Home Blog Page 52

Robotikai boom előtt állunk

ProdEngineer Média
-
0
Robotikai boom előtt állunk

2020-ban is tudta növelni piaci pozícióját a robotikai ipar, 2021-re pedig további 13 százalékos, rekordszámú növekedést prognosztizál a Nemzetközi Robotikai Szövetség (International Federation of Robotics) frissen megjelent éves riportjában.

Október végén publikálta az IFR éves elemzését a világ robotikai helyzetéről (Word Robotics 2021 report), amelynek legfontosabb megállapítása, hogy 2020-ban, a pandémia világpiacra gyakorolt hatása ellenére is nőtt az iparirobot-értékesítések száma 0,5 százalékkal. A növekedést ugyan elsősorban a kínai, de mindenképpen az ázsiai piac növekedése tette lehetővé, a pandémia mégis összességében pozitív hatással volt az automatizációs megoldások iránti keresletre. 

“A Covid-19 új kihívások elé állította a bevált termelési rendszereket és ellátási láncokat, felhívta a figyelmet a rugalmas termelés szükségességére, továbbá a fertőzésveszély elkerülése is új modellek kialakítására sarkallta a gyártó szektort, amely folyamatok kedveztek a robotikai megoldások implementálásának” – fogalmazott Ralf Völlinger, a Fanuc Europe Corporation robotikai üzletágának vezérigazgatója a jelentésben.

Ázsia hasít

A jelentés szerint 2020-ban 384 ezer ipari robotot telepítettek világszerte, 2021-ben pedig 435 ezer robotot állítanak munkába, amely minden eddigi – még az abszolút rekordnak számító 2018-as – eladásokat is felülmúlja majd, ez 13 százalékos növekedést jelent 2020-hoz képest.

A 2020-as adatok világpiaci eloszlásban azt jelentik, hogy Ázsia jelenleg a legnagyobb piac a robottelepítéseket illetően, utána jön Európa, majd Észak-Amerika, utóbbi kettőnél 8 százalékkal csökkent a telepítések száma 2020-ban.

Kína és Japán vezeti a piacot (csak Kína 168 400 robotot telepített 2020-ban az összesen 384 ezerből), a harmadik helyen Észak-Amerika áll, utána jön a Koreai Köztársaság, és ötödik helyen áll az első európai szereplő, Németország a 22 300 telepített robottal.

Magyarországon tavaly 1116 robotot installáltak, ez 21 százalékos növekedés 2019-hez képest, és ezzel Magyarország a 27. legnagyobb piac a robottelepítések tekintetében a világon.

Az elektronikai ipar megelőzte az autóipart

A 2020-as év legnagyobb mozgatórugója az elektronikai ipar volt, amely először előzte meg a robottelepítések számában korábban állandó vezető szerepet betöltő autóipart. Ennek oka, hogy a világjárvány okozta fogyasztói változások, illetve mert az elektronikai alkatrészek minden mérnöki ágban kulcsfontosságúak – beleértve az autóipart és gépgyártást is – rávilágítottak, hogy további termelési kapacitásra van szükség, amely automatizációval fejleszthető.

A második helyen azért még szilárdan áll az autóipar a robotikai megoldásokat felhasználó iparági rangsorban, azt követi a fém- és gépipar, a műanyag és vegyipar, illetve az élelmiszeripar. 

2020-ban átlagosan 10 ezer alkalmazottra 126 robot jutott a gyártóiparban összesen, ez Ázsiában 134, míg európában 123, Magyarországon 120 darab robotot jelentett. Magyarországon az összes robottelepítés 55 százaléka az autóiparban volt 2020-ban.

2021-ben rekordnövekedésre számítanak

Az előrejelzett 13 százalékos növekedés oka többek között, hogy már nem csak a nagyvállalatok vágnak bele robotizációs projektekbe, sok kis- és középvállalkozás is elkezdte folyamatainak automatizálását robotikai megoldások implementálásával. Ez különösen igaz a kollaboratív robotokra, amelyek alkalmazások széles körét teszik lehetővé a gyártók számára gyors üzembe helyezés, egyszerű kezelhetőség és programozhatóság mellett, ráadásul a dolgozók fizikia távolságának betartásában is segítenek.

AZ IFR statisztikái szerint 2020-ban az újonnan telepített kobotok száma 6 százalékkal, 22 015 darabra nőtt. Ez az ipari robotok nagyjából 6 százaléka, és jól mutatja a keresletnövekedést, hogy ez az arány 2017-ben még csak közel 3 százalék volt.

Robban a kobotpiac

A kobotok (kollaboratív robotok) alkalmazásában az anyagmozgató megoldások (24 százalék) és az összeszerelés (21százalék) a legnépszerűbbek, mindezt az autóiparban használják a leginkább (35százalék), de a leggyorsabban fejlődő iparág a kobotok alkalmazását illetően az elektronikai ipar, az élelmiszeripar és italgyártás.

A kollaboratív robot-kiegészítők piacának vezetője, az OnRobot szakértője a következőképpen értékeli a trendeket és a hazai helyzetet:

„A legjobban teljesítő ország a Közép-Kelet európai régióban a kiegészítők eladását tekintve Magyarország.” – mondta Hegyi Krisztina, a cég területi értékesítési menedzsere.

„Úgy látjuk, hogy a gyártó cégek gyorsan tudtak alkalmazkodni a 2020-ban és 2021-ben történt változásokhoz. Nagyon sok kis- és középvállalkozás jutott arra az álláspontra, hogy automatizálás nélkül lemarad a versenytársaktól. Egyre bővül a kiszolgált iparágak köre is. A cégek ugyanakkor észrevették azt is, hogy a Covid járványhoz hasonló helyzetekre úgy tudnak felkészülni, ha a gyártást optimalizálják, és az emberi munkaerő mellett ipari és kollaboratív robotokat is használnak.

Ahogyan azt a robotikai szövetség riportjában is látjuk, a robotokkal történő automatizálás gyors mértékben nő az egész világon. Felmerül a kérdés, hogy a robotok programozására, hogyan találunk elegendő, és megfelelő munkaerőt. Az OnRobot elébe megy ennek a kihívásnak, és a robotok programozását, illetve az applikációk optimalizációját szolgáló szoftverek fejlesztésére fektetjük a hangsúlyt a következő pár évben.”

Várakozások szerint az évi 500 000 robottelepítést 2024-re éri el a világpiac. Magyarországon továbbra is az autóipar lesz a legnagyobb katalizátora a robottelepítéseknek, de az élelmiszer- és gyógyszergyártásban is keresletbővülésre számítanak, így itthon várhatóan kétszámjegyű lesz a növekedés a következő 3 évben. 

Minden ötödik autós készül hosszabb útra karácsonykor, aggasztóan kevesen ellenőrzik megfelelően a járművüket

ProdEngineer Média
-
0
Minden ötödik autós készül hosszabb útra karácsonykor, aggasztóan kevesen ellenőrzik megfelelően a járművüket

Az okosbiztosítási és- parkolási szolgáltatás után immár autópálya-matrica is vásárolható a Cristo applikációban

A magyar autótulajdonosok nagyjából ötöde tervez 150 km-nél hosszabb autóutat az ünnepekkor, ugyanakkor köztük mindösszesen 22 százalék az, aki rutinszervíz keretében ellenőrzi az autó műszaki állapotát, az akkumulátort, a fékeket vagy éppen a hűtőfolyadék hőfokát; minél idősebb az autó, annál ritkább a rutinellenőrzés, a 15 évesnél idősebb autók esetében minden 10. autós készíti fel így az autóját a téli időszakra – derült ki a Cristo autós alkalmazás megbízásából készült friss reprezentatív kutatásból. A Cristo szakértői a Magyar Autóklubbal együttműködésben tanácsokkal segítik a magyar autósokat a hosszabb karácsonyi utakra való felkészülésben, hogy az ünnep ne járjon kellemetlen meglepetéssel.

 A magyar autósok 21 százaléka indul 150 kilométernél hosszabb útra idén karácsonykor, hogy meglátogassa a családját. Egy ilyen út nem csak lelki előkészületeket igényel, az autó műszaki állapotát is érdemes alaposan felmérni, mivel az út hossza és a téli útviszonyok egyaránt próbára teszik a járművet, egy nem megfelelően karbantartott autó pedig életveszélyes is lehet. Különösen igaz ez az idősebb autók esetében, amelyeknél az amortizációval párhuzamosan jelentősen nő a műszaki meghibásodás kockázata; ezt pedig aligha hagyhatja figyelmen kívül a magyar autós társadalom, hiszen a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb statisztikái szerint a 3,92 millió járművet számláló autóállomány átlagéletkora nem kevesebb mint 14,7 év.

A használatalapú Casco-biztosításáról, valamint az okosparkolási megoldásáról ismert Cristo applikáció megbízásából készült kutatásból kiderült, hogy azok körében, akik 150 kilométernél hosszabb utat terveznek az ünnepekhez kapcsolódóan, mindösszesen csak 22 százalék az, aki rutinszervízre viszi az autóját. Ezeknek az autótulajdonosoknak a száma az autó életkorának növekedésével fokozatosan ritkul: míg az egy évnél fiatalabb autók esetében 66,7 (!) százalék nézeti át az autót, 11-15 éves autók esetében ez az arány 23,1, a 15 évnél idősebb autók esetében pedig mindösszesen 10,3 százalék.

„Főszabály szerint kijelenthető, hogy minél drágább és fiatalabb egy autó, a tulajdonosa annál többet vigyáz és költ rá, viszi el rutinszervízre a járművet, illetve készíti fel maga a kocsit a téli időszakra, de ugyanezt a trendet látjuk például a Casco-biztosítások esetében is. A szándék érthető és helyes, ugyanakkor nem szabad elfelejtenünk, hogy az idősebb autóknál jelentkező megnövekedett műszaki kockázatok milyen veszéllyel járnak nem csak az autó tulajdonosára, de akár a közlekedés egyéb szereplőire is” – mutat rá az eredmények kapcsán Szota Szabolcs, a Cristo applikációt fejlesztő és üzemeltető Smartsurance Technologies Kft. ügyvezetője. Hozzáteszi: a műszaki- és közlekedésbiztonság kiemelten fontos számukra, a Cristo applikációban egy, az autóba szerelt telemetriai eszköz, az úgynevezett Beat segítségével az applikáció segíti értelmezni az autó hibakódjait, ráadásul folyamatosan visszajelzést ad a felhasználó vezetési stílusáról, amely a téli útviszonyok között különösen fontos lehet.

Óvatosságra és körültekintésre int a Magyar Autóklub is, akik minden autós számára azt javasolják, hogy a téli gumiabroncs – amelynél legalább 4 milliméter mélynek kell lennie a profilmélységnek – és a hűtőfolyadék ellenőrzésén túl érdemes rutinszervízre is elvinni az autót, különösen hosszabb utak előtt, ahol ellenőrzik a futómű és a kopóalkatrészek állapotát, ellenőrzik az akkumulátort, bemérik a hűtőfolyadékot.

„Egy hosszabb út előtt az autó felkészítése azzal a lépéssel kezdődik, hogy végiggondolom és megtervezem magát az utat. Egyáltalán nem mindegy, hogy az Alföldre vagy a Mátrába készülök, ugyanis egészen más útviszonyokról beszélünk” – mutatott rá Gátfalvi Csaba, a Magyar Autóklub műszaki igazgatója. „Ha már tudjuk a pontos útvonalat és a várható útviszonyokról, esetleges útlezárásokról is tájékozódtunk, az autó műszaki ellenőrzése és a téli viszonyokra történő felszerelése a legfontosabb. Az alkatrészek és a hűtőfolyadék ellenőrzését érdemes szakemberre bízni, azonban arról, hogy készülünk-e például hólánccal, téli ablakmosó folyadékkal, illetve egyéb segédeszközökkel (jégkaparó, hóseprű) már az autótulajdonosnak kell gondoskodni. A fényforrások ellenőrzése és tisztán tartása különösen fontos ilyenkor, hiszen a téli utakon, amikor korábban is sötétedik, létfontosságú a megfelelő láthatóság.” – tette hozzá a szakember.

Gátfalvi Csaba rámutatott: egy hosszabb úton érdemes többször is tankolni, hiszen fennáll a veszélye, hogy egy baleset vagy a sűrű forgalom okozta torlódás következtében a sofőr kénytelen lesz hosszan járatni a motort a várakozásban, így fontos, hogy kellő mennyiségű üzemanyag álljon rendelkezésre. Továbbá az autó ellenőrzése a hazaúttal sem ér véget, javasolt utána is kívül-belül átnézetni az autót, hiszen akár egy jégborda is olyan, elsőre láthatatlan sérüléseket okozhat, amelyek későbbi korrózióhoz, kopáshoz vezetnek.

A Cristo megbízásából végzett kutatás arra is rámutatott, hogy a műszaki hiba megelőzésében és kezelésében hasonló trendek látszanak: minél idősebb az autó, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy a tulajdonos assistance-szolgáltatással készül a bajra, holott a műszaki hiba kockázata ötéves kor után exponenciálisan növekszik. A legtöbben az 1-4 éves autók esetében vesznek igénybe asszisztencia-szolgáltatást (38 százalék), a legkisebb arányban a 15 évnél idősebb autóval rendelkezők készülnek így a bajra.

A kutatás kitért arra is, hogy a karácsonyi autóútra való felkészülésként hogyan vásárolnak matricát az autósok. A magyar autósok harmada még mindig a hagyományos úton, benzinkutakon vásárolja meg az autópálya-matricát, de már közel azonos arányban vannak azok, akik telefonos applikációban (29%) vagy webes böngészőben teszik ezt meg (13%). A digitális megoldást egyébként főként a férfiak preferálják, a női vezetők többsége személyesen vásárolja meg a matricát.

Autópályamatrica-vásárlási lehetőség a Cristo applikációban

Decembertől a Cristo felhasználók a felhasználásalapú Casco-biztosítás, az okosparkolási lehetőség, valamint az autóvezetési statisztikák elérésén túl már heti (10 napos), havi vagy éves autópálya-matricát is vásárolhatnak az alkalmazásban.
További részletek: https://hellocristo.hu/mi-mindent-tud-a-cristo-app/

A Cristo applikáció küldetése, hogy egyetlen alkalmazásban fogjon össze minden olyan innovatív autós szolgáltatást, amelyre egy autótulajdonosnak szüksége lehet, legyen szó Casco-biztosításról, amelyet egyedülálló módon az autófelhasználásuk mértéke alapján fizetnek a Casco-felhasználók, okosparkolásról, amelynél a felhasználóknak csupán jóvá kell hagyniuk a parkolás elindítását és leállítását, a hibakódok kiértékeléséről vagy éppen autópálya matrica-vásárlási lehetőségről.

„Szolgáltatásunk lelke a Beat nevű telemetriai eszköz, amely pontos műszaki- és helyadatokat biztosít kizárólag a felhasználónak; a felhasználó ez alapján számos kényelmi funkciót ér el az applikációban, a parkolása pedig az újabb indulás esetén automatikusan leállhat, mindig tudhatja, hogy merre van az autója, vagy éppen pontos visszajelzést kaphat arra vonatkozóan, mikor kellett volna elkerülnie a hirtelen fékezéseket vagy gyorsításokat, hogy a vezetési stílusa még biztonságosabb váljon” – mondta el Szota Szabolcs, hozzátéve: olyan valóban egyedülálló applikáció fejlesztésén dolgoznak, amely mellett bármilyen más autós applikáció használata szükségtelenné válik.

A kutatásról:

A Cristo felmérése a Pulzus kutatási applikációval készült a Smartsurance Technologies Kft. megbízásából. Az adatfelvételre 2021. december 4-6.között került sor 511 fős válaszadói mintával. A minta a 18 év feletti gépjárművel rendelkező magyar lakosságot reprezentálja nem és kor szerint.

Épül a körforgásos gazdaság mintaüzeme – 2022-re befejeződik az ország legnagyobb papír és csomagolóipari beruházása

ProdEngineer Média
-
0
Épül a körforgásos gazdaság mintaüzeme – 2022-re befejeződik az ország legnagyobb papír és csomagolóipari beruházása

Közel 20 milliárd forint értékű beruházással Európa egyik legmodernebb csomagolóanyag gyártó üzemét építi a Dunapack Packaging Dunavarsány határában. Az új gyár a körforgásos gazdasági folyamatok egyik legmodernebb mintaüzeme lesz, hiszen közel 90%-ban újrahasznosított papírból gyártanak majd.

Magyarország piacvezető, papíralapú csomagolóanyagot gyártó vállalataként a Dunapack Packaging Budapesten (Csepelen), Nyíregyházán és Dunaújvárosban is rendelkezik üzemekkel. A Dunavarsányi Ipari Parkban felépülő új egység első lépésben a Dunapack dunaújvárosi üzemének szerepét hivatott átvenni, de a létrehozott extra kapacitások révén a gyár új vevőket is képes lesz kiszolgálni a régióban. Az ütemterv szerint 2022 végén indul el a termelés a most épülő gyárban. Az új gyár több mint 100 új munkahelyet teremt, de a tervben lévő fejlesztésekkel ez a szám még tovább nő majd a jövőben.

„A csomagolóanyagok életünk számos területén jelen vannak, éppen ezért is kiemelten fontos, hogy ahol csak erre lehetőség van, korszerű, fenntartható technológiával gyártott anyagokat használjunk. A Dunapack üzemeiben kizárólag hulladékpapír felhasználásával készítjük a legmagasabb ökológiai elvárásoknak is megfelelő kartondobozokat, amelyekkel nap mint nap találkozhatnak a vásárlók a legkülönbözőbb területeken, a műszaki cikkektől kezdve az élelmiszerekig. Új üzemünkben az eddigieknél is korszerűbb hullámpapír csomagolóanyagokat tudunk majd gyártani, a legmodernebb fenntarthatósági elvárásoknak is megfelelő technológiával. Úgy gondoljuk, mindez nemcsak nekünk és partnereinknek, de a partnereink termékeit vásárló embereknek is fontos” – mondta el Anastassios Panayotopoulos, a Dunapack Kft. ügyvezető igazgatója.

A körforgásos gazdaság mintaüzeme épül

A széleskörű papír- és csomagolóanyag ipari, valamint újrahasznosítási tradíciókkal rendelkező Prinzhorn Csoport részeként a Dunapack Packaging kizárólag hulladékpapírból előállított hullámlemez (köznapi nevén hullámkarton) felhasználásával gyárt csomagoló megoldásokat. A Prinzhorn Csoporton belül, a Dunapack-kal szoros együttműködésben dolgozik a csoport két másik magyarországi leányvállalata is. A három cég együtt kiemelkedően hatékony környezetbarát ipari-üzleti körfolyamatot valósít meg, gyakorlatba ültetve át a fenntartható, körforgásos gazdaság alapelveit.

  1. Az első láncszem ebben a körforgásban a Hamburger Recycling Hungary vállalat, amely begyűjti a papír- és egyéb, a termelés során hasznosítható másodlagos nyersanyagokat.
  2. Ezt követően a Hamburger Hungária dunaújvárosi telephelyén a begyűjtött újrahasznosítható papírból magas minőségű hullám-alappapírt állít elő.
  3. Végül az újrahasznosított papírból készült alapanyag a Dunapackhoz kerül, ahol első osztályú és testreszabott csomagolóeszközöket gyártanak belőle, megvalósítva ezzel az újrahasznosítási körfolyamat utolsó láncszemét, amit követően a körfolyamat kezdődik elölről.

A Dunapack – a csoport két hazai leányvállalata mellett – kizárólag olyan papírbeszállítókkal működik együtt, akik FSC tanúsítvánnyal rendelkeznek, azaz eleget tesznek a nemzetközi nonprofit Forest Stewardship Council (magyarul Erdőgondnoksági Tanács) felelős erdőgazdálkodási előírásainak.  A Dunapack gyáraiban továbbá a legmagasabb környezetvédelmi követelményeknek is megfelelő vizes bázisú nyomtatási technikát alkalmazza.

A zöldmezős beruházás a modularitást szem előtt tartva került kialakításra, lehetővé téve a további kapacitásbővítést

„A 12 hektáros fejlesztési területen, 32.000 m²-es épülettel megvalósuló zöldmezős beruházást a későbbi kapacitásbővítés lehetősége céljából a modularitást szem előtt tartva tervezték. A hullámlemez gyártó gép kapacitása 250 millió m². Az üzemben a legfejlettebb technológiával dolgozunk majd, köztük a nagysebességű lemezgéppel, vagy a teljesen automata szerszám-, és klisé tároló, és a szintén teljesen automata belső anyagtároló rendszerrel”. – mondta Herku József, a Dunapack Kft. termelési igazgatója.

Az üzemben háromrétegű és ötrétegű hullámkartont fognak gyártani, melyek többek közt élelmiszerek, italok csomagolóanyagaként, zöldség- és gyümölcsrekeszekként, műszaki termékek csomagolásaként hasznosulnak. Az új üzemben a napelemek fogadásának előkészítésével és az e-autó töltők kialakításával a környezetkímélő erőforrások használatára is felkészülnek, míg a víz-, gőz- és áramfogyasztást folyamatos monitorozásával az energiaforrások hatékony felhasználására törekszenek.

A MEWA ipari törlőkendője igazi csapatjátékos

ProdEngineer Média
-
0
A MEWA ipari törlőkendője igazi csapatjátékos

Dobby a házimanó – a munkában is segít

Emlékeznek még Dobbyra, a házimanóra? A Harry Potter regények varázsvilágában a házimanók végezték el az otthoni munkát, megkönnyítve gazdáik életét. Ilyen házimanók jól jönnének az üzemekben is, amikor arról van szó, hogy megbízható segítségre van szükség a feladatok elvégzésében. A MEWA ipari törlőkendői pont ilyenek, mintha csak a fantasy-könyvek világából léptek volna elő: éppen akkor és ott vannak jelen, amikor szükség van rájuk, tökéletesen ellátják a munkájukat, majd eltűnnek, mintha ott sem lettek volna.

Munkánk pontos, precíz elvégzésében kitüntetett szerepe van azoknak az eszközöknek, amelyeket használunk. Hatékonyan és megbízhatóan kell, hogy segítsenek minket: legyen szó például egy olajfolt eltüntetéséről, egy víztócsa felitatásáról vagy a padló tisztára törléséről. A német MEWA teljes körű szolgáltatás keretében nyújtott ipari törlőkendőrendszere ráadásul minden terhet levesz használói válláról. A törlőkendőket – bérleti szisztémában – az igényelt mennyiségben szállítják ki, majd használat után, azok elhelyezhetők a MEWA által biztosított biztonsági tárolóedényekben (SaCon®). A piszkos törlőkendőket ezután összegyűjtik, elszállítják, kimossák, és immár frissen és tisztán újra visszaviszik az üzemekbe.

A legkülönbözőbb felhasználási területekhez is meg lehet találni a legmegfelelőbb törlőkendőt. Van olyan, amely nagy nedvszívóképességgel rendelkezik, és pillanatok alatt fel lehet vele itatni az olajos, zsíros szennyeződéseket vagy az oldószereket és festékeket. De van olyan típus is, amelyet kimondottan az érzékeny, finom felületek tisztításához fejlesztettek ki. A MEWA törlőkendői hasznos szolgálatot teljesítenek az ipari üzemekben, a gyártás legkülönfélébb területein, a műhelyekben és a kézműves kisipari egységekben – a szorgos, apró házimanókra mindenütt lehet számítani!

Sajnálatos módon még sok üzemben használnak eldobható termékeket – pedig ez sem a fenntarthatóság gondolatrendszerének nem felel meg, és nem is gazdaságos. A MEWA immár 113 éve egy olyan bérleti rendszerben kínálja törlőkendőit, amely már a kezdet kezdetén – korát jóval megelőzve – a megosztás elvén alapult. Egy-egy ipari törlőkendőt mosás után akár ötvenszer is fel lehet használni. Ez a – német-angol kevercsnyelven – „Textilsharing” gondolat, amelynek lényege: a kendők mindig ott vannak, ahol szükség van rájuk, viszont nem kell őket megvásárolni. A kendők egyfajt zárt körforgásban vannak, amelynek környezeti mérlege sokkal jobb, mint az egyszer használatos rongyoké vagy a papírtörlőké. Ráadásul a MEWA ipari törlőkendőit használva – a papírtörlőkhöz képest – 35 százalékkal rövidebb időre van szükség a tisztításhoz.

A Bosch megkezdi a szilícium-karbid chipek sorozatgyártását

ProdEngineer Média
-
0
A Bosch megkezdi a szilícium-karbid chipek sorozatgyártását
  • Harald Kröger: „Célunk, hogy világelsők legyünk az elektromos járművek SiC-chipjeinek előállításában”
  • A szilícium-karbid félvezetők nagyobb távolságot és gyorsabb töltést tesznek lehetővé az elektromos autók számára
  • A sorozatgyártás 2021 decemberében indult, de a vevői tesztekhez már 2021 eleje óta készít SiC-chipeket a Bosch
  • A műszaki fejlesztést a Német Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium (BMWi) támogatta

Reutlingen, Németország – Kisméretűek, nagyteljesítményűek és rendkívül hatékonyak: ezek a szilícium-karbid (SiC) félvezetők legfontosabb jellemzői. Többévnyi fejlesztést követően a Bosch megkezdi ezekből az innovatív anyagból készülő termékek sorozatgyártását, világszerte kiszolgálva az autógyártók igényeit. A jövőben egyre több sorozatgyártású gépkocsiban jelenhetnek meg ezek a chipek. „Nagy jövő előtt állnak a szilícium-karbid félvezetők, a mi célunk pedig, hogy világelsők legyünk az elektromobilitás SiC-chipjeinek előállításában” – emelte ki Harald Kröger, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának tagja. A Bosch két évvel ezelőtt jelentette be, hogy a SiC-chipek gyártásába kezd. Ehhez saját, olyan rendkívül összetett gyártási eljárásokat fejlesztett ki, amelyeket már 2021 óta alkalmaz a speciális félvezetők gyártásában. „Az elektromobilitás térhódításának köszönhetően kiemelkedően magas a termék iránti igény” – számolt be Harald Kröger. A jövőben a Bosch százmillió darabos nagyságrendűre növeli a SiC-teljesítmény-félvezetői gyártókapacitását, ezért bővíti a reutlingeni gyár tisztahelyiségeit. Ezzel párhuzamosan már a második generációs SiC-chipek fejlesztése is zajlik, amely még hatékonyabb technológiával rendelkezik és a sorozatgyártás várhatóan 2022-től kezdődhet el. A SiC-félvezetők innovatív gyártási folyamatainak fejlesztéséhez a Bosch az „IPCEI (Important Project of Common European Interest)” projekt „Microelectronics (Mikroelektronika)” program részeként a Német Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium (BMWi) támogatásában részesült. „Több éve támogatjuk a félvezetőgyártás németországi meghonosítását. A Bosch rendkívül innovatív félvezetőgyártása tovább erősíti az európai mikroelektronikai ökoszisztémát, egyben újabb lépés a függetlenség felé a digitalizációnak ezen a kulcsfontosságú területén” – hangsúlyozta Peter Altmaier, Németország gazdasági minisztere.

Az anyag, amiből az álmok életre kelnek

Világszerte nő a szilícium-karbid teljesítmény-félvezetők iránti kereslet. A Yole piackutató és tanácsadó cég előrejelzése szerint a szilícium-karbid-piac 2025-re átlagosan évi 30 százalékkal bővül és 2,5 milliárd dollár (USD) fölötti forgalomra számítanak, amelynek legnagyobb részét 1,5 milliárd dollár körüli összeggel várhatóan a SiC-járműpiac teszi majd ki. „A szilícium-karbid teljesítményfélvezetőkkel különösen hatékonyan használható ki a rendelkezésre álló energia. Ezek az előnyök az olyan energiaigényes alkalmazások során érvényesülhetnek igazán, mint például az elektromobilitás” – mutatott rá Harald Kröger. Az elektromos járművek teljesítmény-elektronikájában a szilícium-karbid chipek gondoskodhatnak arról, hogy ezek a modellek lényegesen több kilométert tegyenek meg egy-egy akkumulátortöltéssel – átlagosan mintegy hat százalékkal többet, mint tiszta szilícium társaikkal. Az ilyen típusú félvezetők iránti folyamatosan növekvő kereslet miatt már 2021-ben további 1000 négyzetméterrel növelték az elektronikai lapkák (wafer) reutlingeni Bosch gyárában a tisztahelyiségek teljes alapterületét, amelyet 2023 végéig további 3000 négyzetméternyi területtel bővít a vállalat. Az új létesítményben a legkorszerűbb gyártóberendezések kapnak helyet, amelyeken saját fejlesztésű eljárásokkal készülhetnek a szilícium-karbid félvezetők. A Bosch félvezetőszakértői több évtizedes chipgyártási tapasztalataikra építhetnek. A jövőben a vállalat – egyetlen autóipari beszállítóként, amely maga állít elő szilícium-karbid chipeket – 200 milliméteres elektronikai lapkán (wafer) tervezi a félvezetők gyártását, amely jelentős méretgazdaságossági előnyöket kínál a jelenlegi 150 milliméteres lapkákhoz viszonyítva. Több hónapba telik, amíg egyetlen wafer áthalad a számtalan gépen elvégzett több száz gyártási műveleten. „Nagyobb lapkákon lényegesen több chipet tudunk gyártási ciklusonként előállítani, így több vevőnket szolgálhatjuk ki” – tette hozzá Harald Kröger.

Parányi atom, óriási hatás

A SiC chipek lenyűgöző teljesítményének titka egy apró szénatomban rejlik, amit a félvezetők gyártására általában használt nagytisztaságú szilícium kristályszerkezetébe juttatnak, különleges fizikai tulajdonságokkal ruházva fel az alapanyagot. A szilícium-karbid félvezetők például magasabb kapcsolási frekvenciákat tesznek lehetővé, mint a tiszta szilícium chipek, miközben csupán feleannyi energia megy hő formájában veszendőbe – így növelve az elektromos járművek hatótávját. A chipek a 800 voltos rendszerek számára is fontosak, gyorsabb töltést és jobb teljesítményt tesznek lehetővé. Mivel a SiC chipek lényegesen kevesebb hőt adnak le, a teljesítmény-elektronika komplex hűtőrendszere is egyszerűsíthető, tömegük mellett hatékonyan mérsékelve az elektromos gépkocsik árát is. A jövőben a Bosch világszerte szállít vevőinek szilícium-karbid teljesítmény-félvezetőket, akár egyedi chipek formájában, akár teljesítmény-elektronikába vagy épp olyan komplett megoldásokba építve, mint például az e-tengely. Az elektromos motor, a sebességváltó és a teljesítményelektronika kombinációjának hatásfoka a teljes rendszer hatékonyabb kialakításának köszönhetően akár a 96 százalékot is elérheti, így több energia fordítható a hajtásra, azaz bővül a hatótáv.

A MiR és a CSi raklapozó vállalat közösen automatizálja az anyagmozgatást az FMCG üzemekben

ProdEngineer Média
-
0
A MiR és a CSi raklapozó vállalat közösen automatizálja az anyagmozgatást az FMCG üzemekben

A raklapozással foglalkozó CSi autonóm mobil robot-megoldást (AMR-t) telepít a MiR új robotja, a piac első IP52 besorolással rendelkező AMR-je, azaz a MiR1350 segítségével, és bemutatja, milyen előnyökkel képes szolgálni a teljesen automatizált raklapozás az FMCG piacok számára.

A Mobile Industrial Robots A/S (MiR) bejelentette, hogy integrációs partnerkapcsolatra lép a holland CSi raklapozó-vállalattal, amely teljes körű raklapozási megoldásokat nyújt a világ legnagyobb gyorsan mozgó fogyasztási cikkekkel (FMCG) és csomagolt fogyasztási cikkekkel (CPG) foglalkozó vállalatainak. Az új együttműködés első ajánlata magában foglalja a CSi magas szintű szállítószalagos, réteges raklapozó megoldásának a MiR új MiR1350 autonóm mobil robottal (AMR-el) való integrálását, amely lehetővé teszi a nehézsúlyú raklapok vagy anyagok teljesen automatizált szállítását az FMCG/CPG üzemekben.

A CSi Taros raklapozóját már korábban több szállítószalaggal integrálták a késztermékek raktárakba történő szállítása, illetve az üres raklapok a gép felé történő mozgatása érdekében. A vállalat most a MiR AMR-jét fogja integrálni, amely a raklapokat egy szállítószalagra viszi tárolás céljából, vagy egy raklapcsomagoló futószalagjára adagolja őket. A teljes megoldás zökkenőmentesen működik az ügyfél automatizálási rendszereivel (ERP/WMS).

„A rugalmatlan infrastruktúráknak – melyeknek gyakran részei az olyan szállítószalagok, amelyeket nehezen lehet áthelyezni, amennyiben az üzem kialakításán változtatni kell – már valóban lejárt az idejük. Éppen ezért egy önállóbb és rugalmasabb módot kerestünk a késztermékek mozgatására” – mondta Jan de Bruijn, a CSi Group vezérigazgatója. „Az autonóm mobil robotok képesek biztosítani azt a hatékonyságot, amivel kiváló lehetőséget tudnak teremteni a teljesen automatizált raklapozási munkafolyamatok megteremtésére. A MiR partnereként elhozzuk a piacra az FMCG vállalatoknak világszerte szánt raklapozás következő generációját.”

A MiR1350, amely önállóan szállít akár 1350 kg-s súlyokat is, biztonságosan és gördülékenyen közlekedik emberek és egyéb szállítóeszközök között dinamikus környezetben. A MiR kisebb teherbírással rendelkező AMR-modelljeihez hasonlóan, amelyek csakugyan kompatibilisek a CSi raklapozó megoldásaival, a MiR1350 is szenzorokkal, 3D kamerákkal, és a legújabb lézeres szkennelő-technológiával biztosít 360 fokos látást a pontos és biztonságos közlekedéshez és működéshez. A MiR1350-et arra tervezték, hogy megfeleljen a legfrissebb iparági szabványoknak, beleértve az ISO 3691-4-et és az ANSI/RIA R15.08-1-2020-at is. Továbbá a MiR600-al együtt a piac első IngressProtection52 besorolással rendelkező AMR-je is, ami azt jelenti, hogy alkatrészei védelemmel rendelkeznek a por és a vízcseppek ellen, így magas teljesítményszintet képes biztosítani és alkalmas megbízható működésre gyártósorok végén, valamint raktárakban.

Az együttműködés új alkalmazási területeket nyit meg az AMR-ek előtt az FMCG és egyéb iparágakban

A CSi, amely sikeresen mutatta be a MiR1350-re épített Taros megoldását az idei Fachpack csomagolástechnikai szakkiállításon Németországban, számos szintű automatizálási alkalmazást helyezett már üzembe ügyfeleinek munkafolyamataiban.

“A CSi már alapból rendelkezik olyan rendszerekkel, amelyek közvetlenül képesek csatlakozni az ügyfelek gyártási folyamataihoz, így az AMR-jeink a munkafolyamatba való integrálása szinte zökkenőmentes, mivel egyik rendszerük már részét képezi a munkafolyamatnak” – mondta Vladimir Vovk, a Mobile Industrial Robots globális FMCG-ügyféligazgatója. „Ahogyan a vállalatok meglátják milyen előnyökkel képesek szolgálni a mobil robotok a vállalkozásuk számára, például rugalmassággal, nagyobb biztonsággal, vagy megnövekedett termelékenységgel, további alkalmazásokat is találnak, amelyek szintúgy előnyükre válhatnak. Az a tapasztalatunk, hogy a lehetőségek tárháza szinte végtelen, és a CSi segítségével támogatni tudjuk az FMCG/CPG vállalatokat, hogy ezekből minél többet meg tudjanak valósítani.”

www.mobile-industrial-robots.com

 

Kijöttek az ADAC téligumi-tesztjei, a Goodyear és a Dunlop az élen

ProdEngineer Média
-
0
Kijöttek az ADAC téligumi-tesztjei, a Goodyear és a Dunlop az élen

 

  • A 15” abroncsok versenyét a Goodyear UltraGrip 9+ és a Dunlop Winter Response 2 együtt nyerte meg
  • A 17” abroncsok tesztjei során a Goodyear az elsők között volt
  • A Goodyear abroncsok az első hét hely közül négyet szereztek meg

Németországban az ADAC, Svájcban a TCS, Ausztriában pedig az ÖAMTC adja ki a téli abroncsok éves értékelésének eredményeit. 16 abroncsmárka tesztelése nyomán mindhárom autós szervezet a Goodyeart és a Dunlopot hozta ki nyertesnek, a két vállalatnak ítélve oda a megosztott első helyezést. 

A tesztek során az abroncsoknak tizenhét szigorú szempontnak kellett megfelelniük. Idén a vizsgálat a népszerű 195/65R15 méretre helyezte a hangsúlyt. Számos piacvezető családi autó, így például a Volkswagen Golf is ilyen abroncsokon fut. 

A rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményű Goodyear UltraGrip 9+ a tesztelők kedvence lett. Száraz és nedves utakon, illetve hóban egyaránt megbízhatóan hozta a formáját, ráadásul a kopási és fogyasztási mutatói is kiválónak bizonyultak. Az abroncs a jeges úton végzett tesztekben is első helyezést ért el. Az UltraGrip 9+ sikeréhez két innovatív Goodyear megoldás is hozzájárult. A Mileage Plus technológia rossz útviszonyok közt is védelmet ad az abroncsoknak, így növeli a futásteljesítményt, a Winter Grip pedig hóban és jégen is kiemelkedő tapadást biztosít.

A Dunlop esetében a Winter Response 2 másodszor szerepel az első helyen a tesztekben: ugyanez a mintázat 2018-ban egyszer már megnyerte a téli abroncsok versenyét. A tesztelők most is kiemelték a Dunlop abroncs rendkívüli teljesítményét, melyet sem a nedves út viszonyok, se a hó, se a jég nem tudott lerontani. Ehhez a vállon lévő mikro-mintaárkok speciális dőlésszöge is hozzájárul, melyek úgy befolyásolják a centrifugális erőket, hogy a Dunlop Winter Response 2 hóban és jégen is képes legyen megfelelően tapadni az útfelülethez. 

Goodyear UltraGrip Performance Beauty shots

Kiváló eredmények a nagy teljesítményű téli abroncsok tesztje során

Ugyanebben a tesztsorozatban a nagyobb személygépkocsikra, például a Volvo V60-ra, Škoda Octaviára, a 3-as BMW-re és a Mercedes C-osztályra szerelt, 225/50R17 méretű abroncsokat is tesztelték. Ebben a méretkategóriában a Dunlop Winter Sport 5 kapta a legmagasabb pontszámot. A Goodyear UltraGrip Performance+ egyike volt annak a három abroncsnak, amely a tesztelőktől az előkelő ’jó’ besorolást kapta.

A hóban végzett tesztek során a Dunlop WinterSport 5 az öt legjobb abroncs közt végzett, a Goodyear UltraGrip Performance+ pedig a vizsgált útviszonyok mindegyikén kiegyensúlyozott teljesítményt mutatott.

„A tény, hogy abroncsaink az első hét helyből ötöt megszereztek az iparág legrangosabb tesztsorozatában, azt bizonyítja, hogy a Goodyear termékcsalád legújabb tagjai valóban a legmodernebb technológia képviselői – nyilatkozta a Goodyear részéről Laurent Colantonio, az EMEA régió technológiai igazgatója. – Az olyan újítások, mint a Winter Grip Technology, az élmezőnybe repítették a Goodyear UltraGrip 9+ és Performance+ abroncsokat, ahol csatlakozhattak az évtizedek óta sikert sikerre halmozó UltraGrip családhoz. Ráadásul a Dunlop Winter Response 2 és Winter Sport 5 is megszerezték saját kategóriájukban a legmagasabb pontszámokat. Büszkék vagyunk rá, hogy téli termékportfóliónk ilyen jól teljesít, és ennyire sokoldalú.”

  

A tesztek adatai:

  1. 2021. szeptember 21-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS 195/65R15 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei
  2. 2021. szeptember 21-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS 225/50R17 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei
  3. 2018. szeptember 25-én megjelent teszteredmények: Az ADAC/OAMTC/TCS test 175/65R14 méretű téli abroncsokon végzett tesztjei

 

 

https://news.goodyear.eu/hu-hu/

 

 

Együttműködés az ökoszisztémában: ami számít

ProdEngineer Média
-
0
Együttműködés az ökoszisztémában: ami számít

Az ipari automatizálás jelenlegi ökoszisztémáját sok buktató jellemzi a dokumentumok feldolgozása és továbbítása során. Létfontosságú, hogy ezeket a kérdéseket megoldjuk a gépek és berendezések fejlesztési folyamatán belül, valamennyi érintett fél és érintett rendszer célzott együttműködésével. A tervezési és gyártási folyamat során létrehozott adatokat mindenkivel meg kell osztani, aki részt vesz a folyamatban. Az elérendő cél: a gépgyártók, a rendszerintegrátorok, a kapcsolószekrény-gyártók, az alkatrészgyártók, valamint a gépkezelők egy közös hálózaton belül működjenek együtt.A termelési létesítmények üzemeltetői, a gépgyártók és a rendszerintegrátorok, a kapcsolószekrény-gyártók és az alkatrészgyártók mind rendelkeznek egy közös vonással: mindannyian együttműködnek az értéklánc mentén, a tervezéstől kezdve a kész gép vagy rendszer üzemeltetéséig – és folyamatosan információt cserélnek a folyamat során.

 

Az ipari automatizálás ökoszisztémája

Hogyan néz ki ez a folyamat – a különböző résztvevők közötti együttműködés – napjainkban? A tervezési szakaszban meghatározzák a kívánt gép vagy üzemi rendszer jellemzőit. Ha a vállalatnak vannak speciális beszállítói specifikációi, ezeket is részletezik, majd továbbítják a kivitelezőnek, aki figyelembe veszi a specifikációkat a gép vagy a rendszer tervezésénél. A tervezési fázist az előtervezési folyamat követi. Ennek során további információkat, például eszközöket, Excel kiadási listákat, Word specifikációkat, vagy az Eplan Preplanninghez hasonló előtervezési eszközöket vesznek figyelembe, amiket például az alapkoncepció tervezői használhatnak fel az árajánlat elkészítéséhez. Bonyolultabb gyártósorok esetén erről hagyományosan egy rendszerintegrátor gondoskodik, aki szintén felelős a részletes tervezésért, valamint az elektromos és a fluidtechnikai-energetikai kapcsolási rajzok előállításáért.

Eplan Plattform.jpg: Az új Eplan Platform 2022 teljesen átalakított felhasználói felülettel: a modern technológiát használó praktikus szalagos eszköztár rugalmasan alkalmazkodik az alkalmazáshoz.

 

Adatbőség az Eplan projektben

Az Eplan Platform – például az Eplan Electric P8 vagy az Eplan Fluid – rendszereivel létrehozott projektet ezután átadják a vezérlőszekrény gyártójának, aki az Eplan Pro Panel segítségével létrehozza a kapcsolóberendezés virtuális prototípusát a vezérlőszekrény 3D-s összeállításának formájában. A kivitelező ezután felépíti, teszteli és leszállítja a vezérlőszekrényt. A kapcsolóberendezés leszállításával a kapcsolószekrény gyártási folyamatai befejeződtek. A vállalat az adatokkal felvértezett Eplan projektet visszaadja a gépgyártónak vagy a rendszerintegrátornak, aki ezt követően a végleges projektadatok alapján üzembe helyezi a gépet vagy üzemi rendszert. A projekt ezután elérhetővé válik az üzemeltető számára, aki – például az Eplan eView segítségével – hozzáférhet az aktuális dokumentációhoz, amennyiben szervizelésre vagy karbantartásra van szükség, és aki szükség esetén digitálisan dokumentálhatja a változásokat.

Ez a folyamat az ipari automatizálás ezen ökoszisztémájában végzett mindennapi munkát írja le. A kihívás azonban az, ahogy egy automatizálási projekt összes adata létrejön és hozzáadódik az értéklánc különböző állomásaihoz. Gyakran a projekt összes résztvevője részben inkonzisztens adatokkal dolgozik, ami végül még időigényesebbé teszi a folyamatot és a hibaesélyt is megnöveli. Amennyiben a motor hajtási teljesítménye például a projekt valamely későbbi szakaszában megváltozik, ezt a változást a gép vagy a berendezés üzembe helyezésekor esetleg nem veszik figyelembe. Ennek eredményeként a dokumentáció nem naprakész.

Service Maintenance.jpg: A projekt minden módosulása központilag elérhető az Eplan eView alkalmazásban. Ennek előnye nyilvánvaló: a projektdokumentáció mindig naprakész – a termék teljes életciklusán át, az üzemeltetési és karbantartási dokumentációk alapján.

 

Adattároló», mint központi információforrás

Itt jön be a képbe az Eplan: a készülő Eplan 2022 rendszerei az új Eplan eManage felhőszolgáltatással kombinálva, hálózatosodnak a gépgyártókkal és rendszerintegrátorokkal, kapcsolószekrény-gyártókkal, alkatrészgyártókkal, valamint gépek és berendezések üzemeltetőivel. «A vállalatokat a felhőn keresztül kapcsoljuk össze az ügyfelekkel és a beszállítókkal az egyszerű és biztonságos adatmegosztás érdekében – fejtette ki Sebastian Seitz, az Eplan vezérigazgatója. – Az Eplan projekt, mint egy automatizálási megoldás központi, digitális modellje, minden folyamatot ellát a szükséges adatokkal. Amiről beszélünk, az egyfajta «adattároló», amelyet az Eplan Platform rendszereiből táplálunk. Ez hozzáadott értéket teremt az összes résztvevő digitalizált együttműködésében – a biztonságos adatátvitel és az Eplan projekt központi hozzáférése révén.» Új funkció a felhőhöz való kapcsolódás az Eplan ePulse-on keresztül, ami szintén jelentősen megkönnyíti a mobil munkát a tervezésben és a gyártási folyamatokban.

Képernyőkép EDP Rittal Schrank.jpg: Az Eplan Data Portal által biztosított eszközadat egy fontos építőelem. Ami itt fontos, az az adatok minősége és mélysége, amiket a Data Standard révén intenzíven fejlesztenek tovább.

 


Projektek közötti együttműködés a felhőn keresztül

Az új Eplan eManage segítségével a projektek egyszerűen feltölthetők a felhőbe, onnan pedig kezelhetők és megoszthatók. Pontosabban: ez egyesíti a lokális szoftverek és a felhő világát. A felhasználói jogosultságok alapján egyértelmű hozzáférési jogok garantálják az adatok biztonságát és rugalmasságot biztosítanak a projektekhez való hozzáférésben. Az Eplan Electric P8 és az Eplan Pro Panel felhasználói kényelmesen feltölthetik projektjeiket a felhőbe, és további feldolgozás céljából átvihetik az Eplan Platformra. Ez úgy valósítható meg, hogy nincs szükség a projektadatok e-mailben vagy FTP szerver használatával történő időigényes elküldésére. A felhőben történő központosított, egyértelmű elérhetőség ezenkívül lehetővé teszi a projekt minden résztvevőjének, hogy gyorsan keressen és találjon meghatározott tartalmakat. Az Eplan eView segítségével a projekt összes módosulása központilag elérhető. Ennek előnye nyilvánvaló: a projektdokumentáció mindig naprakész – a termék teljes életciklusán át, az üzemeltetési és karbantartási dokumentáció alapján. Ennek a munkamódszernek fontos elemei az Eplan Data Portal-on található eszközadatok. «Ami itt fontos, az az adatok minősége és részletessége, amiket a Data Standard révén folyamatosan továbbfejlesztünk.» – mondta Seitz. Az átfogó, integrált és végponttól végpontig alkalmazott projektadatok felgyorsítják a projektek befejezését. Ne felejtsük el, hogy az adatok következetesek és az adatátvitel biztonságos.

 

„szövegdoboz” 

A digitális eszközök kiváló minőségű adatai kulcsfontosságú tényezők a következő folyamatokban:

A megrendelések feldolgozása a termelésirányításban és megrendelések kezelésében.

Automatizált gépparkok irányítása (Rittal Automation Systems).

Információ biztosítása részben az automatizált munkaállomások számára (például a vezetékezési folyamatok leegyszerűsítése az Eplan Smart Wiring segítségével).

«Az optimalizált folyamatokkal és a megnövekedett hatékonysággal a vállalatok optimalizálhatják gép- és üzemrendszer-tervezési folyamataikat, és fenntartható módon növelhetik gépeik és üzemi rendszereik rendelkezésre állását – folytatta Seitz. – Az összes résztvevő közötti együttműködés végső soron növeli az adatok minőségét és ezáltal a hozzáadott értéket.»

 

 

Új telephelyen, de a bevált koncepcióval folytatja a Csongrád megyei vállalat

ProdEngineer Média
-
0
Új telephelyen, de a bevált koncepcióval folytatja a Csongrád megyei vállalat

Az idén 30 éves Fémépszer Kft. lehetőségei jelentősen bővültek a mostani beruházással, így a megvalósuló technológiai fejlesztéseken túl a munkavállalói bázisukat is növelni szeretnék.

A szegedi székhelyű, vegyipari, illetve gumiipari gépkarbantartással és felújítással foglalkozó Fémépszer Kft. idén befejezett fejlesztései egyszerre több célt szolgálnak. A Csongrád megyében piacvezető cég egyrészt immár saját tulajdonú, új telephelyen 2000 m2-es üzemcsarnokban és 600 m2-es szociális részben végezheti kimagasló szaktudást igénylő tevékenységét, másrészt a jelentősen javuló környezet további fejlesztéseknek és bővítéseknek is kiváló alapot adott.

Többek között beszerzésre került 1 új csúcstechnológiás plazmavágó gép, valamint 1 CNC eszterga melyekkel számottevően növelheti technológiai kapacitását a 2020-ban több mint 1 milliárd forint nettó árbevételt elérő, Ipar 4.0-s integrált irányítási rendszert alkalmazó vállalat. „Fontos, hogy a folyamatosan változó iparággal és az alkalmazott technológia fejlődésével mi is lépést tartsunk, hogy megőrizzük piacvezető pozíciónkat. Minden partnerünk a legjobb minőségre törekszik, így ebből mi sem adhatunk alább” – fogalmazott Szigeti Mihály, a Fémépszer Kft. ügyvezetője.

Az elvégzett felújításoknak és a telephelybővítésnek köszönhetően a Fémépszer Kft. sikerrel vette a minőségirányítási (ISO), munkaegészségügyi (MEBIR) és környezetvédelmi (KIR) tanúsítványainak auditálását. Utóbbihoz nagyban hozzájárult, hogy a telephelyen alkalmazott hőszivattyús rendszer jelentősen növeli a vállalat energiahatékonyságát, ugyanis a felhasznált energia 60%-át megújuló energiaforrás fedezi, mely felelősségteljes és a környezet védelmét szem előtt tartó vállalati koncepcióra vall.

 „A technológiai fejlesztés további munkaerő foglalkoztatására is lehetőséget biztosít, és bízunk benne, hogy a munkavállalók is szívesebben jönnek egy olyan telephelyre dolgozni, ahol korszerű technológiával, biztonságosan, hatékonyan és egyben igényes környezetben végezhetik a munkájukat – zárta gondolatait az ügyvezető.

Hazai tervezésű és gyártású távolsági autóbuszt mutatott be az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft.

ProdEngineer Média
-
0
Hazai tervezésű és gyártású távolsági autóbuszt mutatott be az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft.

Ünnepélyes keretek között mutatkozott be Debrecenben az Inter Traction Electrics Kft. Mercedes-Benz REFORM 600 IC normálpadlós távolsági autóbusza szeptember 28-án. A saját fejlesztésű, tervezésű és gyártású, magas hazai hozzáadott értékkel rendelkező autóbusz Euro VI-os motorral szerelt, és 59 utasférőhellyel rendelkezik. A rendezvény során Kossa György bejelentette, hogy 100 millió forint értében eszköz támogatást nyújt a vállalat a debreceni felsőoktatási képzés színvonalának növeléséhez és működésének biztosításához.

Mercedes-Benz REFORM 600 IC néven saját fejlesztésű és tervezésű, normálpadlós távolsági autóbuszt mutatott be az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft. a Nagyerdei Stadionban, Debrecenben, 2021. szeptember 28-án. A 14 típusból álló REFORM autóbuszcsalád legújabb modelljét magyar design tervek alapján Debrecenben gyártották, ennek köszönhetően ez a típus is valódi magyar termékként jelenik meg a hazai és a nemzetközi piacon.

A 13.160 milliméter hosszú, 2.550 milliméter széles és 3.456 milliméter magas járművet egy 260 kW-os, 1400 Nm nyomatékú Euro VI-os motorral szereltek. Az alváz műszaki kialakítása tartalmazza a Mercedes-Benz autóbuszain megszokott járműbiztonsági és menetstabilizációs rendszereket (pl. sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, vészfék asszisztens, abroncsnyomás figyelő), valamint az ITK Csoport által fejlesztett távoli fedélzeti diagnosztikai és kontrolleszközöket, amelyek üzemelési, működési adatokat szolgáltatva teszik lehetővé a járművek távoli ellenőrzését, egyúttal valós idejű térképes információt is kapunk az autóbusz pozíciójáról.

Az utastérben 59 ülőhelyet alakítottak ki, az utaskomfortot számos kényelmi funkció fokozza. Ilyen például az üléseknél található érintőkapcsolós LED olvasólámpa, az okostelefon tartókonzol, a fedélzeti Wi-Fi, az USB töltőaljzat, a vezeték nélküli töltő, valamint a felállás nélkül is kézre eső, vezeték nélküli leszállásjelző gomb. A teljes LED-világításának köszönhetően az autóbusz belső világítása esztétikai kuriózum, amely számos egyedi, rejtett megoldással teszi különlegessé a járóközi és utastérvilágítást.

 

100 millió forintos támogatást nyújt az Inter Traction Electrics Kft.

A távolsági autóbusz bemutatóján Kossa György bejelentette, hogy az ITK-csoport 100 millió forint értékű támogatást nyújt a Gróf Tisza István Debreceni Egyetemért Alapítvány, a Debreceni Egyetem és a Debreceni Szakképzési Centrum számára. Ennek keretében két Mercedes-Benz önjáró alvázat és egy Mercedes-Benz személyautót adományoznak az intézményeknek, amelyek az egyetemen és a szakképzési centrumban folytatott képzésnek és szakképzésnek a színvonalát növelhetik.

Az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a jövőbe történő befektetés évek óta kiemelt prioritásként van jelen a cégcsoport hosszútávú stratégiájában. Éppen ezért aktív szerepet vállalnak a hazai – azon belül is a debreceni régióban tanuló – műszaki szakemberek képzésében. A duális képzés keretében eddig összesen mintegy 200 fő, az iskolarendszeren kívüli képzésben pedig további közel 500 fő vett részt oktatási programjaikban, töltötte gyakorlatát vagy dolgozott tanulás mellett az ITK Holdingnál. Ösztöndíj programjukban 10 egyetemi hallgatót támogatnak és további 15 jövendőbeli mérnököt segítenek tanulmányaiban.

Schanda Tamás, Magyarország innovációs és technológiai miniszterhelyettese beszédében hangsúlyozta, hogy mára hazánkban olyan környezetet sikerült kialakítani, amely ösztönzi az innovációt, támogatja a munkát, alapoz a szakértelemre és megbecsüli a sikeres fejlesztéseket. A munkaalapú gazdaság a családokra, a vállalkozásokra és a magyar dolgozók szakértelmére épít. A vállalkozó, alkotó, kreatív és keményen dolgozó emberek képezik ugyanis a magyar gazdaság gerincét. Ezért kell mindig a magyar érdekre, a magyar versenyképességre, a hazai hozzáadott értékre koncentrálni. Az Inter Traction Electrics Kft. által fejlesztett és gyártott gépjárművek jelentős hazai hozzáadott értéket tartalmaznak, így a most bemutatott távolsági autóbusz is igazi magyar sikernek tekinthető.

„A mai autóbusz bemutató ipartörténeti pillanat a város és az ország szempontjából is. Külön öröm számunkra, hogy az újra fellendülő hazai buszgyártásnak Debrecen is otthont adhat. Városunk az európai járműgyártás egyik meghatározó központjává válhat rövidesen, és mindent megteszünk annak érdekében, hogy a helyi vállalkozások sikeresek legyenek, ezzel pedig hozzájáruljanak az ország teljesítményéhez is” – mondta el Dr. Papp László, Debrecen Megyei Jogú Város polgármestere.

„Az alapítványi egyetem egyik jelentős innovatív lépése az, hogy egy olyan egységes rendszert hoztunk létre oktatási és tudományos szempontból vállalatokkal, a kormányzattal és a helyi oktatási intézményekkel együttműködve, amelyben a vállalati közösség elfogadja a Debreceni Egyetemet központi szereplőnek. Kutatásaink pozitív visszaigazolást kapnak, amely alátámasztja azt is, hogy a tudományos munkát megfelelően ötvözzük az ipari munkakultúrával. Ennek az együttese befolyásolja az egyetem versenyképességét, amelyhez jelentősen hozzájárulnak az olyan partnereink, mint az ITK Holding Zrt.” – vélekedett Prof. Dr. Szilvássy Zoltán, a Debreceni Egyetem rektora.

Tirpák Zsolt, a Debreceni Szakképzési Centrum kancellárja a beszédében arra világított rá, hogy a megfelelő magas szaktudású szakemberek képzésének három alappillére van. Egyrészt elengedhetetlen, hogy a szakképzés során jövőképet mutassanak a diákok számára, másrészt szintén fontos, hogy az oktatóik megfelelően legyenek felkészítve, és naprakész tudással rendelkezzenek. De az sem elengedhetetlen szempont, hogy a fiatalok innovatív intézményi környezetben sajátíthassák el a szaktudásukat. Ezeket az elvárásokat a szakképzési centrum az ITK Holding Zrt-vel együttműködve biztosítja a jövő autóipari dolgozóinak.

„Mindössze két hete indult el hazánkban pilot jelleggel az Úszó Nemzet Program, amelynek célja az óvodások, valamint az első és második osztályos gyerek úszásoktatása. Ebben fontos partnerünk az ITK Holding Zrt., amely a gyerekek eljutását segíti az oktatási intézményekből az uszodákba. A tesztidőszak során 16 autóbusz szállítja a résztvevő 83 tanintézmény 3200 gyermekét Debrecenben, Tokajban, Móron és Budafokon, de reményeink szerint hamarosan az egész országban beindulhat a program” – fejtette ki Dr. Wladár Sándor úr, olimpiai bajnok magyar úszó, a Magyar Úszó Szövetség elnöke.

 

A Mercedes-Benz REFORM 600 IC-ről bővebben:

Alváz

Típus: Mercedes-Benz OC500 RF
Motor: Mercedes-Benz OM936 EURO VI, 260 kW / 1400 Nm
Nyomatékváltó: Mercedes-Benz GO-250 automatizált
Abroncsozás: 295/80 R22,5”
Tüzelőanyag: 2×140 liter
Felszereltség: ABS/ASR, ESP, LDWS (sávelhagyásra figyelmeztető rendszer), AEBS (vészfék asszisztens), TPM (abroncsnyomás figyelő rendszer)

Felépítmény

Méretek: Hossz: 13160 mm, szélesség: 2550 mm, magasság: 3456 mm
Utasférőhely: 59 ülőhely
Csomagtér: 5,1 m³, kabinbőrönd méretére (56x45x25 cm) optimalizálva
Vázszerkezet: Hegesztett rozsdamentes acél
Burkolatok: Alumínium lemezek és kompozit elemek, klasszikus oldallemezelés nélkül
Üvegezés: Kétrétegű, hőszigetelt, hajlított
Utasajtók: Hazai fejlesztésű, pneumatikus kifelé lengő ajtók
Csomagtérajtók: Hazai fejlesztésű, pantográf rendszerű ajtók központi zárral
Külső világítás: Full LED lámpatestek, küszöb alatti környezet-világítás
Utasülések: Dönthető támlás (hátsó üléssoron is!) komfort ülések növelt szélességi méretekkel, 3-pontos biztonsági övekkel
Klimatizálás: Teremklimatizálás diffúz légelosztással, temperált szellőztetéssel
Fűtés: Radiátoros fűtés, kiegészítő fűtés a lépcsőtérben
Elektromos rendszer: Hazai fejlesztésű fedélzeti elektronika-CAN
Belső világítás: Full LED, indirekt teremvilágítás, indirekt járóközi világítás, rejtett ambient és éjszakai világítás
Kijelzők: LED mátrix kijelzők és 29” TFT monitor

Komfort felszereltség

 MultiMedia: Az ülések háttámlájára integrált egység, mely tartalmazza az alábbiakat:

  • érintőkapcsolós LED olvasólámpa
  • Okostelefon tartókonzol
  • USB töltőaljzat
  • Vezeték nélküli töltő
  • Vezeték nélküli leszállásjelző gomb

Fedélzeti Wi-Fi: Teljes utastérben elérhető
Kamerák: Az utastér és a lépcső környezete monitoron ellenőrizhető, tolatókamera
Informatika: Valós idejű térképes információ, menetparaméterek és videó fájlok megjelenítése (Pandant), járműkövető rendszer (Pantrack)
Optikai csomag: Karbon-kompozit dizájn-elemek

Vezetőtér

Ülés: Ergonomikus, klimatizált, 3-pontos biztonsági övvel, integrált figyelmeztető rendszerekkel és mikrofonnal

 

1...515253...73Page 52 of 73