerbiában és Szlovéniában már bekerültünk az öt legnagyobb szolgáltató közé, aktív szereplők vagyunk Németországban, Ausztriában és Horvátországban, míg Szerbiában új névvel, Szlovéniában pedig új, rátermett ügyvezető igazgatóval folytatjuk a munkát. Mindez nem csak a Prohuman számára siker, hanem a hazai gazdaság egésze számára is fontos, hogy egy magyarországi alapítású vállalkozás nemzetközi cégcsoporttá, Közép-Kelet-Európa egyik meghatározó és talán a jövőben vezető HR-szolgáltatójává válik” – fogalmazott a Prohuman igazgatósági elnöke.