Home Blog Page 20

Nincs megállás: a győri Audi Hungaria eddig 45 millió motort adott a világnak

ProdEngineer Média
-
0
Nincs megállás: a győri Audi Hungaria eddig 45 millió motort adott a világnak

Győr, 2024. november 05. – Legördült az Audi Hungaria gyártósorairól a 45 milliomodik motor, egy 220 kW-os elektromos hajtás, amelyet a vállalattól  CO2-semlegesen, „zöld vonatokkal” szállítanak Ingolstadtba, ahol egy Audi Q6 e-tron modellbe építenek be. Az Audi Hungariánál több mint 30 éve indult a motorgyártás, az azt követő évtizedekben pedig óriási léptékű fejlődést vitt véghez a vállalat. Az Audi Hungaria ma a világ legnagyobb motorgyára, és ezt a pozícióját az újonnan érkező projektekkel magabiztosan tartja.

Az utóbbi években az Audi Hungariában is egyre nagyobb teret kap az elektromos motorok gyártása, melyet a vállalat 2018-ban kezdett meg. Az Audi Hungaria mintegy 

15 000 négyzetméteren gyártja a PPE-hajtásokat, amely a státor és váltókomponensek gyártásából, valamint a hajtások összeszereléséből tevődik össze. A Porscheval közösen fejlesztett Premium Platform Electric (PPE) platformon alapuló modellek új elektromos hajtásaiból máig közel 48.000 darabot gyártottak a vállalat magasan képzett munkatársai. Az elkészült hajtásokat többek között az Audi Q6 e-tron modellekbe építik be. A mai napon a PPE hajtás típusból készült el a vállalat 31 éves története során gyártott 45 milliomodik motor is. 

„Az Audi Hungaria több mint három évtizedet felölelő tapasztalatát, illetve munkatársaink kiemelkedő szaktudását már 45 millió motor bizonyítja – belső égésűek és elektromos hajtások egyaránt. Továbbra is célunk, hogy jövőbemutató projektekkel tudjuk gyáregységeink kapacitásait hatékonyan kihasználni. Büszkeséggel tölt el, hogy az Audi Hungaria rugalmasan reagál az autóipar kihívásaira és továbbra is felkészülten várjuk a dinamikus változásokat” – mondta Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.

A 45 millió motorból több mint 22 millió db a négyhengeres Otto-motorok száma, ezt követi a több mint 11 millió négyhengeres dízelmotor. Az elektromos hajtások száma az elmúlt években folyamatosan emelkedett, 2018 óta az idei évig több, mint 580.000 darabot gyártottak az Audi Hungaria motorgyárában.  

„Az Audi Hungaria, mint győri gyártótelephely az Audi és Volkswagen konszern nemzetközi termelési hálózatának évtizedek óta meghatározó oszlopa. Az elektromobilitásra történő átállás korszakában csúcstechnológiára, megalapozott szaktudásra és egy elkötelezett csapatra van szükségünk. Szeptember óta, az igazgatóság új tagjaként napról napra látom, hogy a termelési csapat, hatékony folyamataival, és kiemelkedő kompetenciáival készen áll a jelen és a jövő kihívásaira. Nem állunk meg, következő célunk az 50 milliomodik motor” – mondta Peter Will, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.  

Az Audi Hungariánál 1994-ben egy négyhengeres, ötszelepes erőforrással indult a motorgyártás története. Az évek során a motorgyártás portfóliója folyamatosan bővült az új belső égésű 3-tól 10 hengeres motortípusok bevezetésével, valamint a legújabb generációs, nagy hatékonyságú elektromos meghajtásokkal. A vállalat munkatársai évente közel kétmillió motort gyártanak a Volkswagen Konszern számára világszerte.

Képek forrása: Audi

Robotokat is épít az OMODA és JAECOO autók gyártója, a Chery Group

ProdEngineer Média
-
0
Robotokat is épít az OMODA és JAECOO autók gyártója, a Chery Group

A vevők tájékoztatását végző asszisztens egy autószalonban, vagy éppen az idős és magányos emberek otthoni egészségügyi felügyeletét ellátó segítő – számos területen lehet alkalmazni Mornine-t, a Chery Group és az AIMOGA közös fejlesztésű humanoid robotját. A Chery idei innovációs konferenciáján megmutatta, hogy a robotok már most is milyen sokoldalúan támogathatják az embereket és a vállalkozásokat. 

Az OMODA és JAECOO autók gyártójának stratégiai elképzelése szerint a robotok nem pusztán „eszközök”, hanem hidak, amelyek összekötik a családtagok különböző igényeit. Az olyan robotok, mint az októberben a kínai Wuhu-ban megrendezett CHERY Global Innovation Conference-en bemutatott Mornine és Argos segítőként, szórakoztató társként, oktatóként és egészségügyi menedzsment segédeszközként is szolgálhatnak az otthonokban, emellett pedig a vállalkozások is hasznukat vehetik. 

Az OMODA&JAECOO humanoid robotja, Mornine és a második generációs robotkutya, Argos bemutatkozását egyaránt széles körű kutatási és tesztelési tevékenység előzte meg. A kulcsfontosságú komponenseik, például a működésüket biztosító hardver elemek, érzékelők és vezérlők stabil és megbízható teljesítményt nyújtanak. Emellett a nyelvi modellek és a vezérlő algoritmusok fejlődése jelentősen növelte intelligenciájukat.

A fejlett interakciós képességekkel felvértezett Mornine humanoid robot egyaránt megállja a helyét az otthonokban és a munkahelyeken is. Intelligens értékesítési asszisztensként dolgozhat például egy autókereskedésben, kezelve az ügyfélfogadást, megtartva a termékbemutatókat, gondoskodva a vevők kényelméről, így javítva a vásárlási élményt és csökkentve a kereskedők munkaerőköltségeit. Sőt, Mornine alkalmazási területei túlmutatnak ezen, a robot számos kereskedelmi rendszerben használható.

Otthoni környezetben a Mornine nem csak az OMODA&JAECOO járművekkel való távvezérlés és a jármű állapotának nyomon követése érdekében képes interakcióba lépni, hanem segít a háztartási munkákban, szórakoztat, és személyre szabott szolgáltatásokat kínál, például szállítást, egészségügyi felügyeletet, egészségmenedzsmentet. Emellett az idős, magányos családtagok számára társaságot is jelenthet a korszerű humanoid robot.

A Chery és az AIMOGA másik közös fejlesztése, Argos a robotkutya már most alkalmas arra, hogy a gyermekek és tizenévesek kedvelt társává váljon. A különleges „társ” aktívan támogathatja a fiatalok szórakoztatását és fejlődését. Sőt, Argos klasszikus „házőrzőként” is megállja a helyét, hiszen intelligens felügyeleti funkciója valós időben képes képeket továbbítani a felhasználó mobiltelefonjára amikor nincs otthon, hogy ezzel is növelve biztonságérzetét. 

Az október 18-ától egy héten át a kínai Wuhu-ban megrendezett 2024-es CHERY Global Innovation Conference mottója a „Technology Empowers the Future” volt. A rendezvényen több ezer vendég vett részt a kormányzati szervek, felsőoktatási intézmények, tudományos kutatóintézetek, ipari szakértők és globális partnerek részéről, és természetesen jelen voltak a Chery Group vezetői is. Az eseményen a robotok mellett bemutatkozott többek között a vállalat új akkumulátortechnológiája is, amelynek segítségével akár egy feltöltéssel megtehetik az elektromos autók a Budapest-Róma utat. 

Rekordok minden szinten

Az OMODA és JAECOO márkák anyavállalata 2024-ben mind mennyiségi, mind minőségi szempontból jelentős előrelépést ért el. Januártól szeptemberig az összesített értékesítési volumen meghaladta az 1,75 millió darabot. A cég az egyetlen olyan autóipari vállalkozássá vált az egész iparágban, amely egyaránt növekedést tudott felmutatni az alternatív hajtásláncú és a robbanómotoros járművek esetében, valamint a belföldi és a nemzetközi értékesítésben. Ráadásul mind a négy szegmensben rekord mennyiségben keltek el a Chery autói és ez a magas színvonalú fejlődés is hozzájárult ahhoz, hogy a vállalat története során először felkerült a Fortune magazin Global 500-as listájára. 

Az OMODA és JAECOO márka globális terjeszkedése szempontjából fontos szerepet játszik az európai piac, ahol megjelenése óta egy világos és határozott stratégiai terv alapján sikeresen indította el az értékesítést több európai országban. A két brand 2023-as bevezetése óta alig másfél év alatt a világ 32 fő piacán vált elérhetővé, és a globális értékesítési volumen meghaladta a 350 000 darabot. A kereskedői hálózat közel 1000 üzletet foglal magában, így a világ leggyorsabban növekvő autómárkájává vált. A vállalat a jövőben is folytatja a piaci igényeknek megfelelő új termékek bevezetését, és azt tervezi, hogy 2025-ben több mint 60 új piacon jelenik meg világszerte. 

Már nálunk is kapható az OMODA 5

Október 9-én Budapesten, a Millenáris Parkban ünnepélyes keretek között mutatta be az OMODA 5-öt a Chery Group autójának hazai forgalmazója, a Genius Automotive Kft. Az eseményen részt vett Illés Boglárka, a Külgazdasági és Külügyminisztérium kétoldalú kapcsolatokért felelős államtitkára, Chen Yiwei, a kínai nagykövetség megbízottja, Jochen Tüting, a Chery Europe GmbH ügyvezető igazgatója, valamint Goldberger Mária, a Genius Automotive ügyvezetője. 

A rendezvényre ellátogató számos újságíró személyesen is megcsodálhatta a magyar piacra érkező új autót, amely rendkívül kedvező ár-érték arányt biztosít. Az eseményen elhangzott, hogy négy budapesti márkakereskedés mellett Békéscsabán, Kecskeméten, Pécsett és Szegeden is egy-egy szalonban megtekinthetik, kipróbálhatják és megvehetik a járművet a hazai fogyasztók.

Képek forrása: Omoda Hungary, Jaecoo

Látványos és információgazdag konferenciára készülnek a tisztítás-technológia iparágának képviselői

ProdEngineer Média
-
0
Látványos és információgazdag konferenciára készülnek a tisztítás-technológia iparágának képviselői

A tisztítás-technológia jövőjéről, az iparágban megjelenő új technológiák és a robotizáció adta lehetőségekről tanácskoznak 2024. október 11-én az Eiffel Műhelyházban a tisztítás-technológia képviselői. A XIV. MATISZ Szakmai Takarítási Konferencia az idén először nemzetközi szintre lép, az esemény a 25 éves Magyar Tisztítás-technológiai Szövetség (MATISZ) szervezésében, valamint a Tennant és a Brain Corp támogatásával valósul meg.

Az egynapos szakmai konferenciára a takarítási piac szereplőit, más szakmai egyesületeket, illetve a gazdasági élet olyan képviselőit várják, akik szeretnék megismerni a tisztítás-technológiai szolgáltatások legújabb alternatíváit.

A konferencia programjában két panelbeszélgetésre kerül sor hazai és nemzetközi meghívottakkal. A Tisztítás-technológia határok nélkül című, első panelt Paár Zoltán, a MATISZ elnöke moderálja, meghívottjaival a magyar tisztítás-technológia, illetve a MATISZ regionális és európai jövőjéről, lehetőségeiről fognak eszmét cserélni. A panelben többek között részt vesz Vécsei István, a B+N Referencia Zrt. nemzetközi üzletfejlesztési igazgatója, Takács Katalin, a Future FM Zrt. HR vezérigazgató-helyettese, Dedicsné Gáspár Krisztina, a B+N Referencia Zrt. SOFT FM igazgatója, valamint Szabó Dávid József, a Prohumán Csoport stratégiai igazgatója.

A szakmai nap második panelbeszélgetését Gorbai Attila, a Tennant Company közép-kelet-európai vezérigazgatója vezeti, beszélgetőtársai között a szakma legelismertebb szakértői lesznek jelen, mint például Sylvain Rottier, a Tennant Company alelnöke és Európáért, Közel-Keletért és Afrikáért felelős vezérigazgatója, vagy Michel Spruijt, a Braincorp International elnöke. A jövő elkezdődött – a tisztítás-technológiában is! címmel azt járják körül, hogy a modern technológia és a robotizáció hogyan alakítja át a tisztítás-technológiát, illetve ezek az innovációk hogyan könnyítik meg az ipari létesítmények takarítási, épületüzemeltetési mindennapi nehézségeit.

A résztvevők egy takarítórobot-bemutatón is részt vehetnek a Tennant és a Brain Corp közreműködésével: a rendezvényen először mutatják be Közép-Kelet-Európában a Tennant teljes robot-termékcsaládját, melynek modelljeit élőben kipróbálhatják az érdeklődők.

A konferencia ugyanakkor lehetőséget biztosít a kötetlen kapcsolatépítésre is, hiszen a MATISZ nem titkolt célja, hogy összekösse a takarítási piac szereplőit, rendezvényein elősegítse tagjainak edukálását, a közös gondolkodást és a szakmai tananyagok kidolgozását.

Az esemény szervezői elkötelezettek a nemes célok támogatásában, és mivel kevés fontosabb dolog van a világon, mint egy csillogó szemű, egészséges gyermek, ezért a Szakmai Takarítási Konferenciát követő hétvégén, október 12–13-án egy jótékonysági futás keretében a MATISZ, a Tennant és a Brain Corp munkatársai és partnerei a 39. Spar Budapest Maraton Fesztivál startjához állnak. 

Céljuk, hogy a MATISZ Tiszta Futás #TENrun csapatával 500 km-t fussanak, majd minden megtett kilométer után 4.000 Ft-ot adományoznak a Bethesda Gyermekkórháznak, így összesen 2 millió Ft-tal támogatják őket. A jótékonysági futással a Bethesda Gyermekkórház Fül-Orr-Gégészeti Osztályát segítik a sok gyermeket érintő fülkürtszellőzési zavar gyógyítására alkalmas eszköz beszerzésében.

A XIV. MATISZ Nemzetközi Szakmai Takarítási Konferencián a részvétel ingyenes, de regisztrációhoz kötött.  Jelentkezni mind a konferenciára, mind a jótékonysági futásra az esemény honlapján lehet. Ugyanitt megtalálható a konferencia részletes programja is.

 

Új képzési lehetőségekkel segíti EcoXpert programján keresztül partnereit a Schneider Electric

ProdEngineer Média
-
0
Új képzési lehetőségekkel segíti EcoXpert programján keresztül partnereit a Schneider Electric

Új képzésekkel egészítette ki „EcoXpert™ Partner Program” kezdeményezését a Schneider Electric. Az újonnan megszerezhető tudás hatékonyan támogatja a vállalat adatközponti és kritikus infrastruktúra területeken tevékenykedő értékesítési partnereit ügyfeleik még jobb kiszolgálásában. 

Napjainkban az adatközponti szolgáltatások iránti ugrásszerűen bővülő igény és a folyamatosan fejlődő technológiák miatt kulcsfontosságú az adatközpont-szakértők fejlesztése. Rendszeres képzésük biztosítja, hogy az értékesítési partnerek naprakész tudással rendelkezzenek a legújabb fejlesztésekről, és így még hatékonyabban tudják támogatni saját ügyfeleiket. 

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat „EcoXpert™ Partner Program” kezdeményezésén belül új képzéseket indított adatközponti és kritikus infrastruktúra területen. Az EcoXpert™ programon belül megszerezhető új képesítések célja, hogy támogassák a társaság értékesítési partnereit abban, hogy szert tegyenek a fenntarthatóbb jövő érdekében történő digitalizáláshoz szükséges iparági ismeretekre és készségekre. 

A képzés révén a partnerek még megbízhatóbb tanácsadókká válnak a cég adatközponti és a kritikus infrastruktúra megoldásaival kapcsolatban. Az „EcoXpert Partner Program” új képesítéseit az adatközpontok tervezésében és építésében közreműködő, a hűtési és energiaellátási rendszerekkel, a rendszerintegrációval és a folyamatautomatizálással, valamint az elektromos és gépészeti kivitelezéssel és szolgáltatásokkal foglalkozók számára fejlesztették. 

„A partnerprogramunk fejlesztése az EcoXpert kezdeményezés keretében folyó oktatási erőfeszítések elismerése, és az adatközpontokra, valamint a kritikus infrastrukturális megoldásokra szabott új tanúsítványok bevezetése tükrözi elkötelezettségünket partneri közösségünk iránt, egyben hangsúlyozza a zöldebb és biztonságosabb jövő építése iránt érzett felelősségünket. Azzal, hogy a jelenlegi programunk bővítésével az adatközpontokra és a kritikus infrastruktúrákra összpontosító tanúsítványokat adunk partnereink kezébe biztosítjuk, hogy kezdeményezésünk még inkább illeszkedjen az adatközponti területen elvárt olyan alapelvekhez, mint a működési kiválóság és a gondos üzemeltetés. Partnereinkkel együtt nem egyszerűen átalakítjuk az adatközpontokat, hanem segítünk a szélesebb közösségnek abban, hogy saját ügyfeleik számára is mérceként szolgáljanak a szolgáltatási színvonal és szakmai tudás kapcsán” – mondta el Marc Garner, a Schneider Electric „Secure Power” részlegének Európáért felelős alelnöke. 

„Az adatközpontok és a kritikus infrastruktúrák iránti kereslet példátlanul gyorsan növekszik az MI-vezérelt alkalmazások gyors térhódítása miatt. A Schneider Electric új tanúsítványai összehozzák a szervezeteket és a gyártókat, hogy megosszuk az egyes termékekkel kapcsolatos szakértelmünket, és megismerjük a különböző piacokat. Bízom benne, hogy ennek a kibővített családnak az összehozásával jobb megoldásokat nyújthatunk az ügyfelek számára, miközben fenntartjuk a szállító-ügyfél kapcsolatot, amely mindig is olyan jól működött. Ez az együttműködésen alapuló megközelítés nagyon fontos” – jelezte Paul Almond, a Datacentre UK (DCUK) igazgatója. 

„Az ökoszisztéma összehozása nem is lehetne időszerűbb. A technológiai fejlesztések és az MI terén elért eredmények ösztönzik a kapacitások bővítését, ezért kritikus fontosságú, hogy együttműködjünk másokkal és a többi EcoXperttel. Az épületfelügyelet más szakterületei és az adatközponti tudás integrálása helyes megközelítésnek tűnik. Olyan képzést és programot kapunk, amely az EcoXpert számára már elérhető és régóta bevált” – mutatott rá John Thompson, az Advanced Power Technology (APT) ügyvezető igazgatója.

A program célja az oktatás, a támogatás és az együttműködési lehetőségek megteremtése. A kritikus infrastruktúra fókuszú oktatási program révén elérhető új lehetőségek kielégítik az egyre növekvő igényt a speciálisabb képzésre. A képzés részét képezi: 

– Online képzés: Egy új képzési irány, amely a kritikus infrastruktúrák TERVEZÉSÉRE és ÉPÍTÉSÉRE összpontosít, olyan témákat érintve, mint például az energiaellátás, a hűtés, a szoftverek telepítése és a kulcsrakész adatközpont-megoldások.

– Jelvény és tanúsítvány: Az iparágban elismert tanúsítványok biztosítása a kompetencia igazolására a potenciális ügyfelek felé, ami lehetővé teszi a partnerek számára, hogy jobban kitűnjenek és megkülönböztessék magukat a piacon.

– Hozzáférés az átfogó partneri ökoszisztémához: Segítség és együttműködés az új technológia bevezetéséhez bonyolult, vagy egyedül nem megoldható helyzetekben. 

– Hozzáférés más vezető minősítésekhez: Hozzáférés a Schneider Electric egyéb kompetencia-tanúsítványaihoz és szegmensspecifikációihoz, ami növeli a lehetőséget arra, hogy az ügyfeleknek kínálható digitális, hatékony és fenntartható megoldások kidolgozásához szükséges szakértelmet fejlesszék.

– Partner portál: Személyre szabott online élmény, amely 7/24 hozzáférést biztosít minden tartalomhoz, eszközhöz, előnyhöz és képzéshez.

– Műszaki értékesítés előtti támogatás: Országokra szabott program az értékesítés előtti technikai támogatás (2. és 3. szint) garantálása érdekében, hogy az adatközpontok és kritikus infrastruktúrák mesterei és tanúsított partnerei számára rendelkezésre álljon a megfelelő szintű segítség.

– Szolgáltatások viszonteladása és teljesítése: Az „EcoXpert Data Center & Critical Infrastructure” tanúsított partnerek jogosultak a szolgáltatások megvásárlására és viszonteladására, differenciáltan, jóváhagyott regisztrált lehetőséggel (ORP program).

 

A Schneider Electric számos termékhez és megoldáshoz kínál rugalmas és költséghatékony képzést. A tanfolyamok többféle formában is elérhetőek, beleértve az online, virtuális és tantermi képzéseket. A Schneider Electric képzési programjairól, annak részleteiről itt érhető el további információ, az „EcoXpert Partner Program” iránt érdeklődő partnerek pedig itt csatlakozhatnak. 

Bányába és vasúti kocsiba is került a Schneider Electric itthon gyártott középfeszültségű kapcsolóberendezéséből

ProdEngineer Média
-
0
Bányába és vasúti kocsiba is került a Schneider Electric itthon gyártott középfeszültségű kapcsolóberendezéséből

A közelmúltban készült el a 40 ezredik, Magyarországon gyártott PIX középfeszültségű légszigetelésű primer kapcsolóberendezés a Schneider Electricnél. A főként áramszolgáltatók által használt eszközből bányaüzemi felhasználásra is adtak már el itthon, de még vasúti kocsiba is telepítettek belőle. 

Fontos mérföldkőhöz érkezett a Schneider Electric egyik meghatározó kapcsolóberendezésének magyarországi gyártása, az idén elkészült a 40 ezredik PIX berendezés. Az eszköz a villamosenergia-elosztás számos területén alkalmazható, feladata a föld- vagy levegőkábelen érkező energia biztonságos és egyenletes szétosztása. Ennek megfelelően elsősorban az áramszolgáltatók használják, de erőművekben, ipari és kereskedelmi ingatlanokban, kórházakban, olaj- és gázipari létesítményekben, a bányaiparban, sőt, a metróvonalaknál is alkalmazzák. 

A PIX középfeszültségű légszigetelésű primer kapcsolóberendezés hazai gyártása 4 évnyi előkészítő munka után 2009-ben indult el, a magyar szakemberek Törökországban sajátították el a szükséges ismereteket. Kezdetben csak az alapberendezést állították elő itthon, az ún. kusztomizációt, vagyis az egyedi ügyféligényeknek megfelelő kábelezést, és az elektronika beépítését máshol végezték el. Az első év végére már mintegy 800 PIX berendezést gyártottak a Schneider Electric kunszentmiklósi AHM üzemében, majd hamarosan további feladatokat is kapott a magyar csapat, így a kusztomizációt is ott hajtották végre. Napjainkban az ügyfelek már teljes egészében az egyéni igényeikhez igazítva kapják meg ezeket a kapcsolóberendezéseket Magyarországról. A Schneider Electric új okosgyára, a Duna Smart Power Systems (DSPS) megnyitásával idén tavasszal a PIX eszközök előállítása is átkerült az új üzembe. 

Az itthon előállított PIX berendezések túlnyomó többségét ugyan exportálják, de Magyarországon is használják. Míg az általános felhasználásnak megfelelően elsősorban áramszolgáltatók alkalmazzák a PIX berendezést, de bányaüzemi telepítésre is volt példa. Sőt, egy alkalommal – a speciális vevői kérésnek eleget téve – vasúti kocsiba integrálták a középfeszültségű kapcsolóberendezést, amelyet így sínen mozgathattak. A 6kV-os feszültségre átkalibrált eszköz egy külszíni fejtőgép áramellátását biztosította ebben az esetben. A megoldás különlegessége az volt, hogy a fejtőgép un. láncos húzórendszerrel a sínpályára helyezett vasúti kocsit a pályával együtt húzta magával az új fejtőhelyre, erre az igénybevételre alkalmas berendezést kellett leszállítani.

Fontos mérföldkőhöz érkezett a Schneider Electric Energize programja

ProdEngineer Média
-
0
Fontos mérföldkőhöz érkezett a Schneider Electric Energize programja

Megkötötték az első, több partnert érintő, megújuló forrásból származó áram vásárlására vonatkozó megállapodásokat a Schneider Electric Energize programja keretében. A gyógyszeripar fenntarthatóságát az ellátási láncok dekarbonizálása révén növelő kezdeményezés történetében mérföldkőnek számító ügylet során a vevőket a Schneider Electric „Sustainability Business” üzletága támogatta. 

Az egészségügyi szektor a teljes globális kibocsátás közel 5 százalékáért felelős, aminek többsége a Scope 3 kategóriába sorolható, vagyis a beszállítói láncba tartozó piaci szereplők tevékenységéhez köthető. A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat 2021-ben hozta létre az Energize programot, melynek célja, hogy támogassa a gyógyszeripar ellátási láncának szén-dioxid-mentesítését, és ezáltal segítse az éghajlatváltozás jelenlegi és jövőbeli kihívásainak kezelését. A kezdeményezés keretében létrejött első vásárlói csoport nyolc vállalatból áll, amelyek összesen 27 PPA-t (power purchase agreement – hosszú távú villamosenergia-vásárlási megállapodás) kötöttek meg, évi 563,7 GWh megújuló forrásból származó áramra, 10 éves futamidőre. Ez a mennyiség megfelel 51 355 háztartás éves energiafogyasztásának, és a tiszta energia használata révén évente 393 795 tonna CO2-kibocsátást kerülnek el az együttműködő társaságok. A Schneider Electric „Sustainability Business” üzletága tanácsadással támogatta az érintett vállalkozásokat a PPA szerződés megkötéséhez vezető folyamat során. 

Az Energize program három szponzora, a Takeda Pharmaceuticals International AG, a Teva Pharmaceutical Industries és az UCB, valamint a beszállítók közül, az Avantor, az Organon LLC, a Perrigo és a West Pharmaceutical Services Inc. együttműködve összesen 305 GWh megújuló forrásból származó energiát vásárolnak a Zelestrától. Emellett a Takeda, a Teva Pharmaceuticals, a Labcorp és a West Pharmaceutical Services 258,7 GWh zöldáramot vesznek a Bruc-tól. A megállapodások teljesítése érdekében a Zelestra három, míg a Bruc 4 új napenergia projektet indít Spanyolországban, melyek összesített kapacitása meghaladja majd a 280 MW-ot. 

Az Energize program keretében eddig több mint 750 beszállítónak nyújtottak oktatást és támogatást a megújuló forrásból származó villamos energia beszerzésével kapcsolatban. Idén öt új szponzor – Almirall, Bayer, Kenvue, Sandoz és Schott – is csatlakozott a kezdeményezéshez, és a már 24 szponzoráló vállalatból álló csoport 2028-ig meghosszabbította elkötelezettségét a program mellett.

„Ennek a virtuális PPA-nak a résztvevőjeként nemcsak az iparágunkon belül, hanem az Energize-hoz hasonló kezdeményezések kulcsfontosságú tagjaként is vezető szerepet és elkötelezettséget mutatunk a megújuló energia használata iránt. Azzal, hogy Európában a villamosenergia-szükségletünk nagy részét, világszerte pedig közel felét fedezzük zöld energiával, példát mutatunk a felelős energiafelhasználás terén, és tovább haladunk hosszú távú célunk, a nettó zéró kibocsátás felé” – mondta el Amalia Adler Waxman, a Teva Pharmaceuticals fenntarthatósági vezetője.

„Az Energize Program az Avantor éghajlatvédelmi stratégiájának fontos eleme, amely lehetővé teszi számunkra, hogy portfóliónkat jelentős mennyiségű megújuló villamos energiával bővítsük. A gyógyszeripar kulcsfontosságú partnereként örömmel támogatjuk az ágazat azon törekvéseit is, hogy dekarbonizálják az ellátási láncuk kibocsátását” – jelentette ki Rachel Kaufman, az Avantor fenntarthatósági alelnöke. 

„Bolygónk egészsége kritikus fontosságú az egyének egészsége szempontjából, és a mi felelősségünk, hogy mindent megtegyünk a vállalkozásunk és értékláncunk környezeti hatásainak csökkentése érdekében. Ez a program fontos eszköze lesz annak, hogy értékláncunkban 2040-re elérjük a nettó zéró üvegházhatásúgáz-kibocsátást” – közölte Thomas Wozniewski, a Takeda globális gyártási és ellátási vezetője.

„Ahogy szembesülünk a klímaválság sürgető jeleivel, rá kell ébrednünk arra, hogy a kollektív cselekvés elengedhetetlen. Az UCB-nél elkötelezettek vagyunk az ökológiai átállás előmozdítása mellett, többek között a megújuló energia használatával. Olyan kulcsfontosságú partnerségek kialakításával, mint az Energize program, arra törekszünk, hogy jelentős dekarbonizációs eredményeket érjünk el, és nagyobb hatást érjünk el annál, mint amire egyedül képesek lennénk. Együtt egy fenntarthatóbb jövőt építünk” – mutatott rá Katiana Iavarone, az UCB beszerzési igazgatója.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy bejelentették az első Energize-üzletet, amely fontos mérföldkövet jelent az együttműködés történetében. Az Energize-t 2021-ben társalapítóként hoztuk létre, és a program fontos része annak a tervünknek, hogy 2020 és 2030 között 80 százalékkal csökkentsük az értékláncunk kibocsátását. Ez az új napenergia-megállapodás, amely a GSK négy európai beszállítóját is magában foglalja, mutatja közös elkötelezettségünket a szén-dioxid-mentesítés és az iparág megújuló energiára való áttérésének támogatása mellett” – tette hozzá Lisa Martin, a GSK beszerzési igazgatója. 

Fontos elismerést söpört be a hamarosan nálunk is kapható OMODA autók gyártója, a Chery

ProdEngineer Média
-
0
Fontos elismerést söpört be a hamarosan nálunk is kapható OMODA autók gyártója, a Chery

Az autóipari szereplők közül a Chery érdemelte ki a Kantar BrandZ Shanghajban megrendezett kínai gáláján a „Pioneering Chinese Global Brand” elismerést. A Chery elkötelezett a globális jelenlét mellett, ennek eredményeként világszerte már több mint 80 országban kaphatók a termékeik. Hamarosan Magyarországon is megkezdik a közel 20 fejlett intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt OMODA 5 értékesítését. 

A Kantar BrandZ Shanghajban megrendezett kínai gálaestjén több mint 1000 marketingszakember, pénzügyi vezető és a vezető médiumokat képviselő újságíró vett részt. Az eseményen hat kategóriában adták át a „Pioneering Chinese Global Brand” (Úttörő Kínai Globális Márka) elismeréseket a nemzetközi terjeszkedésben és márkaépítésben élen járó kínai vállalatoknak. Az autóipari szereplők közül idén a Chery Group érdemelte ki a díjat. 

A Chery globális jelenlét iránti elkötelezettségét mutatja, hogy termékei több mint 80 országban és régióban kaphatók, az export értékesítésben pedig évről évre kétszámjegyű növekedést ér el. A vállalat globális K+F központjainak és helyi piaci stratégiáinak támogatásával világszerte kiérdemelte a fogyasztók bizalmát és elismerését, és sokat tett azért, hogy új imázst adjon a kínai autómárkáknak a nemzetközi színtéren.

Az autók a mi igényeinkre szabva készülnek 

A Chery jelentős összegeket fordít technológiai innovációra és termékfejlesztésre. A cég nyolc K+F központot és több mint 300 laboratóriumot hozott létre világszerte, hogy a különböző országok és régiók felhasználói számára a legmegfelelőbb minőségi megoldásokat kínálja. Legyen szó Dél-Amerika magasan fekvő régióiról vagy Délkelet-Ázsia esős éghajlatáról, a Chery termékei kivételes alkalmazkodóképességről és megbízhatóságról tesznek tanúbizonyságot, és megfelelnek a fogyasztók különböző igényeinek.

A Chery tengerentúli exportja a teljes értékesítés közel 50 százalékát teszi ki, és a cég Kína elsőszámú személygépkocsi-exportőrének számít. A társaság OMODA és JAECOO márkái európai hódításukat Spanyolországban kezdték meg, és azóta az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Lengyelországban és más piacokon is figyelemre méltó eredményeket értek el. A hetekben Magyarországon is elindul az OMODA 5 modell forgalmazása. A közel 20 fejlett, intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt jármű sokrétűen segíti a forgalmi helyzetek megoldását az úton. A zsúfolt városi területeken például a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (RCTA) aktiválódik, ami a holttérben közeledő járművet észleli, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésveszélyre. Autópályán többek között a teljes sebességű adaptív sebességtartó automatika (ACC) rendszerét értékelték a tesztvezetés során a csapat tagjai. A 10,3 hüvelykes dupla képernyő és a 360°-os panorámakamerarendszer könnyebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést, míg az újonnan hozzáadott „egyérintéses indítógomb” hatékonyan növeli a vezetési kényelmet.

A Chery Group OMODA 5 modelljének hazai forgalmazója a Genius Automotive. Az OMODA márka első körben Budapesten több helyszínen, valamint Kecskeméten lesz elérhető. A közeljövőben a hálózat tovább fog bővülni és számos városban lehet majd megvenni ezeket az autókat. Az OMODA 5 1,6-os benzines crossover, alapfelszereltséggel 10 millió forint lesz a bevezető ára. 

Az 1997-ben alapított Chery a legnagyobb kínai autóexportőr. A cég tavaly közel 1,9 millió járművet adott el, ebből 900 ezret külföldön. A társaság rendelkezik európai gyártóbázissal is, Németországban pedig fejlesztőközpontot működtetnek.

Fogyasztói értékelések alapján az élmezőnyben

ProdEngineer Média
-
0
Fogyasztói értékelések alapján az élmezőnyben

Megérkezett Magyarországra az Omoda 5

Az első helyen végzett az OMODA és JAECOO márkák gyártója, a Chery Automobile a kínai piacon az új autók minőségével kapcsolatos fogyasztói elégedettséget vizsgáló jelentés szerint a kínai brandek között. A közel 20 fejlett intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt OMODA 5 az elkövetkező hetekben Magyarországon is kapható lesz. 

Újabb jelentős sikert ért el az OMODA és JAECOO márkák gyártója, a Chery Automobile nem sokkal azt követően, hogy története során első alkalommal felkerült a Fortune Global 500-as listára, a 385. helyen debütálva. A fogyasztói kutatások és elemzések, valamint tanácsadási szolgáltatások területén meghatározó J.D. Power 2024-es, a kínai piacra vonatkozó „Initial Quality Study” (IQS), vagyis új autóval kapcsolatos minőségi elégedettségről szóló jelentése szerint a Chery az első helyen végzett a kínai márkák között. A vállalat az egymást követő második évben érte el ezt a kiváló eredményt.

Minden adat szerint az élmezőnyben

A jelentés szerint a Chery Automobile az összes autómárkát – vagyis a nemzetközi szereplőket is – figyelembe véve a 6. helyre lépett előre a rangsorban. Ugyanakkor a közepes méretű, gazdaságos SUV-okkal és a kínai, felső kategóriás új autókkal kapcsolatos minőségi elégedettség tekintetében egyaránt első lett a brand.

A Chery új, globális piacra szánt márkái, az OMODA és a JAECOO a cégcsoport exportjának már 20,8 százalékát adják, és eddig a világ 27 országában és régiójában indult el sikeresen az értékesítésük. Idén különösen látványos a két brand növekedése, a havi értékesítési volumenük négy egymást követő hónapban meghaladta a 20 000 darabot, a bevezetések óta eladott teljes mennyiség pedig már átlépte a 300 ezret és ezzel a világ egyik leggyorsabban növekvő autómárkájává vált.

Az OMODA 5 bejárja Európát

A közel 20 fejlett, intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt jármű sokrétűen segíti a forgalmi helyzetek megoldását az úton. A zsúfolt városi területeken például a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (RCTA) aktiválódik, ami a holttérben közeledő járművet észleli, és figyelmezteti a sofőrt a lehetséges ütközésveszélyre. Autópályán többek között a teljes sebességű adaptív sebességtartó automatika (ACC) könnyíti meg a vezetést. A 10,25 hüvelykes dupla képernyő és a 360°-os panoráma-kamerarendszer könnyebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést, míg az újonnan hozzáadott „egyérintéses indítógomb” hatékonyan növeli a vezetési kényelmet.

Az OMODA és JAECOO márkák európai hódításukat Spanyolországban kezdték meg, és azóta az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Lengyelországban és más piacokon is figyelemre méltó eredményeket értek el. Hamarosan Magyarországon is megkezdődik az OMODA 5 modell forgalmazása. A közel 20 fejlett, intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt jármű sokrétűen segíti a forgalmi helyzetek megoldását az úton. A zsúfolt városi területeken például a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (RCTA) aktiválódik, ami a holttérben közeledő járművet észleli, és figyelmezteti a sofőrt a lehetséges ütközésveszélyre. Autópályán többek között a teljes sebességű adaptív sebességtartó automatika (ACC) könnyíti meg a vezetést. A 10,25 hüvelykes dupla képernyő és a 360°-os panoráma-kamerarendszer könnyebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést, míg az újonnan hozzáadott „egyérintéses indítógomb” hatékonyan növeli a vezetési kényelmet.

Magyarországon több helyszínen lesz kapható az OMODA 5

A Chery Group OMODA 5 modelljének hazai forgalmazója a Genius Automotive. Az OMODA márka első körben Budapesten több helyszínen, valamint Kecskeméten lesz elérhető. A közeljövőben a hálózat tovább fog bővülni és számos megyeszékhelyen lehet majd megvenni ezeket az autókat. Az OMODA 5 1,6-os benzines crossover, alapfelszereltséggel 10 millió forintos bevezető áron már előrendelhető. 

Az 1997-ben alapított Chery a legnagyobb kínai autóexportőr. A cég tavaly közel 1,9 millió járművet adott el, ebből 900 ezret külföldön. A társaság rendelkezik európai gyártóbázissal is, Barcelonában van üzemük, Németországban pedig fejlesztőközpontot működtetnek.

Természetes séta műlábbal

ProdEngineer Média
-
0
Természetes séta műlábbal

Természetes járás az amputáció ellenére – ezt teszi lehetővé a Design Pro Technology újonnan kifejlesztett D- Ankle protézise.

A lábrészeknél megszokott passzív felfüggesztés helyett a protézis motoros erővel segíti használóját. A műláb a természetes járáshoz hasonlóan aktívan fel-le hajlik minden lépésnél, így a járás harmonikusabbá, stabilabbá és kevésbé fárasztóvá válik. Egy intelligens vezérlő azonosítja a helyes járásritmust, a szükséges meghajtást pedig a FAULHABER kefe nélküli motorja biztosítja.

Egy láb vagy egy alsó végtag elvesztésének számos oka lehet. Fiatalabbaknál az ok általában születési rendellenesség vagy baleset. Időseknél gyakrabban rák, fertőzések és krónikus keringési zavarok állnak a háttérben; ez utóbbit gyakran cukorbetegség váltja ki. Világszerte emberek milliói érintettek, főként a lábszár elvesztése következtében. Egyiptomi és kínai régészeti leletekből tudjuk, hogy a hiányzó testrészek pótlására már legalább 3000 éve történtek kísérletek. A kalózfilmekből származó sztereotip faláb valósághűen mutatja be, hogyan néztek ki a lábprotézisek a múltban. Fából és bőrből készültek, alapvetően merevek voltak, és sántító járást tettek lehetővé viselőik számára.

A kalózcsaptól egy csúcstechnológiás ortopédiai eszközig

A hagyományos protézisek aligha hasonlíthatók össze a modern változatokkal, hiszen csúcstechnológiás anyagokból készült ízületekkel, vezérlő algoritmusokkal és rugós elemekkel rendelkeznek. Segítségükkel sokkal természetesebbé válik a járás. Néhányat még a maximális teljesítményre is felkészítettek: azok a sportolók, akiknél az alsó lábszárat amputálták és karbon protéziseket használnak, kiemelkedő időket érnek el a rövidtávfutásban. Még arról is komoly vitákat lehet folytatni, hogy ezen szénszálas konstrukciók hatalmas rugóereje előnyt biztosít-e az amputált sportolóknak a „normális” futókkal szemben.

A sportprotéziseket gyors futásra tervezték, de nehéz, sőt lehetetlen velük egyhelyben állni és a mindennapi tevékenységeket folytatni.  A mindennapi használatra szánt bokaízületi protézisek ezért teljesen más kialakításúak, mint a versenysportban használt ívelt „csúcstartók”. Általában a természetes anatómiát tükrözik vissza, egy alsó lábszárból és egy lábrészből állnak, amelyeket egy ízület köt össze. A passzív műbokaízület biztosítja, hogy a protézis mindig kiszámítható helyzetben maradjon, ugyanakkor nagyon korlátozott mozgásteret engedélyez a mozgás során.

Ahogy a láb – előre mozgás közben – visszahúzódik, a láb a lábszár felé nyomódik; a láb kirúgása után a rugalmas erő a lábfejet egy közel merőleges, rögzített kiindulási helyzetbe állítja vissza. „Ez a rögzített helyzet azonban nem felel meg a láb természetes helyzetének az átviteli szakaszban. Fennáll a veszélye, hogy a lábprotézis hegye a talajba vagy kisebb akadályokba akad” – magyarázta Marcin Dziemianowicz. A biomechanikára összpontosító mérnök 2016-ban alapította meg a Design Pro Technology céget

Białystokban (Lengyelország), hogy innovatív megoldásokat találjon az ilyen problémákra. A mérnökökből, ortopéd technikusokból, orvosokból és tervezőkből álló interdiszciplináris csapattal az orvostechnológiai vállalat egyedi ortopédiai segédeszközöket fejleszt és gyárt, amelyekben a legújabb technológiát alkalmazzák.

Aktív dorzális hajlítás az elbotlás kockázatának csökkentése érdekében

A Design Pro Technology az új D-Ankle termékkel az első olyan bokaízületi protézist alkotta meg, amely járás közben egy motorral aktívan mozgatja a lábfejet, és minden lépés során anatómiailag természetes helyzetben tartja a lábfejet. A lendítési fázisban döntő jelentőségű az úgynevezett dorzális flexió, vagyis a láb a sípcsont felé történő hajlítása. „A lábujj hegye és a talaj közötti távolság növelése csökkenti a megbotlás kockázatát – fejtette ki Marcin Dziemianowicz. – Egy passzív protézis esetében ezt úgy éri el annak viselője, hogy körkörös mozdulatot végez a csípőjével, vagy magasabbra emeli a lábát. Ezek a kompenzáló mozdulatok a D-Ankle esetében feleslegesek, így a járás természetesebbé és kevésbé fárasztóvá válik.”

Amikor a lábprotézis a talajhoz ér, a megtámasztási fázis során a mechanika elvégzi a természetes szögváltozást. A D-Ankle az egyetlen olyan protézis, amely aktív, a saroktól a lábujjig tartó visszaütő funkcióval rendelkezik, beleértve a talajról való kilökést a következő lépéshez. Itt aktiválódik a motoros plantáris flexió, vagyis az ízületben történő nyújtás. Ez hozzájárul a harmonikus járáshoz és energiát takarít meg. A mesterséges csuklóízület ugyan nem képes elvégezni azokat az oldalirányú mozgásokat, amelyeket a természetes bokaízület megenged, de a lábprotézis rugalmas szénszálas anyaga révén passzív deformációként ez is működik. Ennek eredményeként még egyenetlen felületeken is teljes talpérintkezés érhető el.

A vezérlő érzékeli a járás ritmusát

A protézis integrált vezérlője több érzékelőtől kap jeleket, hogy különbséget tegyen egy lépésciklus különböző fázisai között. Egy potenciométer méri a láb és a lábszár közötti szöget; egy kétoldali nyomásérzékelő méri a terhelést a láb kezdeti érintkezésekor, valamint a terhelést az átviteli fázisban. A gyorsulásmérő egység az általános mozgást érzékeli, beleértve a sebességet, a láb dőlését és az út lejtését.

„Az algoritmus egyesíti a néhány legutóbbi lépésből származó jeleket, és kiértékeli azokat – magyarázta a működési elvet Marcin Dziemianowicz. – Ezekből az adatokból vezeti le a járás ritmusát és az optimális lábpozíciót minden lépésfázishoz. A bokaízület például felfelé jobban meghajlik, mint sík felületen, és a kilökő erő is megnő, megkönnyítve a járást. A lejtőn lefelé ez fordítva történik, így a lehető legjobb érintkezést lehet elérni a talp és a talaj között. Egy okostelefon alkalmazással ezenkívül olyan paraméterek is beállíthatók, mint a kilökő erő, a nyomásérzékelő érzékenysége, vagy a lépésciklus fázisának hossza.”

Sportos, nagy terhelésre tervezett meghajtás

Az integrált hajtás gondoskodik a vezérlőjelek a megfelelő mozgássá alakításáról. A hajtás lelke a FAULHABER BP4 sorozatú kefe nélküli motorja, melynek erejét egy főorsóra vezetik át. A motor és a főorsó mindkét irányba forog, a lábfej így aktív dorzális és plantáris hajlításra lesz képes. A hajtás nagy energiahatékonysága egyetlen akkumulátortöltéssel 12 órás üzemidőt tesz lehetővé. A motor a mindennapi működés során előforduló jelentős hőkibocsátást is elviseli.

„Célkitűzéseink összességében meglehetősen sportosak voltak – emlékezett vissza Marcin Dziemianowicz. – A motornak képesnek kellett lennie egy kocogó mozgás emulálására – másodpercenként három lépéssel, vagy három teljes dorzális és plantáris hajlítási ciklussal. Ezen túlmenően a gyors ütem- és irányváltások is lehetővé váltak. Ehhez az alkalmazáshoz nagyon magas fordulatszámra és nagy nyomatékra volt szükség a lehető legkisebb térfogatban és súllyal. Vezető motorgyártók különféle hajtásmegoldásait próbáltuk ki. A FAULHABER-rel nemcsak a legmegfelelőbb terméket találtuk meg, hanem kiemelkedő technikai támogatást is kaptunk.”

A próbaamputáltakkal végzett átfogó és sikeres kísérletek után a lábprotézis 2023 végén került a piacra. Szabványos adaptere lehetővé teszi, hogy bármilyen moduláris protézisszárra rögzíthető legyen. A protézis egyedi beállítását ortopéd technikus végzi. A sarok magassága variálható, így a D-Ankle magassarkú női cipőben is viselhető. Ha az akkumulátor töltöttsége egy nagyon hosszú nap után nem bizonyul elegendőnek, a viselője ugyanúgy járhat vele, mint egy passzív protézissel.

„A lábfej aktív mozgásával a szó szoros értelmében hatalmas lépéseket teszünk mind a természetes mozgásanatómia, mind az amputáltak jobb támogatása felé – jelentette ki elégedetten Marcin Dziemianowicz. – A termékkel kapcsolatos tapasztalatok és a FAULHABER-rel folytatott nagyszerű együttműködés után számos ötletünk van arra vonatkozóan, hogyan hasznosítsuk a kompakt motorteljesítményt más protézisek esetében is.

Okosvárosok és technológiai sokszínűség: összefogtak a jövőért az ipar, a tudomány és a művészetek képviselői a Kognitív Mobilitás 2024 konferencián Budapesten

ProdEngineer Média
-
0
Okosvárosok és technológiai sokszínűség: összefogtak a jövőért az ipar, a tudomány és a művészetek képviselői a Kognitív Mobilitás 2024 konferencián Budapesten

  • Október 7–8-án tartották a Kognitív Mobilitás 2024 konferenciát a Bosch Budapest Innovációs Kampuszon, a Bosch szakmai védnöksége mellett

  • Járműveink, városaink és közlekedési rendszereink fenntarthatósága olyan integrált megközelítést kíván, amelyben az ipar, a természet- és a társadalomtudományok, valamint a művészetek képviselői egymással összefogva keresik a válaszokat a jövő kihívásaira – ez a kognitív mobilitás

  • Prof. Dr. Zöldy Máté, BME: „A jövő közlekedése már rég nem mérnöki kérdés csupán, hiszen olyan globális kihívásokkal kell szembenéznie a világnak, mint a klímaválság, az energiaforrások szűkössége vagy a városok folyamatos növekedése.”

  • Kemler András, Bosch: „Az ipar és a felsőoktatás, az üzlet és a tudomány képviselői együtt és felelősen keresik a legjobb megoldásokat nemcsak a ma, hanem a holnap kihívásaira is.”

  • A Bosch mérnökei olyan, rádiókommunikáció alapú új koncepciót mutattak be a konferencián, amellyel az utakon közlekedő járművek egymással is megosztják az adataikat, biztonságosabbá téve a vezetést

  • Dr. Szászi István kapta a Kognitív Mobilitás 2024 konferencia legjobb szakmai publikációját elismerő díját, az ún. „Best Paper Award”-ot

Budapest – Járműveink, városaink és közlekedési rendszereink fenntarthatósága olyan integrált megközelítést kíván, amelyben az ipar, a természet- és társadalomtudományok, valamint a művészetek képviselői egymással összefogva keresik a válaszokat a jövő kihívásaira. Ez a gondolat hívta életre a Kognitív Mobilitás 2024 konferenciát, amelyet október 7–8-án tartották a Bosch Budapest Innovációs Kampuszon, a magyarországi Bosch csoport szakmai védnöksége mellett.

Az idei Kognitív Mobilitás konferencia fókuszában egyebek mellett olyan futurisztikus mérnöki megoldások álltak, mint az okosvárosok, a mesterséges intelligenciával támogatott forgalomszervezés, a járművek egymással való kommunikációja, vagy a jövő energiaforrásainak kérdése.

Nemzetközi tudásmegosztás Budapesten harmadszor

„A jövő közlekedése már rég nem mérnöki kérdés csupán, hiszen olyan globális kihívásokkal kell szembenéznie a világnak, mint a klímaválság, az energiaforrások szűkössége vagy a városok folyamatos növekedése. A felmerülő új problémákra a megoldásokat csak globális szakmaközi együttműködéssel, innovatív szemlélettel lehetséges megtalálni. Ezért bír jelentőséggel, hogy a nemzetközi kognitív mobilitási szakma képviselői immár harmadik alkalommal találkoztak Magyarországon és osztották meg egymással és az érdeklődőkkel tudásukat” – nyilatkozta Prof. Dr. Zöldy Máté, a BME-Bosch Innovatív Járműtechnológiák Kompetencia Központ vezetője, a Kognitív Mobilitás 2024 konferencia szervezője. 

„A Boschnál hiszünk az együttműködés erejében. Egy olyan innovációs ökoszisztémát építünk következetesen, ahol az ipar és a felsőoktatás, az üzlet és a tudomány képviselői együtt és felelősen keresik a legjobb megoldásokat nemcsak a ma, hanem a holnap kihívásaira is. Büszke vagyok rá, hogy harmadik éve vagyunk szakmai védnökei és adunk otthont a Kognitív Mobilitás nemzetközi konferenciának a Bosch Budapest Innovációs Kampuszon” – hangsúlyozta Kemler András, a Bosch csoport létesítménygazdálkodásért felelős vezetője Magyarországon és az Adria régióban.

Versengő energiaforrások: a Bosch szerint a technológiai sokszínűségé a jövő

Elektromos, hibrid, üzemanyagcellás, belsőégésű, szintetikus üzemanyaggal, hidrogénnel, akkumulátorral működő gépjárművek – nem csoda, ha kapkodjuk a fejünket. Sokféle, egymással versengő energiaforrás és technológiai megoldás van jelen már ma is járműiparban. De vajon egymást kizáró fejlesztésekről van-e szó, meg lehet-e és egyáltalán meg kell-e mondani, hogy melyik hajtásmód jelenti a jövőt? A holnap hajtástípusait tette mérlegre a Kognitív Mobilitás 2024 konferencián Horváth Csongor, a Bosch Budapesti Fejlesztési Központ vezető szakértője. „A Boschnál nem gondoljuk, hogy létezne egyetlen mérnöki megoldás, ami önmagában mindenre választ ad, hanem a technológiai diverzitás mellett tesszük le a voksunkat. A tapasztalatok ugyanis azt mutatják, hogy az eltérő mobilitási célokra, a különböző járművek számára más-más hajtási módok, eltérő technológiák és különböző energiaforrások garantálhatják a hatékonyságot hosszú távon” – emelte ki a konferencián Horváth Csongor.

Költségcsökkenés jöhet az elektromos autózásban: Dr. Szászi István kapta a Kognitív Mobilitás 2024 konferencia tudományos díját 

A Kognitív Mobilitás 2024 konferencia nemzetközi tudományos testületének javaslatára a legjobb szakmai publikációért járó rangos díjat, az ún. „Best Paper Award”-ot és az ezzel járó oklevelet idén Dr. Szászi István kapta, a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria régióban, aki a technológiai innováció, a műszaki és mérnöki kutatómunka terén is kiemelkedő eredményeket ért el az elmúlt évtizedekben.

A mobilitás folyamatos fejlődésben van, napjaink egyik megatrendje az elektrifikáció, amely előtt még számos megoldandó feladat áll, ezek egyike az alkalmazott anyagok költségszintjének csökkentése. Dr. Szászi István díjnyertes munkája a villanymotorok ma még költséges és nyersanyaghiányos megoldásaira kínál alternatívát. 

A járművek titkos nyelve: új koncepció a Boschtól

A különböző kamerák, radarok és szenzorok a modern járműveknek ma már a sajátjai, ezekkel érzékelik a környezetüket és támogatják a vezetést, illetve ezekre alapozva végeznek el különböző szintű önvezető feladatokat. De mi történik, ha olyanok a körülmények, hogy ezek a szenzorok nem képesek kellő adatot előállítani a biztonságos vezetéshez? A Kognitív Mobilitás 2024 konferencián a Bosch mérnökei olyan, rádiókommunikáció alapú új koncepciót mutattak be a nemzetközi közönség számára, amellyel az utakon közlekedő járművek egymással is szót értenek és megosztják egymással az adataikat. Ennek köszönhetően járművünk kedvezőtlen körülmények között is stabilan végre tudja hajtani a vezetési műveleteket. 

Biztonságos hidrogénmobilitási megoldásokon dolgoznak a kutatók

Sokszor hallani, hogy a hidrogén lehet a jövő legzöldebb energiaforrása nemcsak az ipar, hanem a közlekedés számára is. A vízbontásra épülő hidrogéngazdaság egyik kulcsa a hidrogén tárolásával és szállításával kapcsolatos mérnöki kihívások megoldása, különös tekintettel a biztonságra. Prof. Dr. Dhinesh Balasubramanian, az indiai MEPCO egyetem vezető kutatója, akit a világon a téma egyik legnagyobb szaktekintélyeként jegyeznek, a Kognitív Mobilitás 2024 konferencián azokat az intelligens, adatvezérelt módszereket és szimulációs eljárásokat elemezte, amelyek a hidrogénmobilitás biztonságának növeléséhez vezetnek, elősegítve, hogy a hidrogén elfogadott és a gyakorlatban is elterjedt alternatíva legyen a közlekedésben.

A legkörnyezetkímélőbb az a jármű, amelyik fölöslegesen nem közlekedik: az intelligens városok jelenthetik az igazi megoldást

Elegendő-e, ha egyre tisztább működésű járműveket fejlesztünk, vagy tehetünk-e ennél többet a környezet és a klíma megóvásáért? Erre a kérdésre kereste a választ a Kognitív Mobilitás 2024 konferencián plenáris előadásában Prof. Dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem docense. A szakember véleménye szerint a legfontosabb, hogy városainkat úgy tervezzük és működtessük, hogy a lehető legrövidebb útvonalakon, minél kevesebb járművel, minél több utas és áru juthasson el a céljához. Úgy érdemes szervezni a forgalmat, hogy a legkevesebb felesleges járműmozgásra, például parkolóhely-keresésre legyen szükség, és ha már mozog a jármű, akkor lehetőleg ne kelljen újra és újra megállni, elindulni, lassítani, gyorsítani. Ez pazarolja az energiát, növeli a légszennyezést, a dugókat és a balesetveszélyt. Fejlett kognitív mobilitási rendszerekkel a városokat alacsonyabb energiafogyasztás, kisebb környezetterhelés és nagyobb biztonság mellett lehet a jövőben működtetni” – fogalmazott Prof. Dr. Hanula Barna. Az okosvárosok irányába mutató innovatív technológiák köre folyamatosan bővül, ide tartoznak a már rendelkezésre álló Bosch Smart City megoldások is. 

Mobilitás művészi szinten 

A Kognitív Mobilitás 2024 konferencián bemutatkoztak a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME) Interaction Design szakos hallgatói is, akik a jármű és az ember közötti interakciót állították a középpontba. Megközelítésükben a jövő autói érzékelőkkel ellátott guruló számítógépek lesznek, amelyek a bennük rejlő lehetőségeket teljes mértékben az egyénre szabottság felé fogják elmozdítani. A MOME Mobility Design Lab részt vesz autók, drónok, motorok és mikromobilitási eszközök tervezésében, és a jövő fenntartható közlekedési rendszereinek feltérképezésével is foglalkozik, munkájukat innovatív partnerként a Bosch is támogatja a Bosch-BME Innovatív Járműtechnológiák Kompetencia Központon keresztül.

1...192021...73Page 20 of 73