A RENAULT A SOLUTRANS KIÁLLÍTÁST, NÉGY VILÁGPREMIERREL, A TELJES ÁTALAKÍTÁSI KÍNÁLATÁVAL ÉS ELEKTROMOS JÁRMŰVEINEK SZÉLES VÁLASZTÉKÁVAL KÉSZÜL MEGHÓDÍTANI

AUTOMOTIVE

-

A Renault négy új modellt mutat be a nagyközönségnek a november 16-20. között zajló Solutrans kiállításon Lyonban.
Ezek az új Kangoo Van E-TECH Electric, az új Renault Trafic, a Master E-TECH Electric megnövelt hatótávolságú modellje és a Master alváz H2-TECH prototípusa.
Az 1000 m²-es standon kiállított 15 jármű szemlélteti a Renault haszonjármű-átalakítások terén szerzett szakértelmét.
A Kangoo Van és a Master modellekkel a Renault vezető szerepet tölt be az elektromos és hidrogén alapú mobilitás terén is.

A Renault november 16-án a Solutrans-on, a szállítási és ipari szakemberek, vállalkozók számára megrendezett szakvásáron mutatja be először a kishaszongépjármű kínálatának 4 új modelljét. Az új modellekkel a márka az átalakítások és átépíthetőség elismert szakértőjeként ismét bebizonyítja, hogy magas szinten kiszolgálható a vállalkozások igénye az ideális szállítási megoldások iránt. A Renault olyan elektromos modelleket is bemutat, melyek a mobilitás új formáinak jelenlegi és jövőbeli kihívásait helyezik reflektorfénybe: a szakvásár slágerei lehetnek az új Kangoo Van E-TECH Electric, a Master E-TECH Electric, és a hidrogén hajtású Master H2-TECH.

NÉGY PREMIER

A Renault a 4-es csarnokban, egy 1000 m² alapterületű standon fogadja a helyszínen a látogatókat. A Renault a következő kishaszongépjármű modellek világpremierjével készül a szakemberek e kedvelt seregszemléjére:

Az Új Kangoo Van E-TECH Electric, amely a 2011-es bevezetése óta Európában közel 70 000 ügyfél szívét megnyerő bestseller modell újabb verziója lesz, és 2022 tavaszától jelenik meg a piacon. A Renault maubeuge-i üzemében készülő, új Kangoo Van E-TECH Electric, 300 km-es hatótávolságot kínál a WLTP* vegyes ciklusban, megfelelve ezzel a vállalkozók alapvető igényeinek. A 90 kW-os motorja egy 45 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral kombinálva háromféle töltővel használható, például az opcionális 80 kW-os egyenáramú gyorstöltővel, amely 30 perc alatt 170 km hatótávolságra (WLTP* vegyes ciklus) elegendő feltöltésre képes.
Az Új Trafic, egy kisméretű furgon, elődjénél robusztusabb és dinamikusabb orr-résszel mutatkozik be, teljesen áttervezett, praktikusabb és kényelmesebb utastérrel. Új, erősebb, 110 és 170 lóerő közötti teljesítményű Blue dCi motorokkal, valamint a vezetőnek több információt nyújtó, könnyen csatlakoztatható és biztonságosabb fedélzeti technológiával lesz felszerelve.
A Master E-TECH Electric, egy nagyméretű elektromos furgon, amelyet 52 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral szereltek fel, így a hatótávolsága WLTP* vegyes ciklusban 195 km-re nőtt. A 22 kW-os egyenáramú töltő 80%-os töltöttséget tud biztosítani mindössze két óra alatt. Az értékesítés várhatóan 2022 tavaszán indul majd.
A Master H2-TECH prototípus optimalizálja az autóba épített hidrogéntechnológiát, miközben számtalan egyedi átalakítási lehetőséget biztosít a használói számára. Ezzel a járművel akár 19 m3 rakomány szállítása is megoldható, mintegy 250 km-es hatótávolsággal, intenzív használatra optimalizálva.

AZ ÁTALAKÍTÁSOK SZAKÉRTŐJE

A Renault 63 tanúsított francia és világszerte összesen 400 olyan licencelt műhellyel tart fenn szoros partneri viszonyt, ahol tökéletes megoldást tudnak biztosítani a jármű optimális, majdani felhasználási módjához igazított átalakítására, figyelembe véve valamennyi ipari- és szállítmányozási szektorban jelentkező egyedi igényt.

A Renault standján kiállított 15 kishaszongépjárműből 13 darab ezeket az átalakítási lehetőségeket is demonstrálja.

REFLEKTORFÉNYBEN AZ ÚJ HAJTÁSI TECHNOLÓGIÁK

Az elektromos mobilitás úttörőjeként és szakértőjeként a Renault, a Kangoo E-TECH Electric modellel 2011 óta vitathatatlanul vezető szerepet tölt be az elektromos kishaszongépjárművek európai piacán.

A nagyobb hatótávolságra vágyó mesteremberek legmagasabb igényét is ki tudja elégíteni a standon megtekinthető Renault Master H2-TECH. Ezt a prototípust a Renault és a hidrogénmegoldások terén világelső amerikai Plug-Power által létrehozott közös vállalkozás, a HYVIA fejlesztette ki.

A TELJESEN MEGÚJULT KÍNÁLAT

A Solutrans kiállításon a következő 15 modell kerül bemutatásra a Renault standján:

Az Új Kangoo Van E-TECH Electric
Az Új Kangoo Van hűtőautó átalakítás az Isberg-gel együttműködve
Az Új Renault Kangoo Van “Open Sesame by Renault” műhelyautó átalakítás a Sortimo-val együttműködve
Az Új Kangoo kerekesszék-rögzítő rendszer rámpával a Renault Tech-el együttműködve
Az Új Express Van pick-up a Kollé-val együttműködve
Az Új Express Van hűtőautó átalakítás az ECP-vel együttműködve
Az Új Trafic műhelyautó átalakítás az SD Services/Renault Tech vállalatokkal együttműködve
Az Új Trafic duplakabinos műhelyautó átalakítás a Modul System-mel együttműködve
Az Új Trafic mentőautó átalakítás a BSE-vel együttműködve
Az Új Trafic padlólemezes hűtőautó átalakítás a Cazaux-val együttműködve
Az Új Trafic emelőkosaras autó átalakítás a Klubb-bal együttműködve
A Master E-TECH Electric
A Master E-TECH Electric billenőplatós verzió a Cornut-tal együttműködve
A Master szimplakabinos alváz H2-TECH prototípus
A Hippie Caviar Hotel bemutatóautó

ECOM Instruments az SPS 2021 kiállításon: robbanásbiztos megoldások az intelligens gyártáshoz

INNOVÁCIÓ

ProdEngineer Média

-

0

ECOM Instruments az SPS 2021 kiállításon: robbanásbiztos megoldások az intelligens gyártáshoz

Az Ipar 4.0 térképen a veszélyes területek továbbra is fehér foltként jelennek meg számos gyártási műveletben. A robusztusságra és a robbanásvédelemre vonatkozó követelmények magasak, a terület túl szerteágazó, a csatlakoztathatóság pedig gyakran korlátozott. A Pepperl+Fuchs ECOM Instruments márkájának gyújtószikramentes okoseszközei azonban még a veszélyes területeken is paradigmaváltást hoztak. Az SPS – Smart Production Solutions rendezvényen (2021. november 23-25.) az ECOM Instruments a 7A csarnok330-as standján mutatja be, hogyan lehet áthidalni a szakadékot a veszélyes területek biztonsági követelményei és az intelligens gyár adatéhsége között.

Intelligens mobileszközök használatával a veszélyes területek is kis erőfeszítéssel integrálhatók a Smart

Factoryba. Ezzel a vízióval összhangban mutat be november 23. és 25. között Nürnbergben (7A csarnok, 330-as stand) az idei SPS – Smart Production Solutions kiállításon a Pepperl+Fuchs ECOM Instruments márkája intelligens megoldásokat a zord körülmények közötti ipari kommunikációhoz: biztonságos, robusztus. és intelligensen hálózatba kötött. A kiállított termékek fő látványosságai közé tartozik a Visor-Ex® 01, a piacon jelenleg elérhető legkönnyebb, gyújtószikramentes okosszemüveg, valamint a Tab-Ex® 03 DZ2, a Tab-Ex® gyújtószikramentes táblagépek durva ipari környezetekhez kifejlesztett legújabb modellje. A vásárlátogatók azt is megismerhetik, hogy az ECOM Digital Products & Services termékosztályának megoldásai nem csak az eszközkezelést könnyítik meg, hanem az adatelemzés révén a folyamatokba is újfajta betekintést nyújthatnak. Az intelligens végtére is a hálózatba kötött információkon áll vagy bukik.

A mobil munkavállaló szemével nézve: okosszemüveg ipari használatra

Kiváló kameraminőség és megbízható kommunikációs jellemzők ergonomikus kialakításban egyesítve: az ECOM Instruments Visor-Ex® 01 okosszemüvegével a mobil dolgozók hatékony társat kapnak minden olyan feladathoz, amely kihangosítást és folyamatos kommunikációt igényel. A rendszer a veszélyes területekre szánt ECOM Smart-Ex® 02 okostelefont használja számítási egységként és zseb tápegységként, intelligens ökoszisztémát teremtve az ipar alkalmazási forgatókönyveinek széles skálájához. Összesen három integrált kamera formálja át az intelligens hordozható eszközt egyfajta bionikus szemmé. A két 16 megapixeles kamera középen kapott helyet, hogy megjelenítse viselőjének természetes látóterét – így például a távoli támogatás ugyanabból a szögből és perspektívából látja a történéseket, mint a mobil dolgozó. A másodlagos kamerával 6-szoros optikai zoom érhető el a minőségromlás nélküli nagyításhoz, valamint a vonalkódok és QR-kódok beolvasásához.

Sokoldalú tablet zord ipari környezetekhez

A gyújtószikramentes Tab-Ex® 03 DZ2 táblagép Android 11-et, nagy kijelzőt, valamint nagyobb RAM-ot és külső tárhelyet tartalmaz, mint a korábbi modellek. A Samsung Knox céges kiadása magas szintű adat- és eszközbiztonságot garantál. A Samsung Galaxy Tab Active3-ra épülő táblagép kesztyűben vagy S Pen ceruzával is könnyen kezelhető. Fényképezéshez és videózáshoz egy 13 megapixeles kamera áll rendelkezésre, az előlapi kamera pedig 5 megapixeles felbontású. Az integrált Google ARCore a táblagépet az Ipar 4.0 kiterjesztett valóság alkalmazásaihoz, például az üzemkezeléshez vagy a prediktív karbantartáshoz is alkalmassá teszi. Egy egyedileg programozható gomb pedig többek között a gyors és hatékony riasztást, segélyhívást vagy push-to-talk (PTT) funkciót tesz lehetővé a munkatársak maximális biztonsága és mindenkori elérhetősége érdekében.

Intelligens hordozható eszközként a Visor-Ex® 01 a kiváló kameraminőséget és a megbízható kommunikációs funkciókat egy ergonomikus kialakításban egyesíti a felhasználói komfort érdekében – mindössze 180 g súly mellett. A két 16 megapixeles kamera középen kapott helyet, hogy megjelenítse viselőjének természetes látóterét. A másodlagos kamerával 6-szoros optikai zoom érhető el minőségromlás nélkül, és szkennelési funkciót is tartalmaz.

A gyújtószikramentes Tab-Ex® 03 DZ2 táblagép Android 11-et, nagy kijelzőt, valamint nagyobb RAM-ot és külső tárhelyet tartalmaz, mint a korábbi modellek.

A tablet kesztyűben vagy S Pen ceruzával is könnyen kezelhető. Fényképezéshez és videózáshoz egy 13 megapixeles kamera áll rendelkezésre, az előlapi kamera pedig 5 megapixeles felbontású. Az integrált Google ARCore a táblagépet az Ipar 4.0 kiterjesztett valóság alkalmazásaihoz is alkalmassá teszi.

www.pepperl-fuchs.com

Rugalmas, gyors reagálású gyártás – kobotokkal

ROBOTTECHNOLÓGIA

ProdEngineer Média

-

0

Rugalmas, gyors reagálású gyártás – kobotokkal

Ha az elmúlt lassan két év valamire felhívta a gyártó szektor figyelmét, akkor az a rugalmas, könnyen alakítható és gyors reagálású gyártás szükségessége, amely automatizált folyamatok nélkül kivitelezhetetlen.

Így lehetséges az, hogy bár a Covid-19 korlátozások még mindig akadályozzák a világ üzleti fellendülését és a bizonytalanság negatív hatással van a befektetési kedvre, a robotika, azon belül is a kollaboratív robotok (kobotok) alkalmazása folyamatosan bővül immár nem csak a nagyvállalatok, de kis- és középvállalatok körében is. A kobotok egyik nagy felvevőpiaca, az elektronikai ipar iránt folyamatosan növekszik a kereslet, illetve az acél és fémtermékek iránt is bővül az igény, másrészt a robotikai megoldások könnyű telepíthetőségük, egyszerű programozhatóságuk és flexibilis alkalmazhatóságuk miatt egyre több iparágban és változatosabb vállalati körben megoldást jelentenek részfolymatok ellátására. Alkalmazásuk ugyanis különösebb szakértelem nélkül növelheti a termelékenységet és hatékonyabbá teheti a gyártást, elérhető feltételekkel. Erről számol be az International Federation of Robotics (IFR) által frissen megjelent 2021-es riport, de a Markets and Markets Kollaboratív robotpiac – Globális előrejelzés 2027-ig című jelentésének eredményei is ezt támasztják alá: ők a kollaboratív robotpiac jelenlegi, 2021-es 1,2 milliárd dolláros értékét 2027-re 10,5 milliárd dollárra becsülik. Igaz, ebben nagy szerepet játszik, hogy az automtizálásban élen járó autó- és elektronikai ipar kínai szereplői vezetők a kollaboratív robotikai alkalmazások használatában, sőt mi több, önellátók kívánnak lenni a kollaboratív robotok gyártásában is.

De hogyan segítik a rugalmas gyártást a kobotok?

A kobotok olyanok, mint a mobiltelefonok, applikációk nélkül csak pár alaptevékenységre használhatók, azokkal viszont alkalmazhatóságuk határa a csillagos ég. A gripperek és szenzorok segítségével a robotkiegészítő-gyártók funkciók széles körét teszik lehetővé a felhasználók számára, mindezt biztonságosan, az emberekkel egyműködve, könnyen kezelhetően, speciális háttértudás szükségessége nélkül és többnyire gyors megtérüléssel.

Ezen előnyöket használta ki a high mix/low volume (HMLV) acél-és fémalkatrészeket gyártó japán Sanmatsu is, amely több mint 100 000 tételt gyárt havonta, ezek 70 százaléka pedig egy darabos gyártás.

Tetsuro Tanabe, a cég vezetője hamar felismerte az alacsony darabszámú gyártásra mutatkozó igényt, és üzleti modellt épített az akár egy tételes termékek gyártására is. Ahhoz azonban, hogy egy gyártósor akár naponta más formájú, méretű és funkciójú terméket állítson elő, a gyártási beállításokat gyakran kell módosítani, ami időigényes, ezzel termeléskiesést, így végül hatékonyságcsökkenést és bevételkiesést okoz. A megmunkálási folyamatok egyszerűsítése érdekében ezért a Sanmatsu egy profi megmunkálóközpontot vásárolt, amely 5-10 perc között elkészít egy alkatrészt. Ez azt jelenti, hogy bár a megmunkálógép hatékonyan és gyorsan dolgozik, az elkészült termék kivételéhez és az újabb megdolgozandó alkatrész behelyezéséhez és paraméterezéséhez a gépet minden 5-10 percben le kell állítani, hogy egy kolléga ki-be pakolja az alkatrészeket, a köztes időben pedig várjon. Ez humanerőforrás és állásidő-pazarlás – gondolta Mr. Tanabe, ezért úgy döntött, olyan automatizálási megoldásra van szüksége, amellyel az anyagmozgatást folyamatossá és önműködővé tudja tenni.

Végül a kollaboratív robotkarra szerelhető OnRobot érzékeny és rugalmas RG6 kétujjas dual grippere jelentette a megoldást, amely zökkenőmentesen működik kobottal, biztonságosan dolgozik egy munkatérben az emberekkel, így a kezdeti beruházás során nincsen szükség biztonsági kerítés telepítésére. A 6kg teherbírású, 150 mm lökethosszú dual megfogó különböző méretű és súlyú alkatrészeket képes könnyedén kezelni, és mivel egyszerre tudja a kész alkatrészt eltávolítani, a megmunkálandó munkadarabot pedig behelyezni a gépbe, jelentősen csökkenti a megmunkálóközpont állásidejét, ezzel pedig javít a hatékonyságon. A cég a ki- és behelyezés automatizálásával 10 százalékot csökkentett gyártási költségein, hiszen növelte a produktiviást és csökkentette a túlórák, műszakok számát. Mr. Tanabe szerint a kollaboratív robotok és az együttműködő alkalmazások nagyon hatékonyan segítik a termelést, főleg a HMLV gyártó kis- és középvállalkozások esetében.

“Nagyon izgalmas időszaka ez az automatizálásnak” – fogalmazott Milton Guerry, az IFR elnöke a jelentésben, amelyben nem csak azt hangsúlyozta, hogy a globális robottelepítések száma 2021-ben várhatóan meghaladja a 2018-ban elért rekordértéket, de azt is elmondta, hogy a pandémiát követően egyértelmű tény, a robotikai megoldások könnyű telepíthetőségük és egyszerű, flexibilis alkalmazhatóságuk miatt további nagy fellendülés előtt állnak.

https://onrobot.com/hu

A fiatalok szerint a Bosch a legvonzóbb gyártó vállalat Magyarországon

PREZENTÁCIÓ

ProdEngineer Média

-

0

A fiatalok szerint a Bosch a legvonzóbb gyártó vállalat Magyarországon

Gyártó kategóriában 2021-ben is a magyarországi Bosch csoport lett a legvonzóbb munkahely a 16-28 év közötti fiatalok körében
Összesítésben is dobogós helyen a vállalat
Az otthoni munkavégzés lehetősége a legfontosabb munkahelyválasztási szempontok közé került 2021-ben

Budapest – Ötödik alkalommal lett a legvonzóbb munkahely gyártói kategóriában a magyarországi Bosch Csoport. Összesítettben pedig dobogós helyen szerepel a vállalat. A PwC Magyarország online kutatásában a 16-28 év közötti diákok, hallgatók és fiatal munkavállalók munkaerőpiaci-preferenciáit, és a számukra legvonzóbb munkáltatói márkákat mérte fel Magyarországon. Az eredmények alapján összesen tíz iparági kategóriában és egy összesített kategóriában osztották ki 2021 Legvonzóbb Munkahelye Díjakat. „Nagy öröm és megtiszteltetés számunkra, hogy immáron ötödik alkalommal választották a fiatalok a legvonzóbb munkahelyek közé Magyarországon a Bosch csoportot. Fontos visszajelzés, hogy azok a törekvések, amelyeket végzünk valóban fontosak a jövő munkavállalói számára is” – mondta Somogyi András, a Bosch csoport humán erőforrásért felelős alelnöke Magyarországon és az Adria régióban.

A PwC Magyarország az idei munkaerőpiaci-preferencia kutatásában a 16 évnél idősebb diákokat, hallgatókat és munkavállalókat kérdezte meg online felmérése keretében, hogy milyen tényezők és juttatások meghatározóak számukra, milyen elvárásokat fogalmaznak meg a munkaadókkal szemben, valamint melyek azok a hazai munkáltatói márkák, melyek a leginkább vonzóak számukra. Az előző évekhez képest újdonság, hogy a TOP10 preferencia közé bekerült az otthoni munkavégzés lehetősége is, a 28 év felettiek körében pedig a távmunka a negyedik legfontosabb munkaválasztási szemponttá lépett elő. A kutatás szerint emellett tovább nőtt a vállalati kultúra szerepe, amely a munkavállalói élmény mellett a sikeres és vonzó munkáltatói márka kulcsa is.

„A Bosch globális törekvéseinek helyi megtestesüléseként tavaly jött létre az a munkacsoport a vállalat budapesti telephelyén, melynek feladata a járvány utáni új munkamódszerek kialakítása volt. Ennek eredménye, hogy egy sokkal szélesebb spektrumú fejlődésre koncentrálunk, ahol a fizikai- és az informatikai környezet, valamint a vállalati kultúra átalakulása áll a középpontban” – hangsúlyozta Somogyi András. A vállalat az irodai munkát végzők körében a tevékenységalapú munkakörülményekre fókuszál, de továbbra is előnyben részesítik például a különböző formában megvalósuló, nem fix helyhez kötött munkavégzést, illetve a rugalmas munkaidőbeosztást.

„A távmunka növekvő szerepe miatt még nagyobb hangsúlyt helyezünk a kommunikációra, mások megértésére és meghallgatására. Hiszen a különböző vélemények megértése és a kooperáció hatékonyabb megoldásokhoz vezet. Emellett a Boschnál különböző programokkal támogatjuk a kollégák szakmai fejlődését mind a szakmai kompetenciákat, mind a készségfejlesztést illetően” – tette hozzá Somogyi András.

A Bosch csoport nyolc önálló vállalat szoros stratégiai együttműködéseként Magyarország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója, több mint 15 ezer munkavállalót foglalkoztat. A 2020-as pénzügyi évben 1497 milliárd forint teljes nettó árbevételt ért el, ebből a magyar piacra való csoporton kívüli értékesítésből származó árbevétele 238 milliárd forint volt.

Gyártási tevékenysége mellett a Bosch jelentős kutatás-fejlesztési tevékenységet is végez Magyarországon. A vállalat Budapesti Fejlesztési Központja 3000 mérnökével Németország után Európa legnagyobb Bosch K+F központja, ahol a jövő autóipari technológiáinak kifejlesztésén dolgoznak. A vállalat jelenleg is aktívan bővíti a fejlesztőmérnökeinek számát Magyarországon.

www.bosch.hu

20 000 négyzetméterrel bővítette raktárkapacitását a Ghibli

MŰSZAKI HÍREK

ProdEngineer Média

-

0

.

20 000 négyzetméterrel bővítette raktárkapacitását a Ghibli, ám itt még közel sincs vége a fejlesztéseknek

.

Az 1996-ban alapított, komplex logisztikai szolgáltatásokat nyújtó Ghibli a CTPark Vecsés logisztikai parkot választotta új, közel 20 000 négyzetméteres raktárának bázisául. Az 2021 végén átadott és a Ghibli által birtokba vett raktár elhelyezkedését tekintve is képes minden igényt kiszolgálni, hiszen Budapest déli felén, az M0-s autópálya mentén fekszik, közel a repülőtérhez, a belvároshoz, valamint az M4 és M5 autópályákhoz.

A reptéri közelség a Ghibli számára kiemelten fontos, hiszen a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér területén is végez raktárlogisztikai tevékenységet, naponta fogad Kínából érkező teherszállító repülőgépeket a legnagyobb kínai e-kereskedelmi platform európai disztribúciós partnereként. Ennek hatására a Ghibli jelentős fejlesztéseket eszközölt, többek között üzembe helyezett egy új szortírozógépet, amelynek köszönhetően a cég naponta mintegy 200 000 vámkezelést végez, ami a repülőtér vámkezelési darabszámának több mint 90%-át jelenti. A Ghibli a jövő évre vonatkozóan komoly növekedésre számít a partnereivel együttműködésben bonyolított forgalom tekintetében, és nem csupán az e-kereskedelmi szegmensben, ezért további raktárkapacitás bővítéseket tervez.

A legfontosabb ilyen fejlesztés a CECZ Cégcsoporttal közös projekt, egy Vácon megvalósuló 35 ezer négyzetméteres raktárkomplexum. A 27 milliárd forintos beruházásnak köszönhetően épül egy 14 000 négyzetméter alapterületű okosraktár, melyben 700 robot és 150 méternyi szállítószalag segíti majd az óránként akár több tízezer tétel kezelését. A területen helyet kap még egy 15 000 négyzetméter alapterületű raktár akkumulátor és akkumulátor-alapanyagok számára, illetve egy 5500 négyzetméter alapterületű, egészségügyi termékek tárolására szolgáló épület is.

A beruházás várhatóan másfél év múlva fejeződik be.

https://ghibli.hu/

Útmutató a lineáris megvezetők technológiájához

MŰSZAKI FEJLESZTÉS

ProdEngineer Média

-

0

Útmutató a lineáris megvezetők technológiájához

A lineáris megvezetők minden ipari környezetben kötelező elemnek számítanak az eszközök és tárgyak mozgatásához a gyártósorokon. Marcus Schneck, norelem ügyvezető igazgatója elmagyarázza, mit kell figyelembe venni a lineáris megvezetők kiválasztásakor.

Kulturális szempontból a «lineáris» kifejezés félrevezető hírnevet szerzett magánk az elmúlt évtizedekben. Annak megállapítása, hogy valami lineáris, azt sugallja, hogy hiányzik belőle a komplexitás, sima, egyértelmű, egyszerű, nincs benne eltérés és nincs ismeretlen változó, ami választás elé állítana minket.

Természetesen, amikor a gyártásról van szó, pontosan ezért olyan fontos a linearitás. Az olyan igényes alkalmazásokban, mint a gyári automatizálás, a nem elég lineáris rendszerek vagy folyamatok veszélyt hordoznak magukban. A szinte egyenes nem elég – a gyártósorok olyan gépi berendezésektől függenek, amelyek megbízhatóan mozognak előre-hátra egy meghatározott tengely mentén, újra és újra.

A lineáris mozgatás ezen minőségének elérése érdekében a tervezőmérnökök lineáris megvezetőket használnak. Ez elvileg ugyanaz a technológia, amely világszerte segít abban emberek milliárdjainak, hogy nap mint nap megbízhatóan és gond nélkül nyissanak ki ruhásfiókokat. Gyári környezetben azonban a tét ennél lényegesen magasabb. A lineáris megvezetőknek erősnek és alacsony súrlódásúnak kell lenniük. Meg kell őrizniük teljesítményüket több ezer, ha nem millió ismétlődő mozgás során, és deformációk nélkül kell ellenállniuk az erőhatásoknak.

Melyik lineáris megvezető a megfelelő?

A megfelelő lineáris megvezető kiválasztása nem egyszerű kérdés, és fontos, hogy helyes döntésre jussunk. A lineáris vezetőrendszerek két fő típusa létezik, mindkettő sajátos jellemzőkkel.

A csúszóvezetők olyan lineáris megvezetők, amelyekben az egyes lineáris vezetőelemeket nem választják el gördülő elemek. Ezzel szemben a görgős vezetők forgó mechanizmuson alapulnak, ahol a gördülő elemek, mint például görgők vagy golyóscsapágyak forognak a két mozgó elem között.

Bárhogy is legyen, a végeredmény ugyanaz: a lineáris blokk előre és hátra mozog azon a síkon, amelyen a sín található.

Csúszóvezetők

A lineáris csúszóvezető rendszerek közé tartozik norelem fecskefark-szánvezetője, amely megakadályozza, hogy a vezetőelem a forgó mozgások során megemelkedjen. A csúszófelületek teljes érintkezésű kialakítása révén a fecskefark-szánvezetők jól megfelelnek az ütések és rezgések elnyeléséhez és csillapításához.

A teleszkópos sínek jelentik a másik lehetőséget – norelem ezekből 33 típust, kivitelt és méretet kínál, hatékony mozgást biztosítva 10-től 450 kg-ig terjedő hasznos teherhez. Ennek az átfogó termékcsaládnak az összeállításakor különös hangsúlyt fektettünk a súrlódás, a zaj és a karbantartási igény csökkentésére.

A csúszólécek alapkivitelben acélból készülnek, de rozsdamentes acél vagy alumínium kivitelben is elérhetők. A rozsdamentes acél korrózióálló és garantálja a maximális higiéniát: tökéletes tehát az orvosi ipar számára. Ehhez képest az alumínium könnyű, ezért ideális az olyan alkalmazásokhoz, mint a repülőipar, ahol minden grammnak jelentősége van.

Görgős vezetők

A gördülő elem rögzítője (például egy görgőkosár) tartja a gördülő elemet, és biztosítja, hogy a megvezető a lehető legcsendesebben fusson. A görgős vezetők profilos vezetősíneket és lineáris golyóscsapágyakat tartalmaznak.

norelem kompakt és nagy teherbírású, 20, 30 és 45 mm méretű görgős vezetőrendszerei 4080 mm hosszú vezetősínekből állnak. Mérettől és arányoktól függően a görgős vezetőrendszerek akár 5500 N statikus és 12280 N dinamikus terhelést is képesek elviselni.

A fix és az úszó csapágysínek kombinációja megakadályozza a görgős vezetőrendszerek bosszantó megszorulását és szükségtelen kopását, a kocsi holtjátékmentessé tehető, ha a középső excenteres görgőt a sínben a kívánt előfeszítésre állítjuk be. Ez pontos futást garantál, az élettartamkenésű görgőscsapágy pedig karbantartásmentes működésről gondoskodik.

Más típusú görgős vezetők olyanok, amelyek visszatérő körforgású gördülőelemekkel rendelkeznek. A gördülő elemek a lineáris blokkon belül keringenek és a blokkkal együtt mozognak, egy tank lánctalpához hasonlóan.

Mit kell még figyelembe venni?

Általános szabály, hogy a jó minőségű megvezető annak formájától, futáspontosságától és a súrlódásmentes működésétől függ. Ez azt jelenti, hogy a lineáris vezetőrendszer kiválasztásakor és méretezésekor logikus megközelítést alkalmazhatunk.

Miután egyértelműen meghatároztuk az alkalmazásához szükséges legfontosabb paramétereket, valószínűleg el tudjuk dönteni, hogy csúszó- vagy görgős vezető rendszer felel meg számunkra.

E döntés alapján tovább szűkíthetjük a választékot bizonyos változók, például sebesség, terhelés, anyag, karbantartás és egyebek alapján.

Lineáris rendszerek kiválasztása norelem kínálatából

Norelemnél nagy tapasztalattal rendelkezünk abban, hogy segítsük az ügyfeleket a megfelelő lineáris vezetőrendszer kiválasztásában. Lineáris megvezetőinket olyan iparágakban is használják, mint a félvezetőgyártás, a robotika, a csomagolástechnika és az orvosi technológia – bár érthető módon az elsődleges alkalmazási terület a gyári automatizálás.

Szükség esetén szívesen adunk tanácsot ügyfeleinknek a gyártóeszközök pozícionálására, manipulálására, emelésére vagy forgatására vonatkozó kiválasztásban. Ez azt jelenti, hogy lineáris vezetőrendszereink az ügyfél egyedi alkalmazásai szerint szerelhetők össze.

Röviden, a lineáris megvezető egy egyszerű eszköz, amely egyszerű feladatot végez el megfelelően. Ha legközelebb valaki arra panaszkodik, hogy valami túl lineáris, mutassa meg neki a legközelebbi lineáris megvezetőt és emlékeztesse arra, hogy néha pont az egyszerű az, amire a leginkább szükség van.

A dolgozói lojalitás is múlhat a megfelelő kézfertőtlenítőn?

EGÉSZSÉGÜGY

ProdEngineer Média

-

0

A dolgozói lojalitás is múlhat a megfelelő kézfertőtlenítőn?

A járvány hatásai sok helyen utolérhetőek és hoztak változást. Egy ilyen változás az is, hogy akár a kézfertőtlenítők minőségén is múlhat a dolgozók elégedettsége. A higiéniai termékeket gyártó Essity szakemberei szerint a munkahelyi jólléthez is hozzájárulnak az alkoholmentes, természetes alapanyagokból készült kézfertőtlenítő szerek, amelyek ugyanolyan hatékonyak, mint alkoholtartalmú társaik, de emellett még védik és kímélik is a bőrt. Ez főként azokon a munkahelyeken fontos, ahol elkerülhetetlen a rendszeres kézfertőtlenítés, vagyis az újítás szakácsok, élelmiszerüzemek, de akár tanárok számára is kíméletes megoldást jelenthet.

Az fertőtlenítő szappanok és kézfertőtlenítők fontos eszközök a kórokozók elleni védekezésben. A hatékonyság mellett azonban vannak más fontos szempontok is, például, hogy biztonságosak és bőrkímélők legyenek. Az Essity Tork márkájának szakemberei által kifejlesztett alkoholmentes fertőtlenítő szappan és kézfertőtlenítő hab aktív hatóanyaga a 100%-ban növényi alapú tejsav, mely az emberi testben is megtalálható. A két biológiailag lebomló termék hatékony a kórokozókkal szemben, miközben óvja a bőrt, és magasabb szintre emeli a higiéniát.

A koronavírus-járvány rávilágított a kézhigiénia fontosságára. Az új, magasabb szintű higiéniai elvárások a munkahelyeken is megjelentek, az alkalmazottak elvárásai pedig jelentősen megnőttek: az irodai higiénia a munkahelyi biztonságérzetet befolyásoló tényezővé vált. A hatékony és következetes kézhigiénia nem csupán a betegségek megelőzésének fontos eszköze, de a kutatások szerint a munkahelyi jóllétre és biztonságérzetre is jelentős hatással van. A gyakori kézmosás és kézfertőtlenítés azonban kiszáríthatja a bőrt és akár bőrgyulladáshoz is vezethet. Különösen azokon a munkahelyeken jelent mindez problémát, ahol a kézhigiénia alapkövetelmény, folyamatosan szükség van a fertőtlenítésre. A bőrbarát kézfertőtlenítő termékek ezeken a helyeken szinte nélkülözhetetlenné váltak.

A Tork ezekre az igényekre válaszul bővítette termékpalettáját két fertőtlenítő, növényi alapú összetevőkkel készült termékével, egy szappannal és egy habbal. Az új, dermatológiailag is tesztelt fejlesztések kíméletesek a bőrhöz, így azokon a munkahelyeken, ahol nagyon gyakran van szükség kézfertőtlenítésre, a dolgozók számára egy megnyugtatóbb, kedvezőbb megoldást jelenthetnek, így hozzájárulhatnak a munkahelyi jólléthez, elégedettséghez is.

Élelmiszeripar és konyhák: nincs többet kiszáradt bőr a sok fertőtlenítéstől

„Az új Tork kézfertőtlenítő folyékony szappan kiemelkedően bőrbarát, így kifejezetten alkalmas a gyakori használatra. Tökéletes megoldást nyújthat a professzionális konyhák és az élelmiszer-feldolgozás más területei számára is. A szer eltávolítja a zsíros szennyeződéseket, ezért különösen megfelel például a professzionális séfek igényeinek, de minden egyéb olyan munkakörnyezetben is alkalmazható, ahol fertőtlenítő szappanra van szükség” – mondta el Nagy Géza, az Essity Hungary Professional Hygiene divíziójának kereskedelmi igazgatója.

Nincs alkalom kezet mosni: bőrbarát kézfertőtlenítő hab lehet a megoldás

A Tork alkoholmentes kézfertőtlenítő hab igen hatékony a baktériumok és a burkolt vírusok ellen, miközben hidratáló hatásának köszönhetően igen gyengéd a bőrhöz. Használata ideális lehet ott, ahol a kézhigiénia ugyan alapfeltétel, azonban nincsen mindig idő vagy alkalom a kézmosásra, például a szociális vagy oktatási intézményekben.

100%-ban természetes aktív hatóanyag

Mindkét új termék aktív összetevője a tejsav és európai szabványok (EN) is tanúsítják hatékonyságukat a baktériumok és a burkolt vírusok ellen (EN1499, EN 1500 és EN14476). A természetes alapanyagoknak és az alkoholmentes összetételnek köszönhetően a termékek szállítása és tárolása is egyszerű, semmilyen plusz biztonsági óvintézkedést nem követel. A 100%-ban biológiailag lebomló formula, és a Tork adagolókkal való kompatibilitás révén nemcsak bőrbarát, hanem környezettudatos alternatívát jelenthetnek a dolgozók munkahelyi biztonságérzetének növelésére, s ezáltal munkavállalói jóllét iránti elkötelezettség kifejezésének is.

ÚJ RENAULT EXPRESS VAN: PRAKTIKUS ÉS HATÉKONY KISTEHERAUTÓ

AUTOMOTIVE

ProdEngineer Média

-

0

ÚJ RENAULT EXPRESS VAN: PRAKTIKUS ÉS HATÉKONY KISTEHERAUTÓ

AZ ÚJ EXPRESS VAN, A RENAULT KISTEHERAUTÓ-KÍNÁLATÁNAK LEGÚJABB MODELLJE
Ez a praktikus és hatékony kisáruszállító ideális választás az alapvető igényeiknek tökéletesen megfelelő, legjobb ár-érték arányú járműre vágyó vállalkozásoknak.
A marokkói Tangerben található Renault gyárban készült Új Express Van 2021 tavaszán kerül forgalomba Európában és világszerte.

„Az Új Express Van dinamikus és robusztus külső dizájnnal rendelkezik, ezáltal tökéletesen illeszkedik a Renault márka eddigi kínálatába. Méretei egyetlen más kisteherautó méreteivel sem összevethetők. Könnyű rakodni, modern belső térrel büszkélkedhet, rengeteg tárolóhellyel és olyan ülésekkel, melyek egyszerre kényelmesek és tartósak. A Renault Új Express Van kisáruszállítója a legjobb választás a bőséges helykínálattal és az alapvető funkciókkal rendelkező járműveket előnyben részesítő ügyfeleknek.”

Jean-Louis Wiedemann, kereskedelmi igazgató Small Vans, Groupe Renault.

Az Új Express Van: 5 jellemző, amelyet érdemes megjegyezni.

Az utastérben található 48 liter össztérfogatú tárolórekeszek – amivel a jármű a legtöbbet kínálja ebben a kategóriában – sokkal kényelmesebbé teszik a munkával töltött mindennapokat.
Kényelmes rakodást biztosít. A csúsztatható oldalsó tolóajtó rekord szélességű (716 mm). A zárt válaszfallal elválasztott hátsó rakodótér a leghosszabbnak (1,91 m) és a legnagyobbnak (akár 3,7 m³) számít jelenleg a piacon. (Ebben a kialakításban kategóriabajnok a járműhossz-raktérhossz aránya!)
Csatlakozási lehetőségből is lehet elegendő: indukciós telefontöltő, akár három USB-csatlakozó és négy 12V-os csatlakozó is használható egyszerre, valamint az EASY LINK multimédia rendszer okostelefon tükrözéssel, navigációval és 8″-os érintőképernyővel is helyet kapott benne.
Biztonság mindenek felett: a kamerás belső visszapillantó tükörrel (Rear View Assist) a holtterek beláthatók, így a manőverezés semmilyen körülmények között nem jelent kihívást; az utánfutó stabilizátor (Trailer Stability Assist) pedig a jármű úttartását emeli magasabb szintre.
A négyhengeres benzin- és dízelmotorok megbízható társak a munkavégzés során.

KÉNYELMES BE- ÉS KIRAKODÁS AZ OPTIMÁLIS MÉRETEKNEK KÖSZÖNHETŐEN

Az Új Express Van a legjobb méretekkel rendelkezik kategóriájában: a 4,39 m hosszúságú jármű összesen 1,91 méteres rakodóhosszt foglal magában (teljes, zárt válaszfallal), a csúsztatható oldalsó tolóajtó 716 mm szélesre is kitárható. Rendkívül praktikusan megépített jármű: a benzinmotoros modellek maximális hasznos terhelhetősége 780 kg, de a dízel változat is elvisz 650 kg-ot. A jármű maximális rakodótere mindent összevetve 3,7 m³, és még az utastérben is található az utasok kényelmét szolgáló közel 48 liternyi tárolóhely.

A legjobban kihasználható rakodótér

Az oldalsó tolóajtó nyílása 716 mm, ami a legszélesebbnek számít a piacon. Azért, hogy a rakományhoz könnyen hozzá lehessen férni – ezzel a be- és kirakodás is egyszerűbbé válik -, az Új Express Van 2/3 – 1/3 arányban osztott, extra széles rakodónyílást biztosító hátsó ajtókkal van felszerelve. A teljes válaszfallal ellátott, a piacon jelenleg elérhető modellek közül ez a jármű hosszához viszonyítva a legnagyobb, összesen 1,91 m hasznos rakodóhosszal rendelkezik. Az utasülés ledöntésével és a rácsozott, kihajtható válaszfal kihajtásával szükség esetén ez akár 2,36 méteresre is bővíthető. Az új Express Van a lehető legnagyobb – 3,3 m³ és 3,7 m³ közötti – hasznos térfogattal büszkélkedhet.

A felhasználók igényeihez igazított hasznos terhelhetőség

Az Új Express Van benzinmotoros változata akár 780 kg hasznos teherrel is megpakolható, míg dízelmotorral ellátott verziója 650 kg mozgatására alkalmas. Ugyanakkor, ha a rakomány súlya és mérete meghaladná az amúgy is imponáló határértékeket – opcióként standard vonóhorog is igényelhető a járműre.

Funkcionális raktér

Az Új Express Van-ben minden alapvető funkció megvan. A biztonságos és könnyű rakodás érdekében a kisteherautó rakterének padlóján 6 db forgatható rögzítőgyűrű található, ami opcionálisan kiegészíthető további 4, oldalfalon kialakított rögzítővel. A belső megvilágítást egy, a raktérben magasan elhelyezett 18 W teljesítményű fényforrás biztosítja, amit opcionálisan LED világításra is cserélhető. Egy háromgombos kulcs (hagyományos vagy bicskakulcs) segítségével a furgon raktere az első fülkétől külön nyitható. A tulajdonos fantáziájának semmi sem szabhat határt: a járműbe igény szerint gumiszőnyeg, oldalsó tolóajtóba integrált tárolórekeszek, csúszásgátlóval bevont padlóburkolat, valamint fa raktérburkolatok is kérhető az alapfelszereltségen felül.

DINAMIKUS ÉS ROBOSZTUS KÜLSŐ DIZÁJN

Az Új Express Van markáns megjelenése a függőlegesen elhelyezett lökhárító, a magas hűtőrács, a bordázott motorháztető és az organikus vonalvezetés együttes hatása. A kisteherautó a Renault egyedi, C alakú LED nappali menetfényével büszkélkedhet. Az elegáns megjelenéshez a – korábban legfeljebb személygépkocsiknál látható – lenyűgöző fényezések és króm díszítőelemek is hozzájárulnak.

A márka arculatához tökéletesen illeszkedő „Reanult” dizájn

Az Express Van határozott karakterét az magabiztos orr-rész teszi teljessé magas hűtőráccsal, széles motorháztetővel és strapabíró első lökhárítóval. Az Új Express Van a Renault márka jellegzetes stílusát követi, egyedi, C alakú LED nappali menetfényét és emblematikus, hajlított és krómozott hűtőrácsát például az Új Kangoo Van ihlette. A LED fényszórók még erősebbek – a távolsági fényszórók fényereje 90%-kal, a tompított fényszóróké pedig 60%-kal erősebb.

Organikus oldalvezetés

A karosszériának letisztult és áramvonalas kinézetet kölcsönöznek az oldalsó karosszériaelemek, illetve az első és az oldalsó tolóajtók organikus vonalvezetéssel újratervezett dizájnja. Az ajtó négyszögletes kialakításának köszönhetően a belső tér könnyen hozzáférhető.

A strapabíró, vízszintes kilincsek teszik az autó felületének összképét teljessé. Az egyes dizájnelemeknek – mint például a küszöbvédőknek, a 15 colos kerekeknek és a minőségi dísztárcsáknak – a használaton kívül díszítő funkciójuk is van. A külső tükrök kiváló látóteret biztosítanak. A motorháztető aerodinamikáját a légáramlás javítása és az üzemanyag-hatékonyság optimalizálása érdekében átdolgozták.

Kevesebb látható részlet, jobb minőségű fényezés

Az Új Express Van dizájnja rendkívül letisztult. Elöl a megemelt motorháztetővonal elrejti az ablaktörlő lapátokat, az ablakmosó fúvókákat és a zsanérokat. Az első vonószem a ködlámpa burkolatába került beépítésre. Hátul pedig a nagyobb biztonság és a lopás megakadályozása érdekében elrejtették a kulcslyukakat.

A jármű színe a tulajdonos elképzeléseihez igazítható

Az Új Express Van elérhető exkluzív, Ferrit kék színben, valamint az új Kangoo Van színeihez hasonló változatokban: Jégfehér és Éjféli szürke – mindkettő alapfényezés – vagy Highland szürke és Fényes fekete metálfényezéssel.

Természetesen egyedi színek kialakítására is van lehetőség a nagyobb flottáknál – így eleve a megrendelő arculati színeiben érkezhetnek meg az új járművek rendeltetési helyükre.

FUNKCIONALITÁSRA ÉS KÉNYELEMRE TERVEZETT BELSŐ DIZÁJN

A külsőhöz hasonlóan a belső tér is modern kialakítású, vízszintes műszerfallal, amelybe számos praktikus tárolórekeszt integráltak. A megerősített textil kárpitozás és a jó alátámasztást biztosító, kényelmes ülés frissen tartja a vezetőt egy munkával töltött hosszú nap végén is.

Letisztult „Renault” belső tér

A belső térben modern, vízszintes műszerfalat helyeztek el, amelynek letisztult vonalai kiemelik a jármű tágasságát. Az ajtók és a tetőkárpit díszítései összhangot teremtenek az utastérben. A kormány, a klímavezérlő gombok és a belső ajtókilincsek krómozott elemei az Új Express Van kellemes megjelenését a funkcionális előnyökkel ötvözik.

Ergonomikus vezetési pozíció

Az Új Express Van kényelmes és letisztult belső térrel büszkélkedhet, elegáns ülésekkel, optimális oldaltartással a hát és a vállak megtámasztásához, valamint nagy, modern fejtámlákkal. A vezető könnyedén módosíthatja az ülés magasságát (+/- 40 mm) és hosszanti pozícióját (+/- 110 mm), valamint a biztonsági öv és a kormány helyzetét. A vezetési kényelem kiteljesítéséhez a vezetőülés könyöktámasszal is rendelhető. Végül, de nem utolsó sorban a vezető frissességének fenntartása érdekében optimalizálták a jármű akusztikai paramétereit.

Fokozottan tartós utastér

Az Új Express Van belső műanyag elemei masszívak, ugyanakkor könnyen tisztíthatók. Igény szerint kárpitozással is rendelhető, ami ellenállóbbá teszi a padlózatot, ha a járműbe gyakran ki- és beszálló emberek miatt az utastér fokozott kopásnak lenne kitéve.

Rengeteg tárolóhely

A vezetőfülke tárolóinak közel 48 literes kapacitásával az Új Express Van a legjobb ebben a kategóriában. A stratégiai pontokon elhelyezett 13 tárolórekesz következtében egyszerűbbé válik a benti feladatok elvégzése, illetve könnyebbé és kényelmesebbé a bent eltöltött idő. Fedélzeti tárolórekeszek elhelyezkedése:

Tároló a kormány fölött (1,2 literes)
Tároló a kormány bal oldalán (0,8 literes)
Tároló az ajtóban (2 x 2,9 literes), amelyben elfér egy 1,5 literes palack
Tárolópolc a fej fölött (21,8 literes)
Kesztyűtartó (7,4 literes) vagy 6,8 literes, az aprópénztartó rekesszel együtt
Nyitott központi tárolórekesz a műszerfal felső részén (4,2 literes)
Dupla pohártartó rekesz (2 x 0,5 literes) a váltókar előtt, valamint egy tárolórekesz a kézifék mögött (0,4 literes).
Nagy nyitott tároló (3,8 literes), az utasoldali frontlégzsák helyén
Kis beépített tároló (0,2 literes) az R&GO funkciós rádióval szerelt verziókban

A LEGSZÜKSÉGESEBB FUNKCIÓKAT, ÉS MÉG ANNÁL IS TÖBBET NYÚJTÓ TECHNOLÓGIA!

Az Új Express Van multimédia felszereltsége három szintű: R&GO funkciós rádió és az EASY LINK multimédia rendszer 8″-os érintőképernyővel, ami elérhető navigációval vagy akár anélkül is. Tartalmaz továbbá egy indukciós telefontöltőt, három USB-csatlakozót és négy 12 V-os csatlakozót, amelyek közül egy a raktérben található.

R&GO funkciós rádió vagy 8” EASY LINK multimédia rendszer

Az R&GO funkciós rádiórendszerrel is rendelhető Új Express Van az EASY LINK multimédia rendszerrel felszerelve 8 colos érintőképernyővel (színes, fekvő tájolású) rendelkezik, amely két hangszóróval és két magassugárzó hangszóróval kombinálva minőségi akusztikai élményt eredményez. A rendszer hangfelismeréssel kompatibilis, kábeles csatlakozóján keresztül pedig Android Auto vagy Apple CarPlay rendszert is képes futtatni, így a vezető élvezheti kedvenc alkalmazásait, szöveges üzeneteket küldhet és fogadhat, telefonálhat, zenét hallgathat, és továbbra is használhatja a Google Voice és a SIRI hangasszisztenseket – miközben nagyobb figyelmet fordíthat a közlekedési szabályokra, kerülve a fölösleges kockázatot.

A 2D/3D navigációs lehetőség megkönnyíti a tájékozódást, segíti a kereszteződések beazonosítását, illetve gyors reakcióidőt tesz lehetővé. A rendszer belső giroszkópot használ, így GPS-jel nélkül is működik a navigáció.

MEGJEGYZÉS: Az R&GO funkciós rádiórendszer Bluetooth-kapcsolata lehetővé teszi, hogy az R&GO alkalmazáson keresztül a vezető bármikor hozzáférjen telefonja és járműve funkcióihoz.

Praktikus technológia, akár hét fedélzeti csatlakozóval

Az iparági szabványon messze túlmutató módon az Új Express Van-ben három USB-csatlakozót alakítottak ki. Egy USB-port a rádió előlapján, kettő pedig a kormánykerék fölötti tárolórekeszben található. Ezenkívül az autó négy 12 V-os csatlakozóval is fel van szerelve – ezek közül egy a raktérben található, hogy kényelmesen lehessen tölteni a szerszámok akkumulátorait. Az Új Express Van kisteherautóban található egy 15 W-os indukciós telefontöltő is, hogy a telefonokat az alkalmazások használata közben is lehessen töltheti.

AZ EXTRA BIZTONSÁGOT VEZETÉSTÁMOGATÓ RENDSZEREK BIZTOSÍTJÁK

Az Új Express Van vezetője jobban látja mi van körülötte, de ezen túl is számos vezetéstámogató rendszer használhat, melyek jelentősen megnövelik a vezetés biztonságát.

Nagyobb biztonság a kormány mögött: nagyobb látótér és vontatási stabilitás.

A kamerás belső visszapillantó tükör (Rear View Assist) a hátsó ajtók fölül közvetíti a képet, segítségével a vezető a teljesen zárt válaszfal ellenére is rálát a környezetére. Az belső visszapillantó tükör helyén egy 5”-os kijelző található, ahol előrehaladáskor folyamatosan láthatjuk járművünk mögötti területet. A kilátás így valójában jobb, mint amit egy üvegfelületen keresztül (nincsenek olyan kilátást akadályozó tényezők, mint a válaszfal, a rakomány vagy a sötétített ablak). A rendszer tetőcsomagtartóval kompatibilis, a gyújtás ráadásakor automatikusan bekapcsol, nappal és éjszaka is tökéletesen kivehető képet biztosít.
A biztonságosabb manőverezés érdekében az Új Express Van „Wide View” holttércsökkentő tükörrel van felszerelve. A nagylátószögű tükör az utasoldali napellenzőn található. Segítségével a vezető a zárt, teljes válaszfal ellenére is jól láthatja, ami a jármű jobb oldali holtterében történik – ami rendkívüli jelentőséget nyer a kereszteződésekben. Ez a technikai megoldás 30°-kal nagyobb látószöget biztosít a vezetőnek.
És ez még nem minden: a holttérfigyelő rendszer jelzi a vezetőnek, ha egy másik jármű tartózkodik a holtérben. A rendszer a 30 és 140 km/h közöti sebességtartományban aktív, és négy mozgásérzékelő segítségével a jármű mindkét oldalát figyeli. Képes a közlekedésben résztvevő többféle járműtípus – például motorkerékpárok vagy teherautók – érzékelésére.
Egy másik említésre méltó funkció az Utánfutó stabilizátor (Trailer Stability Assist). Összeköttetésben működve az ESC-vel a rendszer a jármű sebességének korlátozása nélkül csökkenti a pótkocsi kilengését, és javítja a kezelhetőséget nagy oldalszél vagy az útviszonyok okozta nehéz körülmények esetén is.

A vezetés nyugalma: emelkedőn való elindulást segítő rendszer, Extended Grip tapadássegítő rendszer és tempomat

Az Új Express Van rendelkezik Emelkedőn való elindulást segítő rendszerrel (Hill Start Assist), amely az ESC-vel kombinálva körülbelül két másodpercig álló helyzetben tartja a járművet a 3%-nál meredekebb emelkedőkön. Két másodperc elteltével a rendszer fokozatosan engedi fel a fékeket.
Az Extended Grip tapadássegítő rendszer (a négyévszakos gumiabroncsokkal kombinálva) javítja az Új Express Van tapadását alacsony sebességnél, amikor a jármű gyenge tapadású, laza talajon (por, kemény homok, hó, nedves talaj stb.) fut. A funkció akár 50 km/h sebességig aktív, és azzal, hogy meggátolja a csúszást és elakadást, segít a vezetőnek tartani a haladási irányt.
A fokozott biztonság és a sebességkorlátozások stresszmentes betartása érdekében az Új Express Van kisáruszállítót tempomattal (sesességszabályozó és -korlátozó funkcióval) szerelték fel, amely a kormánykeréken található gombok segítségével könnyedén működtethető.

Egyszerűbb és könnyebb manőverezés

Az első és hátsó parkolóradarok a bonyolult manővereknél nyújtanak segítséget – hangjelzéssel figyelmeztetnek bármely akadály közelségére, ha az 1,2 méter és 30 centiméteren belüli távolságra kerül az autótól. A karosszéria sérülésével járó kisebb ütközéseket a jármű elején és hátulján elhelyezkedő négy-négy érzékelő segít megelőzni.
Hogy a parkolási manőverek még egyszerűbbek legyenek, az Új Express Van-t tolatókamerával szerelték fel. A multimédia rendszer képernyőjén irányjelző vonalak vagy a belső visszapillantó tükörben megjelenő vizuális jelzések jelentősen megkönnyítik a manőverezést akár szűk utakon, például városi környezetben vagy raktárhelyiségekben. A rendszer támogatásával egyszerűen kihasználható az Express Van lenyűgöző, 11,4 m-es fordulóköre is.

NÉGYHENGERES BENZIN- ÉS DÍZELMOTOROK

Az Új Express Van 1,3 literes, 100 lóerős benzinmotorral, valamint 1,5 Blue dCi 75 és Blue dCi 95 dízelmotorokkal kerül forgalomba, amelyek garantálják a gazdaságos üzemanyag fogyasztást.

Mindhárom motorizáció 6 sebességes manuális váltóval működtethető.

WLTP vizsgálati eljárással mért legkisebb vegyes fogyasztás:

5 L /100km (133 g CO2/km) dízelmotorok esetében
6,7L /100km (152 g CO2/km) a benzinmotorok esetében.

Az „Eco mód” rendszer aktiválásával akár 12% üzemanyag is megtakarítható. A „sebességváltás jelzése” funkció jelzi a vezetőnek a sebességváltás optimális idejét, ami akár további 5%-os üzemanyag-megtakarítást eredményezhet.

Fontos megjegyezni, hogy a motorok 30 000 kilométereként vagy kétévente igényelnek karbantartást (attól függően, hogy melyik következik be előbb, és attól függően, hogy a vezető hogyan használja a járművet a közúton).

Egy platform számos feladathoz

MŰSZAKI HÍREK

ProdEngineer Média

-

0

SmartRunner Explorer 3-D képalkotó szenzor

A Time-of-flight technológia minden más eljárást legyőzve képes felismerni a raklap alapját A képalkotó szenzorokat jellemzően egyedi, meghatározott feladatokra tervezik. Az új, nagy pontosságú SmartRunner Explorer 3-D termékcsalád ezzel szemben a legkülönfélébb területeken használható megoldás. A technológia viszonylag sokkal nagyobb mennyiségű adat rögzítését teszi lehetővé, és új lehetőségeket nyit meg az alkalmazás számára. A termék két változata – a Stereo Vision és a Time of Flight (ToF) – ugyanazon a platformon alapul, azonos házzal, szabványos felhasználói szoftverrel és adatkimenettel. Az integrációs költségek jelentősen csökkennek.

Sztereó képalkotás a frissen töltött palackokkal teli italosrekeszek ellenőrzésekor A Stereo Vision változat két nagy felbontású kamerával rendelkezik, amelyek precíz 3D pontfelhőképet készítenek. Ezzel a meghatározott objektumok ellenőrizhetők vagy számolhatók meg, illetve amorf tömegek térfogata detektálható. A szenzor ToF változata VGA felbontású (640 x 480 px) kamerával és magas, 30 Hz-es mérési frekvenciával rendelkezik. Különösen alkalmas nagyobb mérési tartományú alkalmazásokhoz, ahol rövid reakcióidőre van szükség. Ezek az adatok olyan alkalmazásokban használhatók fel, mint például a vezető nélküli közlekedési rendszerek felügyelete.

Egyedülálló magyar fejlesztésű VR-appal képzik a jövő mezőgazdasági szakembereit

PREZENTÁCIÓ

ProdEngineer Média

-

0

Egyedülálló magyar fejlesztésű VR-appal képzik a jövő mezőgazdasági szakembereit

A Pix VR Training Kft. technológiájával munkagépek nélkül, bárhol megvalósítható a gyakorlati oktatás

Elsőként a Jánoshalmai Mezőgazdasági Technikum és Szakképző Iskolában használhatják a tanulók azt a technológiát, amely forradalmasíthatja a hazai agrárszakképzést. Az intézmény pár napja birtokba vett virtuális tantermében indult el az a mintaprojekt, amely lehetővé teszi, hogy a diákok a virtuális térben tanulják meg a szakmájukhoz szükséges munka- és erőgépek használatát. A magyar tulajdonú Pix VR által fejlesztett úttörő oktatási megoldással a tananyag négyszer gyorsabban elsajátítható, mint hagyományos módszerekkel, az izommemóriába bevésődő mozdulatok révén pedig a megszerzett tudás azonnal használható éles környezetben. A fejlesztés olyan átfogó keretrendszer alapja lehet, amellyel a jövőben bármely oktatási intézmény személyre szabott tananyagot tud összeállítani magának.

Pár napja a Jánoshalmai Mezőgazdasági Technikum és Szakképző Iskolában debütált az a virtuális valóságra (VR) épülő technológiai rendszer, amely új lehetőséget nyit az agrárképzés fejlesztéséhez és innovációs tevékenységeinek támogatásához. Az Agrárminisztériumtól kapott 236 millió forintból a Magyar Nemzeti Vidéki Hálózat által elindított K+F projekt keretében megvalósuló pilot projekt nemcsak az oktatás, illetve tanulás eddigi módszereit reformálja meg, hanem egyúttal a fejlődő piac követelményeihez igazodó ismereteket ad át, felkészítve a diákokat a valós munkakörnyezetre.

Oktatás 4.0

„A koronavírus-járvány jelentősen rányomta a bélyegét a hagyományos tantermi oktatásra, a tanműhelyi képzés pedig egyébként is sok esetben nehezen kivitelezhető a gyakorlógépek szűkösebb elérhetősége miatt. Mindeközben az agárpiac és -technológia gyorsan fejlődik, amellyel a hazai oktatásnak is muszáj lépést tartania a szektor versenyképességének növeléséhez. Korábban elsősorban iparvállalatok számára fejlesztettünk élvonalbeli VR-megoldásokat. Hatalmas lehetőség volt számunkra, hogy ezúttal a hazai oktatás megújításában is részt vehetünk. A fejlesztés során az volt a fő célunk, hogy olyan technológiai rendszert készítsünk, amelynek használatával gyorsan lehet átadni komplex tudásanyagot, amit később a felhasználók könnyedén tudnak bővíteni és testre szabni. Ezt elsajátítva pedig a diákok a munkaerőpiacra kikerülve komoly előnnyel indulhatnak majd a potenciális munkaadóknál” – mondta Jekler Balázs, a Pix VR Training Kft. ügyvezető igazgatója.

A világ egy nagy tanterem

A PwC adatai szerint a tanulók akár 275 százalékkal magabiztosabban alkalmazzák azt a tudást, amelyet VR-technológia használatával szereznek meg, és ez négyszer gyorsabban megy nekik, mint hagyományos módszerekkel. Az innovatív megoldás legnagyobb előnye, hogy az oktatás helytől és időtől függetlenül bárhol és bármikor kivitelezhető. Éppen ezért olyan tereket is le lehet képezni a használatával, amelyek a valóságban veszélyesek, vagy ahol drága és megoldhatatlan lenne a képzés. A tréningek programozói tudás nélkül, csupán a mozdulatsorok elvégzésével összeállíthatók az oktatók által, később pedig gyorsan módosíthatók és az igények alapján személyre szabhatók. Az izommemória aktív használatával már a tényleges munkavégzés előtt rögzülnek a megfelelő mozdulatok, a megszerzett tudás így azonnal használható éles környezetben.

Csak a képzelet szab határt

A digitalizáció bekapcsolásával a VR-fejlesztés lehetőséget biztosít arra, hogy olyan munkagépekkel is gyakorolhassanak a diákok, amelyek a valóságban nem vagy csak korlátozottan állnak a rendelkezésükre. Emellett tehermentesíti az oktatás alól a szakembereket, és jól elemezhető adatokkal segíti a tanulók képességeinek felmérését, képzettségi szintjük növelését, valamint teljesítményük értékelését. A minta oktatási tananyagban egy MTZ 892-es típusú traktor napi karbantartási folyamatait lehet gyakorolni, illetve egy munkagépet rácsatlakoztatni, de a további lehetőségek száma szinte végtelen.

„A VR-alapú képzés hatékonyan használható az agrárium mellett többek között a gyártásban, az autó- és gyógyszeriparban, az építészetben és az építőiparban, mérnöki területeken, valamint az oktatásban – a középfokú képzéstől kezdve a szakképzésen és a felsőoktatáson át a felnőttképzésig. Ezért hisszük, hogy ez a mostani projekt amellett, hogy kiterjeszthető a többi agráripari szakképzési egységre, egyben a kiindulási alapja is egy olyan átfogó, a teljes hazai oktatási rendszer számára készülő VR-keretrendszernek, amelynek felhasználásával minden intézmény egyszerűen, gyorsan, ezáltal pedig költséghatékonyan tud magának egyéni oktatóanyagokat készíteni” – tette hozzá az ügyvezető.