Újabb jelentős gyártási mérföldkövet ért el az Audi Hungaria: legördült a gyártósorról a százezredik CUPRA Terramar. A Cosmos kék jubileumi modell a magyarországi piacra készült. A modell sorozatgyártása 2024-ben indult, és alig több mint egy év alatt érte el ezt az eredményt, bizonyítva a győri járműgyár rugalmasságát és magas hatékonyságát. A gyártás tovább erősíti az Audi Hungaria Audi és Volkswagen konszernben betöltött központi szerepét.

A CUPRA és az Audi Hungaria együttműködése a Terramar sorozatgyártása előtti időkre tekint vissza, hiszen a CUPRA Formentor VZ5 modelljeit is győri öthengeres benzinmotor hajtja.

„A százezredik CUPRA Terramar legyártása kiváló példája annak, hogyan találkozik a győri járműgyár rugalmassága munkatársaink elkötelezettségével. Ez az eredmény nemcsak a gyártási kompetenciáinkat, hanem az Audi Hungaria hosszú távú versenyképességét is erősíti” – mondta Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.

A Barcelonában megalkotott, dinamikus és érzelmekkel teli formanyelv Győrben találkozik az Audi precizitásával: a CUPRA Terramar az Audi Q3 családdal közös gyártósoron készül.

A járműgyári CUPRA Terramar projekt 2021-ben kezdődött, majd 2024-ben indult el a modell sorozatgyártása Győrben. A Terramar a Volkswagen által fejlesztett MQB-platformra épül, CUPRA-specifikus elemekkel kiegészítve. A modell integrációja a meglévő gyártási rendszerbe jelentős szinergiát, valamint kiemelkedő költséghatékonyságot eredményezett – új csarnok építése és a gyártás leállítása nélkül valósult meg egy teljesen új modell bevezetése.

2025-ben több mint 71.000 CUPRA Terramar készült Győrben, ez is jól mutatja a modell iránti piaci keresletet és a gyártás stabil felfutását. 

„Gratulálok munkatársaimnak a százezredik CUPRA Terramar gyártásához. Ez is jól mutatja magas szintű szakértelmüket és elkötelezettségüket. Bízom benne, hogy a következő százezer darab is ugyanilyen kiemelkedő minőségben és szakértelemmel készül majd – immár az én irányításom alatt” — mondta Jürgen Russer, az Audi Hungaria járműgyárért felelős új igazgatósági tagja.

„A Terramar nem csak Európa szerte, hanem Magyarországon is népszerű. A modell az első teljes évében 400 értékesített darab fölött teljesített itthon, ezzel a CUPRA modellválasztékának élére lépett. A siker kulcsa a termékben van: az egyedi, de mindenki számára tetszetős design mellett azok a finom, minőségi belső megoldások testesítik ezt meg, amelyeknek életre hívásában az Audi Hungariának van a legnagyobb szerepe. Köszönet ezért a modellért és a magas minőségért!” – foglalta össze gondolatait Rozgonyi Ádám, a CUPRA magyarországi márkaigazgatója.

Egy különleges modell is készül a győri járműgyárban. A CUPRA Terramar Tribe Edition különleges kivitelét egészen 2026 őszéig gyártják a munkatársak. Ez a változat egyszerre testesíti meg a CUPRA Tribe merész, vagány karakterét és a márka fenntarthatósági törekvéseit.
Az innováció a gyártási folyamatban is megjelenik: a kagylóülések 3D-kötési eljárással készülnek, amely szabás és varrás nélkül hozza létre a térbeli formát, így textilhulladék nem keletkezik. A műszerfal és a légbeömlők bioalapú festést kapnak, míg a prémium könnyűfém kerekek 20%- ban újrahasznosított anyagból készülnek, látványos Sulphur Green színben. A copper színű CUPRA logók és a matt lakkozás tovább erősítik a modell egyedi megjelenését.

A győri székhelyű AUDI HUNGARIA Zrt. az Audi Konszern tagja, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója. Évente közel 1,6 millió erőforrás, köztük elektromos motorok is készülnek a vállalatnál. Győrben gyártják az Audi Q3 és Q3 Sportback modelleket, amelyek
elektromos hajtáslánccal is készülnek. Az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít különböző Volkswagen konszernmárkák számára, valamint egyre jelentősebb fejlesztési tevékenységet – járműhajtás- és járműfejlesztés – folytat. A vállalat széleskörű szolgálatásokat
nyújt a teljes Volkswagen Konszern számára, első sorban a műszaki fejlesztés, pénzügy, IT és a beszerzés területén. Az Audi Hungaria Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, az ország legnagyobb exportőreinek egyike és a hazai járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria 2020 óta CO2-semlegesen végzi tevékenységét és a régió legnagyobb munkáltatója.

www.audi.hu

A 100.000. CUPRA Terramar Győrből: új mérföldkő az Audi Hungariánál bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

Az Audi Hungaria Szerszámgyárának 20 éves fennállását ünnepeljük, mely visszatekintve igazi sikertörténet. Egy olyan organikus fejlődési út, melyen a munkatársak szakértelme és a termékek legmagasabb minősége jelentette és jelenti a következő lépést előre.

Zsolnai Péter

2004-et írtunk, amikor az 1999 óta a győri Audi gyárban termeléstámogatóként dolgozó Zsolnai Péter nagy feladatot kapott. Az épülő szerszámgyár mintegy 20 fővel induló csapatának tagjaként kilenc hónapos kiküldetésre indult a németországi Neckarsulmba, hogy a kinti szakmai tapasztalatok alapján elindulhasson a kisszériás termelés, az Audi RS4 modellhez 11 alkatrész gyártása Győrben.
A németországi élményeket itthon is dolgos hétköznapok követték, a még formálódó csarnoképület berendezése várt a teamre. A tervezőcsapat által megálmodott fix adottságú gyártósorok mellett sárga munkavédelmi sisakos munkatársak jöttek-mentek, és belakták a teret. A kamionokon érkező gépek köré korábbi tapasztalataik és a jó gyakorlat alapján megálmodták a kiszolgálásukhoz legoptimálisabb elrendezést, ötleteltek, nem ritkán a kábeldobok köré rögtönzött megbeszéléshez összegyűlve.

Hogy mekkora változáson ment át azóta a Szerszámgyár? A csarnok három-négyszeres méreteivel párhuzamosan a gyártási volumen is mutatja. Csúcsidőszakokban nem ritkán 10-11 különböző projekt 60 alkatrésze is készül, a géppark folyamatosan fejlődik, a korábbi, döntően manuális munkaállomások feladatait mára automatizálták. Péter karrierútja is lekövette munkahelye fejlődéstörténetét, ma már indirekt pozícióban, de a termeléshez szorosan kapcsolódva dolgozik. Új munkakörében operatív feladatai mellett főként szervezéssel foglalkozik.
„Számomra a legnagyobb mérföldkő 2006-ban az R8-as nagyprojekt indulása volt, mert akkor született meg a kislányom. Úgy kellett a munkahelyemen helytállnom, hogy otthon az élet legszebb kihívása is várt rám. A kislányomból azóta már bőven 18 éves nagylány lett, az akkori távolinak tűnő jövő a jelenünkké vált. Úgy gondolom, a Szerszámgyár jövője bár kihívásokkal teli, de olyan termékeket gyártunk, amik után bárhol a világon megfordulnak az emberek. A minőségre mindig lesz igény. Nagyon büszke vagyok, hogy 26 éve erősítem az Audi-csapatát, 21. éve pedig a Szerszámgyárét.”

Molnár Tamás Zoltán

Molnár Tamás Zoltán 2007 januárjában egy barátja ajánlására érkezett Győrbe Mórról, ahol korábban is présszerszámokkal foglalkozott. Szerszámtervező mérnökként kezdett, majd felületelőkészítő munkakörbe váltott, jelenleg pedig annak a módszertervező csapatnak a Team-koordinátora, aminek tevékenységével 2010-ben bővült a Szerszámgyár.
„Fokozatosan, jól volt felépítve a betanulás, míg kezdetben egyszerűbbnek tűnő karosszéria-elemekhez gyártottunk, melyekhez meglévő módszerterveket dolgoztunk át, lépésről-lépésre léptek ezek helyébe már a kezdeti koncepció fázisoktól a saját módszertervek készítése, így felépítve a szakmai kompetenciánkat. Az alkatrészfejlesztési fázisban több fejlesztési terület egyidejű tevékenysége zajlik, hiszen még fejlesztik az autót, mi már tervezzük és gyártjuk hozzá a szerszámokat. Az autóipar felgyorsult jelenében szinte évente érkeznek új modellek, ezt csak szimultán és folyamatos fejlesztéssel lehet lekövetni a szerszámok világában is.”

Ahogy a tevékenységi kör, úgy maga az alkatrészspektrum is fokozatosan bővült, többféle anyagminőség, motiváló kihívást jelentő esztétikai követelmények, bonyolult külső alkatrészek gyártását bízták a győri egységre.
„2015-ben készítettük az első oldalfalszerszámot, amire nagyon büszke vagyok. Nálunk az oldalfal számít az alkatrészek királynőjének, ezekhez az alkatrészekhez korábban főként Ingolstadtban gyártották a szerszámokat, ma az exkluzívszériás gyártásunkban a teljes gyártási kör nálunk valósul meg, saját készítésű szerszámokkal születnek itt Győrben többek között az oldalelemek is. Szerintem ez a legnagyobb dolog, amit a szerszámgyártásban létre tudtunk hozni.”

Az általunk készített présszerszámokkal gyártott karosszéria elemek mögött az a magasfokú szaktudás és tapasztalat áll, amit a Szerszámgyár csapata ez elmúlt két évtizedben felépített. Korábban a mi munkatársaink jártak ismeretet gyűjteni a konszern telephelyire, ma már a tapasztalatcsere mindkét irányban megvalósul.
„Nagyon jó érzés végigsétálni a csarnokban a folyosónkon, ahol a korábbi évek projektjei jelzik a főbb mérföldköveket. A sor igen tartalmas és hosszú, a rengeteg emlékre, történetre, a jól összeforrott csapatra felemelő érzés minden nap visszatekinteni.”

Rémai József

Rémai József, mielőtt 2014-ben audis lett, egy beszállító képviselőjeként dolgozott a járműgyárban. Kínálkozott egy kiírt álláslehetőség a Szerszámgyárban, amiről korábban nem voltak mélyrehatóbb információi, egy zárt világnak tűnt, amit meg szeretett volna ismerni, ahogy azt is kipróbálni, milyen audisnak lenni. Persze vonzotta az exkluzívszériás gyártás, akkor épp az RS modellekhez szállítottak alkatrészeket. Így kezdett vásárolt alkatrészfelelős mérnökként dolgozni a Szerszámgyárban.

„Minden új kollégának olyan fogadtatást kívánok, ahogy engem a munkatársaim fogadtak, rendkívül pozitív volt megélni, hogy szinte egyből családtagként kezeltek, és ez a „Jó, hogy itt vagy” környezet azóta is jellemző a csapatunkra. A korábbi relatív kis létszámból kinőtte persze magát a Szerszámgyár közössége, de az agilitás, az együttdolgozni akarás, az alapértékek megmaradtak, és az új kollégák is hamar felveszik ezt a fajta mentalitást.”
József az eltelt 11 évben dolgozott exkluzívszéria karosszéria terméktámogató mérnökként, majd szerszámgyári termék (’Produkt’) projektvezetőként, de a karrierje minden állomását jellemezte és jellemzi négy-öt olyan kolléga, akik nagyon közel állnak hozzá. Jelenleg projektvezetőként van jelen az exkluzívszériás gyártásban, azt mondhatjuk, ő a kapocs a vevők és a vállalat között, a cső, amin az információ áramlik. Grémiumokon vesz részt, ahol bemutatják a Győrben készülő alkatrészeket, koordinálja a projekteket az indulástól a szériaérett állapotig.

„Még emlékszem az első projektemre, a Lamborghini Aventadorra, ahol vásárolt alkatrészfelelősként dolgoztam, és bizony sok fejtörést okozott, hogy az alapvetően prototípusszerszámokkal, -technológiákkal készült komponensek esetében az elvárt stabil minőséget elérjem a beszállítóknál. Nem volt egyszerű feladat, de sokat segítettek a kollégáim, a partnerterületeink, és ez a segítő hozzáállás azóta is fennáll. A termék pedig magáért beszél.
Úgy látom, a jelenlegi turbulens helyzetben a mi feladatunk az, hogy a napi agilis munkánkkal, kompetenciáinkkal megteremtsük ugyanazt a minőséget és flexibilitást, amivel eddig is kivívtuk a vevőink bizalmát. Az elmúlt 20 évben bebizonyítottuk, hogy a legmagasabb minőségben számíthatnak ránk, és ez megmutatkozik az érkező új projekteknél, a bővülő vevőkörnél, ahova olyan tartós kapcsolatok tartoznak, mint az Audi Ingolstadt, Neckarsulm, az Audi Sport, a Lamborghini és most már a Bentley is. A Szerszámgyár 20 éve a folyamatos növekedésről, fejlődésről szól, úgy vélem, hosszútávon is versenyképesek tudunk maradni, ezáltal biztosítva munkahelyünk jövőjét.”

Sebestyén Viktória

Sebestyén Viktória 2013-ban a központi minőségirányítási terület belső auditorjaként kezdett dolgozni, ahol több ízben auditálta a szerszámgyárat. 2016-ban aztán egy szerszámgyári kollégája csábította át erre a területre, így váltott. A váltással a belső auditálási feladatai kiegészültek folyamatfejlesztéssel, amiben igazán megtalálta önmagát. A mindennapi kihívásokban, szakmai funkciókban ki tud teljesedni, itt mindenki nyitott a folyamatok fejlesztésére.
„A váltás nem volt könnyű, mélyreható tanulással járt, hiszen bár az exkluzívszériát ismertem, a termelőeszköz-fejlesztés és -gyártás nagy spektrumú tevékenységet ölelnek fel, hosszú ideig tartott, míg a jelenlegi rálátást megszereztem a folyamatokra. Ez egyben az előnye is a munkámnak, minden nap tanulok, tapasztalok valami újat, szemben találom magam egy új kérdéssel. Az újdonság, a változás, az új megközelítések izgalma eleinte nyomasztó tud lenni, de fenomenális érzés, mikor pontot teszünk egy megoldott kérdés végére.”

Mi a különleges a Szerszámgyárban? A folyamatos változás, a fejlődés. Új projektek, új beszállítók, új partnerek, a jelen kihívásainak megfelelve egy szervezeti átalakítás vagy a versenytársak megjelenése – ez mind elősegíti a folyamatok felülvizsgálatát, finomhangolásukat, újragondolásukat, a változtatások szükségszerűségét.
„Ebben a folyamatosan változó környezetben igazi biztos pont a családias légkör. Bár sokan vagyunk, szinte mindenki ismer mindenkit, otthonosan lehet mozogni, ami számomra fontos ahhoz, hogy jól érezzem magam a munkahelyemen. Most, a 20 éves jubileum kapcsán megemlékezünk az elmúlt évek fejlődéséről, ahogy az egymás utáni sikereken alapulva újabb és újabb tevékenységek, funkciók hívták életre egymást. A Szerszámgyár története olyan, mint egy patchwork takaró, ami sokféle különböző mintából, alakzatból jött létre, amit tarkabarkaságával nagy szeretettel készítettek, és amit mindenki szeret és becsül.
Büszke vagyok, hogy a csapat tagja lehetek, büszke az itt töltött időre, a folyamatos fejlődésre, az összefogásra, az egymás iránti tiszteletre. A jövőben is szeretném ezt a csapatot erősíteni, hiszem, hogy sokoldalúságunkkal, több lábon állásunkkal, komplexitásunkkal, alkalmazkodókészségünkkel, megoldásorientáltságunkkal fontos tényező leszünk konszernben jövőjében is, mert számos lehetőség rejlik még a Szerszámgyárban.”

További információk:

www.audi.hu

A Boldog 20. születésnapot, Szerszámgyár! bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

Az Audi Hungaria gyártásának első évében, 1994-ben egy újonnan telepített győri gyártósoron
gyártották le az első négyhengerest, egy 1,8 literes, 125 lóerős ötszelepes motort, amely azóta
is meghatározó szerepet játszik a gyártásban. Ez a gyártósor adta az alapját annak a sornak is,
amin 2012 óta az EA211 motort is gyártják. A motor kialakítása és gyártása az évek során
folyamatosan alkalmazkodott a technológiai változásokhoz, új termékekhez és piaci igényekhez.
2018-ban erre a gyártósorra integrálta a vállalat a háromhengeres motorok gyártását is, ezekkel
bővítve a termékpalettát és erősítve a gyártás rugalmasságát.

A jelenleg gyártott motorok – az 1,0 literes háromhengeres, valamint az 1,4 literes és 1,5 literes
négyhengeres benzinmotorok – Classic és Evo változatban készülnek, 95-150 lóerős
teljesítménnyel. Ezeket nemcsak az Audi, hanem a VW konszern más márkái, például a
Volkswagen, a Škoda, a Seat és a CUPRA építik be világszerte.

„Az Audi Hungaria motorjai mögött több mint három évtized tapasztalata, szakembereink
folyamatos tudása és fejlődése áll. Ez a szakértelem, know-how munkatársaink
elkötelezettségével kombinálva a jövőbeni sikerünk garanciája volt, és a jövőben is az lesz.
Köszönöm kollégáim elhivatott munkáját és gratulálok ehhez a különleges jubileumhoz!” –
mondta Peter Will, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.

A 5 milliónyi szívdobbanás az Audi Hungáriánál! bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

Ezzel az ismerettel felvértezve vágjunk is bele három fiatal mérnök kollégánk szakmai kalandjaiba,
akik másfél hetet töltöttek Sanghajban a PPE (Premium Platform Electric) elektromos hajtások
akkreditált tesztelésével.

Az Audi Hungariánál a Audi Q6 e-tron és A6 e-tron modellsorozatokba, valamint a Porsche Macan és
Cayenne modellek számára készülnek a PPE elektromos hajtások, melyek hosszas és rendkívül
körültekintő tesztelések után kerülnek a világ piacaira. Míg az uniós, észak-amerikai és többek között
a dél-koreai piac esetében a méréseket házon belül végzik szakembereink a vállalat akkreditált
fékpadján, addig a kínai piac a legerősebb és legkomplexebb követelményeket támasztja mind a
Kínában gyártott, mind az importált autókkal szemben. A gyakorlatban az ún. homologizáció azt
jelenti, hogy helyben, a kínai szakhatóság független tesztcentrumában végzett mérések eredményeit
fogadják el és akkreditálják hivatalosan. A közelmúltban a szabvány változásának, szigorodásának
következményeként a tesztek lefolytatására három kollégánk, Kónya László, Hertner Dávid és
Rasovszky Tamás Sanghajba utazott, ahol másfél hetes kiküldetésük során igazolták a PPE erőforrás
adatainak hitelességét a Porsche megbízásában, hogy a Porsche Macan és Cayenne autókba épülő
hajtások az autókkal együtt a kínai piacra kerülhessenek.

Bizony van, akinek már az fennakadást okoz, ha egy kölcsönkért irodaszert nem a megszokott helyén
talál, ehhez képest egy teljesen más munka- és nyelvi környezetben, kultúrában, idegen
berendezések között, éles helyzetben álltak helyt munkatársaink, ami nem kis felkészülést igényelt
részükről.

„A tesztek előkészítése, tehát maga a homologizációs folyamat már jóval a szakhatósági vizsgálat
előtt megkezdődött, hiszen szinte egy éve folynak az egyeztetések a teszt centrummal. A kint
tartózkodásunkat igyekeztünk a lehető leghatékonyabban kihasználni, így mindent a legapróbb
részletekbe menően előkészítettünk, egyeztettünk, időzítettünk” – meséli Laci, aki a győri egyetem
SZEnergy csapatától a gyakornokságot megjárva immár 9 éve dolgozik a vállalatnál a motorfejlesztés
területén. A korábbi, hasonló utazások során itthonról támogatta kollégáit, ez volt az első alkalom
számára, amikor személyesen is kiutazott Kínába.

„Maga a tesztkörnyezet egyébként ismerős volt számunkra – folytatja Tamás –, hiszen mondhatjuk,
hogy a nálunk is megszokott infrastruktúrával, standard eljárásokkal dolgoztunk, szakmailag vagy
nyelvileg tehát nem jelentett kihívást a folyamat.” A szériába vezetés után immár a
projektkoordinációra váltó Rasovszky Tamásnak átfogó rálátása van a vállalatnál készülő e
hajtástípusokra, ez már a harmadik kínai útja volt, így tapasztalataival segíteni tudta kollégáit. Tamás
az itthoni finomhangolásokat, alapos felkészülést emelte ki, hogy a legszigorúbb toleranciamezőkbe
is beférjenek eredményeik. „A győri fékpadjainkon természetesen minden értéket előzetesen
megmértünk, így igyekeztünk felkészülni minden, a kínai szabvány általi elvárásra,
teljesítménymérésre. Így komplett hatásfoktérképeket, fordulatszámméréseket készítettünk,
különböző funkciókat vizsgáltunk a teljesítményfékpadokon, tartóssági vizsgálatokat folytattunk le,
hogy megnézzük, mennyire ellenálló a hajtás a külső környezeti behatásokkal – pl. sós útfelület, vízbe
merítés, por, hősokk – szemben.”

„A kinti rendszer és a mi hajtásunk megfelelő kommunikációjának összehangolása is rendkívül alapos,
előzetes egyeztetési feladat volt” – folytatja Dávid, akinek útja a transzformáción keresztül vezetett a
belső égésű motoroktól a PPE hajtásokig. Most motorfelelős mérnökként dolgozik, épp Tamás
egykori pozíciójában.

„Külső cég szolgáltatásait vettük igénybe, akik a hajtások fékpadi adaptációját biztosították, valamint
a logisztikai folyamat operatív lebonyolításában segítettek minket. Hiszen 12 elektromos hajtást
kellett kirepültetnünk Győrből Sanghajba, majd felkészítenünk egy bonyolult tesztfolyamatra. Ennek
a gyors, gördülékeny helyszíni lebonyolítását is előkészítették a megbízásunkban és szakmai
koordinációnkban.”

A három fiatalember szorosan együttműködik hétköznapi munkájuk során is a villamoshajtások
fejlesztésének területén, így az otthonuktól 8 ezer kilométerre is kiválóan helyt álltak. A kiutazásban a
vállalati Travel Menedzsment segítette őket, ahol a korábbi kiküldetések tapasztalatai, információi
összefutnak. Így felkészülten, ám mégis csodálkozva olvasták be telefonjukon a QR kódokat, amikor a
boltokban, éttermekben fizetésre került a sor…

„Hogy mennyire digitalizált Kína, azt valóban csak a helyszínen megtapasztalva hiszi el az ember.
Gyakorlatilag nem találkoztunk bankkártyás fizetéssel vagy készpénzzel a kint töltött időnkben,
kivéve, mikor egy 10 jüanra bukkantam az utcán – mondja mosolyogva Laci. Még a nyugdíjas nénik is
okosóráik segítségével fizetnek a piacon.”

„Ami az elmúlt évek viszonylatában is szembeötlő változás volt – folytatja Tamás –, hogy milyen nagy
arányú a helyi, kínai autók túlsúlya a közlekedésben. Számtalan, számunkra eddig ismeretlen kínai
márkával találkoztunk az utakon, többségében elektromossal vagy hybriddel. Így a kétszer négy sávos
út mellett sétálva is emberi hangon lehetett beszélgetni, maximum a kabócák zúgása szolgáltatta az
alapzajt. Szmogot pedig egyáltalán nem tapasztaltunk. Meghökkentő, hogy a kínai autók mennyi
elektronikai berendezéssel vannak felszerelve, melyek többségét nem is feltétlenül használják a
sofőrök. Annál inkább aktívan a gázpedált és a féket.”

Míg hazatérő kollégáink rendkívüli élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtak, addig a
vállalatunknál gyártott PPE elektromos erőforrások a kínai szakhatóság általi akkreditációval járhatják
tovább a kínai utakat prémium konszernjárműveinkben.

A Fejlesztőmérnökeink Kínában bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat következetesen halad saját fenntarthatósági céljai megvalósítása felé, emellett pedig elkötelezett aziránt, hogy segítse ügyfeleit az energiahatékonyság növelésében és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. A társaság céljai között szerepel, hogy a teljes értékláncában 2030-ra 25 százalékkal csökkentse a CO2-kibocsátást, 2050-re pedig elérje a nettó zéró szén-dioxid-kibocsátást. A vállalat SBTi-validált „Net Zero” programja és a „Schneider Sustainability Impact 2021-2025” (SSI) kezdeményezése olyan térképként szolgál, amely nemcsak a Schneider Electric és partnerei, hanem ügyfelei és a helyi közösségek számára is lehetővé teszi a fenntartható fejlődést.

„Hihetetlenül megtisztelő számunkra, hogy már második éve a világ legfenntarthatóbb vállalataként ismernek el minket. Technológiai cégként az a célunk, hogy ügyfeleink megbízható partnere legyünk a hatékonyság és a fenntarthatóság érdekében. A fenntarthatóság áll minden tevékenységünk középpontjában. Arra törekszünk, hogy jövőformáló vállalat legyünk, amelynek a teljesítmény az alapja. Célunk arra ösztönöz minket, hogy bevonjuk az egész ökoszisztémát, küldetésünk a megoldás részeként pozícionál minket, kultúránk pedig megkülönböztet minket. Ez a holisztikus megközelítés biztosítja, hogy működésünk és értékláncunk minden aspektusa hozzájáruljon egy fenntarthatóbb világ megteremtéséhez” – mondta el Olivier Blum, a Schneider Electric vezérigazgatója.

A TIME és a Statista rangsorának készítése során 5700 vállalatot értékeltek 20 kulcsfontosságú teljesítménymutató alapján, és közülük választották ki a világ 500 legfenntarthatóbb cégét. Többek között olyan tényezőket értékeltek, mint a Scope 1 és 2 kibocsátások, az energiafogyasztás a vállalat méretéhez viszonyítva, a kibocsátáscsökkentés, valamint a működés során felhasznált megújuló energia aránya.

A Schneider Electric része lett a TIME magazin „2025 TIME100 Most Influential Companies” kampányának, valamint elsőként kapta meg az „Impact in Sustainability” díjat. A cég kapcsán kiemelték azt is, hogy támogatta a Fortune 500 listán szereplő társaságok 40 százalékának fenntarthatósági törekvéseit.

A Schneider Electricet a Corporate Knights 2025-ben a világ legfenntarthatóbban működő vállalatának nevezte, és ezzel az egyetlen lett, amely kétszer is az első helyen végzett a Global 100-as listán. A Corporate Knights a legfenntarthatóbban működő európai és a franciaországi cég címet is odaítélte a társaságnak.

A Schneider Electricről

A Schneider Electric jövőformáló küldetése, hogy mindenkit képessé tegyen arra, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a rendelkezésünkre álló energiából és erőforrásokból. Hidat képezni a fejlődés és a fenntarthatóság között, mindenki számára. A Schneider Electricnél ezt úgy hívjuk: Life Is On. Célunk, hogy megbízható partner legyünk a fenntarthatóság és az energiahatékonyság elérésében. Vezető globális ipari technológiai vállalat vagyunk, amely világszínvonalú szakértelmével segíti az elektrifikációt, az automatizációt és digitalizációt olyan területeken, mint az intelligens iparágak, a rugalmas infrastruktúra, a jövőbiztos adatközpontok, az intelligens épületek és az intuitív otthonok. Széleskörű szakértelmünkre támaszkodva integrált, az egész életciklust átölelő, AI-alapú ipari IoT-megoldásokat kínálunk összekapcsolt termékekkel, automatizálással, szoftverekkel és szolgáltatásokkal, illetve digitális másolatok létrehozásával, így nyitva utat ügyfeleink számára a nyereséges növekedés felé.

Emberközpontú vállalat vagyunk, mintegy 150 000 munkatárssal és több mint egymillió partnerrel, akik több mint 100 országban dolgoznak azon, hogy elérhető közelségben legyenek ügyfeleink és az érdekeltek számára. Minden tevékenységünkben bátorítjuk a sokszínűséget és a befogadást, amiben nemes küldetésünk, a mindenki számára fenntartható jövő vezérel minket.

A Schneider Electric Magyarországon

A Schneider Electric 1991 óta van jelen Magyarországon. A hazánkban mintegy 2300 főt foglalkoztató társaság magyar gyárai Zalaegerszegen, Gyöngyösön és Kunszentmiklóson, illetve Dunavecsén találhatók, a régiós feladatokat ellátó, több mint 20 országot kiszolgáló logisztikai központja (CEElog) pedig Szigetszentmiklóson. Emellett Budapesten működik az üzleti, értékesítési és ügyfélszolgálati központ (Front Office), valamint energia- és fenntarthatósági tanácsadási szolgáltatásának (SB, Sustainability Business) európai központja. A társaság globális pénzügyi és beszerzési szolgáltatásokat nyújtó központjának (GSC, Global Supply Chain) szintén a magyar főváros ad otthont, csakúgy, mint a Europe Services Hub elnevezésű szolgáltató központnak, amely az egész kontinensre kiterjedően támogatja a helyszíni szolgáltatási tevékenységet.

A Schneider Electric dunavecsei okosgyára 2025-ben első helyezést ért el „Best Technology Investment” kategóriában a Joint Venture Szövetség (JVSZ) „Companies for the Future Award” versenyén. A vállalat „Jövőformálók” kommunikációs kampánya a 2024-es HRKOMM Awardon érdemelt díjat „Globális, Nemzetközi Employer Branding Stratégia Lokalizálása” kategóriában.

A A világ legfenntarthatóbban működő vállalata a Schneider Electric a TIME és a Statista rangsora alapján bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

FPT Industrial, the Iveco Group brand dedicated to the design, production, and sale of  powertrains and solutions for on- and off-road vehicles, as well as marine and power generation  applications, has received the 2025 FUSO Supplier Award in the Partnership category.  Awarded by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), part of Daimler Truck AG, it  recognizes the outstanding value FPT Industrial delivers as a strategic supplier. This recognition  came due to FPT Industrial’s role in delivering technical solutions that ensure compliance with  regulations across domestic and international markets. It is an achievement which reflects the  brand’s ongoing collaboration and commitment to maintaining clear, open, and proactive  communication to promptly address any issues or changes. 

Since the partnership commenced, FPT Industrial has delivered over 650,000 F1C engines  to Mitsubishi FUSO; these power the Canter, a key model in the brand’s vehicle line-up and  an international best-seller in the light-duty truck segment sold in over 70 countries, as well as  the Rosa minibuses.

Giovanni Crepaldi, Vice President, FPT Industrial Sales & Marketing, stated: “Today we  celebrate our long-standing partnership with Mitsubishi FUSO, part of Daimler Truck Asia,  dating back to 2007. Since then, our engines have powered FUSO vehicles, enhancing their  performance, efficiency and sustainability. Both FPT Industrial, as a global leader in engine  manufacturing, and FUSO, as an icon in the Japanese commercial vehicles industry, have  evolved as companies over the years, strengthening their positions in the market while  continuing to focus on the excellence of their offerings. Along this parallel path, our collaboration  has remained a constant. We are proud not only to supply FUSO, but to share with it our values  and our vision of the present and the future of on-road transportation.” 

Fabio Guerrisi, Head of On-Road Sales at FPT Industrial, commented: “FUSO represents a  crucial and valued customer for FPT Industrial within the on-road segment. In this partnership,  we have leveraged our expertise and world-leading engine development capabilities to deliver  solutions renowned for their power, reliability, robustness, and innovation, meeting the diverse  needs and requirements of end users.” 

The F1C is the flagship of FPT Industrial’s F1 engine family, designed for light commercial  vehicles and minibuses, with over 5 million units sold since 2003. FPT Industrial is the only  manufacturer to offer two engines in this segment: alongside the 3-liter F1C – also available in  a natural gas version – is the 2.3-liter F1A. 

The F1C engine is the culmination of the brand’s experience and heritage. Since its launch on  the market, it has been conceived as a global engine – produced in FPT Industrial plants  located in Europe, South America and Asia – for a global customer base. The strength of the  F1C lies in its “industrial DNA”, which makes it a unique model in the market, as all other main  engines in its category originate from passenger car derivatives. 

With over two million units sold since 2003 and compliant with every emission standard, the  F1C boasts best-in-class performance, with power outputs up to 152 kW (207 hp), together  with the best transient response in its category thanks to electronically controlled variable  geometry turbochargers (eVGT), delivering up to 470 Nm of torque at 1,400 rpm/min. Available  for both transverse and longitudinal installation, the F1C can be customized on request, with  options including radiator, air filter, oil pan, dipstick, alternator, and other components. The ATS  system with dual SCR, optimized for urban missions with reduced load and low exhaust  temperatures, as well as for suburban use, enables lower CO2 emissions.

Kép forrása: FPT Industrial

A FPT INDUSTRIAL HAS RECEIVED THE 2025 FUSO SUPPLIER AWARD IN THE  PARTNERSHIP CATEGORY, IN RECOGNITION OF THE VALUE OF ITS COLLABORATION  WITH MFTBC bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

norelem a fém- és famegmunkálás, valamint a gépgyártás során felmerülő igényes alkalmazásokhoz bővíti gyorsszorító választékát. Az új gyorsszorítókat stabil felépítés, rugalmas működés és nagy, akár 33.350 N-ig terjedő szorítóerő jellemzi. 

norelem gyorsszorítói ideálisak a gyártás során felmerülő precíz és megbízható leszorítási és rögzítési folyamatokhoz. Ezeket többek között munkadarabok rögzítésére használják fémmegmunkálási folyamatok – például köszörülés, marás vagy hegesztés – során. A bútorgyártásban fa munkadarabok rögzítésére használják, például fűrészelés és gyalulás során. Az elektronikai ipar sem marad ki a sorból: a befogókat nyomtatott áramköri lapok, elektronikus alkatrészek és eszközök összeszerelésénél és végszerelésénél használják. 

Erős, sokoldalú és rugalmas 

Legyen szó hegesztésről, marásról vagy gyalulásról – norelem leszorítói nagy merevséget és stabilitást mutatnak. A működésük alapját képező nyomócsapot könyökmechanizmussal mozgatják. Ez a mozgás hozza létre a munkadarab biztonságos megtartásához szükséges szorítóerőt. A legtöbb gyorsszorító lenyomással és felhúzással is működtethető, mivel zárt és nyitott helyzetben egyaránt reteszelnek. Ez a rugalmasság teszi lehetővé a befogóknak a különböző rögzítési feladatokhoz történő alkalmazását. 

A 10 új termékcsaláddal (05837-10-től 05837-28-ig) norelem 500 N-tól 33.350 N-ig terjedő szorítóerő tartományban bővíti gyorsszorító választékát, így már minden alkalmazáshoz megfelelő befogó technikát tud kínálni, és optimálisan egészíti ki a meglévő változatokat. A leszorítók horganyzott acélból vagy A2 minőségű rozsdamentes acélból készülnek; a rozsdamentes acél változatok nem korrodálódnak. A gyorsszorítók tartósak, és olajálló műanyag fogantyúkkal rendelkeznek. 

Az alkalmazások széles köre – felhasználóbarát integráció 

Az új gyorsszorító-változatok ideálisak a munkadarabok gyors és biztonságos rögzítéséhez és kioldásához. A 3150 N-ig terjedő szorítóerővel rendelkező, acél vagy rozsdamentes acél anyagú mini gyorsszorítók, illetve a 6675 N-ig terjedő szorítóerővel rendelkező acél változatok mellett norelem egy 2000 N-ig terjedő szorítóerővel bíró elfordítható változatot is elérhetővé tett. Ezen kívül elérhetők a vízszintes, a hegeszthető és a fokozott teherbírású változatok is. Meglévő rendszerekhez történő rugalmas integráció érdekében minden modell csavarozással vagy hegesztéssel is szerelhető. 

Kép forrása: norelem

A Innovatív rögzítéstechnika a legszigorúbb követelményekhez – norelem termékcsaládja új gyorsszorító változatokkal bővült bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

• A magyar kormánnyal kötött stratégiai megállapodás aláírásával erősíti autóipari vezető szerepét az Audi Hungaria 

Az Audi Q3 győri sorozatgyártásának 2018-as megkezdése óta egymillió darabot gyártottak a sikermodellből. Az Audi Hungaria a jubileumi szám elérésével egy napon megújította stratégiai megállapodását a Magyar Kormánnyal, ezzel is kifejezve a két fél közötti sikeres együttműködés fontosságát. 

Az Audi Hungaria 1993-as alapítása óta több mint 45 millió motort és több mint kétmillió járművet gyártott Győrben. Az Audi Q3 és Q3 Sportback második generációjának gyártása 2018-ban kezdődött meg a járműgyárban. 

„Az egymillió legyártott jármű lenyűgözően bizonyítja, hogy mennyire népszerű az Audi Q3-as modellje az ügyfeleink körében világszerte, mondta Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja. „A győri telephely jelentős szerepet játszott a modell sikerében, és több mint 25 éve biztosítéka az állandó minőségnek. Az Audi Hungaria olyan egyedülálló termék- és szolgáltatásportfólióval rendelkezik, amely nemcsak a magyar ipar, hanem az Audi márka számára is fontos szerepet játszik. Ez a sikertörténet folytatódik az Audi Q3 új generációjával, amely nyáron ünnepli világpremierjét”

Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke: „Örömünkre szolgál, hogy elérkeztünk a Győrben gyártott Audi Q3 egymillió darabos bűvös határához. Köszönjük az AUDI AG-nak és az ügyfeleknek a bizalmat, de mindenekelőtt kiváló munkatársainknak, akik nap mint nap prémium minőségben gyártják autóinkat.” 

2024-ben, a sikeres kompakt SUV gyártásának hetedik évében az Audi Hungaria munkatársai összesen 99 288 darabot gyártottak. A Sportback változatból 63 759 darab gördült le a gyártósorról. Az Audi Hungaria több mint 30 éves motorgyártási tapasztalattal és 25 éves járműgyártási múlttal a magyar autóipar vezető szereplője és a magyar gazdaság hajtóereje.

Ezt erősítette meg az a stratégiai megállapodás, amelyet ma írt alá Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter, Gerd Walker, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke, az AUDI AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja, Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Achim Grewe, az Audi Hungaria igazgatóságának pénzügy, beszerzés, IT és compliance területekért felelős tagja.

Tekintse meg a jubileum alkalmából készített videónkat: 

Youtube: Mérföldkő: az egymilliomodik Audi Q3 gördült le a gyártósorról az Audi Hungariánál

Képek forrása: Audi Hungaria

A Mérföldkő: az egymilliomodik Audi Q3 gördült le a gyártósorról az Audi Hungariánál  bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

A nemzetközi UNIX – Autó, Motor és Tuning Show (AMTS) szervezői ezúttal sem tértek el a hagyományoktól. A repertoárban évek óta állandó program a nyilvános autóépítés, melyre ezúttal vadonatúj helyszínen, az Etele Plaza szívében került sor. Az sem újdonság, hogy a március 28-30. között zajló show belépőjegye összesen tíz egyidejű rendezvényre érvényes, továbbá esélyt jelent egy vérbeli izomautó megnyerésére!

Ahogyan már megszokhattuk, a Hungexpot benépesítő show megszámlálhatatlan különlegességet és élményt ígér 2025-ös szezonra is. Az autózás minden szegmensét lefedő kiállítások, színes motorsport események, valamint kortól és nemtől független családi programok mellé a motorok, valamint a háttéripar témaköre is felsorakozik. A rendezvényen ezernél is több járműkülönlegességet, számos tematikus kiállítást, Off-Road, Drift és Streetfighter Show-t láthatnak a résztvevők, nem utolsósorban pedig idén is egy egyedi autóval gazdagabban térhet haza valamelyik szerencsés látogató.

Az AMTS szakemberei számos exkluzív járművel birkóztak már meg pályafutásuk során: 2014-ben VW EOS kabriót, 2015-ben Volkswagen Sciroccót, 2016-ban BMW Z4 Roadster sorsoltak ki, majd ezt követte két Audi TT: 2017-ben egy kabrió, 2018-ban pedig egy kupé. A sort egy vérbeli amerikai vas folytatta 2019-ben, egy ötödik generációs Ford Mustang Coupé személyében, majd következett az Online Edition keretei között kisorsolt Porsche Boxster S, és őt követte az első brit gyártmányú építés, a Mini Cooper Coupé, majd az első japán, a Mazda MX-5 NC roadster az első sportkombi, a SEAT Leon FR ST, tavaly pedig egy impozáns Audi A5 Cabrio.

A 2025-ös fődíjjal pedig ismét szintet lépett a program: a nyereményautó nem más, mint egy Ford Mustang V8 GT! A 2020-as évjáratú, 450 lóerős izomautót számos típusazonos alkatrésszel, mutatós spoilerekkel és lökhárítókkal, állítható futóművel és vadonatúj felnikkel, valamint design és multimédia terén is teljesen megújult utastérrel lett gazdagabb. A pontot az i-re az egyedi, metálkék fóliázás teszi fel, de szerencsés új tulajdonosa számos további kiegészítővel is gazdagodik.

Az egyedi Ford Mustang GT kisorsolására a nagyszabású show harmadik napján (március 30-án), közjegyző jelenlétében kerül majd sor. Maga a rendezvény is rengeteg újdonságot tartogat a látogatók számára: a 2006-os start óta ez már nemcsak Magyarország, de a kelet-közép európai régió legjelentősebb szezonnyitó autókiállítása és vására.

Az UNIX – Autó, Motor és Tuning Show idén a Hungexpo szinte teljes kiállítási területét, összesen hét pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, múlt, jelen és jövő járműcsodái kíséretében, március 28-30. között a Hungexpon. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, show és bemutató pedig garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!

A nyereményautó a következő módosításokat kapta:

Az elkészült autót bárki megnyerheti, aki teljes árú felnőtt, családi, vagy VIP belépőjegyet vásárol a rendezvényre, akár elővételben, akár a rendezvény helyszínén. Az átépített Ford Mustang GT pedig a 2025-ös UNIX-AMTS harmadik napján kerül kisorsolásra – addig pedig még sok helyen találkozhatsz majd vele!

Mit kell tenned, ha meg akarod nyerni a Mustang GT-t?

Elsősorban csak jól kell érezned magad a Show-n! Elég jól hangzik? Na jó, azért néhány dologra még oda kell figyelned:

1. Vegyél teljes árú felnőtt, családi, vagy VIP jegyet az UNIX-AMTS 2025-re ⁽¹⁾), akár online elővételben, akár a rendezvény nyitva tartása alatt a helyszíni pénztárakban.
2. Töltsd ki online nyereményszelvényünket ⁽²⁾ legkésőbb március 30-án 12:00 óráig, melyen
   a. Legyenek pontosan kitöltve a személyes adataid
   b. Írd be a jegyen található vonalkód alatt lévő számsort a nyereményszelvény megfelelő rubrikájába.
3. Kísérd figyelemmel március 30-án 16:00 órától a sorsolást ⁽³⁾ a helyszínen az AMTS Nagyszínpadán, vagy pedig youtube-csatornánkon, ahol élőben sorsoljuk ki az autót!

(1) A játékban minden online vagy a pénztárakban megvásárolt, teljes árú felnőtt napijegy, családi jegy, vagy VIP jegy vehet részt. A további kedvezményes belépőkkel (gyermekjegy, Carstyling.hu klubkártyás jegy, csoportos jegy) nem vehetsz részt a játékban. A családi és a felnőtt belépő jegyenként egy darab nyereményszelvény kitöltésére jogosít fel.
(2) A Játékban kizárólag devizabelföldi, magyar állampolgárok vehetnek részt. A nyereményszelvényt itt tudod kitölteni!
(3) A sorsoláson való részvételhez nem szükséges a rendezvény helyszínén tartózkodnod – a nyertest minden esetben telefonon értesítjük, közvetlenül a sorsolás után.

Ugye, nem bonyolult? Ha mégis, akkor sincs baj, hoszteszeink a helyszínen mindenben segítenek. A sorsolás 2025. március 30-án 16 órai kezdettel a rendezvény nagyszínpadán kerül lebonyolításra, közjegyző jelenlétében.

Ne késlekedj, szerezd be UNIX-AMTS 2025 belépőidet most, olcsóbban!

AMTS jegyeket vásárolni idén különösen érdemes időben: az elővételes belépővel nem csak a sorban állást kerülheted el, de egyúttal a belépő árából is jelentős mértékben spórolhatsz. Vedd meg belépőd online felületünkön egyszerűen és gyorsan, elővételben!

No és ki tudja… szerencsés esetben lehet, hogy magadat, vagy valamelyik családtagodat pont egy V8-as izomautóval is megleped!

A Elkészült az UNIX-AMTS 2025 nyereményautója! bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.

A választható gémekkel és az emelhető fülkeszerkezettel elérhető HW250A MH a termelékenységet üzemanyag-hatékonysággal kombinálja. 

• A 2,9 m-re megemelhető fülke maximális rálátást biztosít a munkaterületre; 
• Hattyúnyak vagy egyenes kar, hogy különböző munkaterületi követelményeknek egyaránt megfeleljen; • Az oldalsó kar és a fő gém hengerei megnövelt stabilitást és szilárdságot biztosítanak; • A felépítmény oldalsó lökhárítói maximális védelmet nyújtanak; 
• Kettős, arányos kezelőszerv számos tartozékhoz. 

Megnövelt magasság 

A HW250A MH a Hyundai népszerű gumikerekes kotrógép családjának sikerére épít. A 26,1 tonnás gép alapfelszereltségként első és hátsó kitámasztókarokkal rendelkezik, amelyek emelés közben maximális stabilitást biztosítanak. A 6,5 m-es mono gémmel felszerelt rakodó alapkivitelben 4,5 m-es hattyúnyak karral rendelkezik, amely polipmarkolóval, vagy kotrókanállal egyaránt felszerelhető. Alternatív megoldásként az ügyfelek egy 4 méteres egyenes kart is választhatnak, ha válogató markolófejet használnak. A maximális munkamagasság mindkét konfiguráció esetén 12 m. 

A 2,8 m-es tengelytávon ülő anyagmozgató párhuzamos emelőfülkével rendelkezik, ami akár 2,9 m-rel képes megnöveli a magasságot, így a kezelők ráláthatnak a munkaterületre. A tartókeret a tartósság maximalizálása érdekében dobozos szerkezetként készült. A fülkében található manuális emelővezérlés mellett vészhelyzet esetére a talajszinten egy második vezérlő is rendelkezésre áll. Az ütközés és a leeső tárgy (FOGS) elleni védelemhez a robusztus felső szerkezetre opcionálisan szabványos oldalsó lökhárítók szerelhetők. 

A fő gémhez két oldalra szerelt fő emelőhengerek tartoznak, amik az egyetlen központi hengerhez képest megnövelt stabilitást és egyensúlyt biztosítanak. A gépet további lépcsőkkel szerelték fel az első kitámasztón és a fülkén, hogy a kezelő számára megkönnyítsék a biztonságos be- és kiszállást. 

Gépkezelői kényelem 

A kezelőülés és a kezelőszervek minden gépkezelői testmérethez beigazítható, az ülés és a konzol egymástól független magassági beállításával. A nagy kapacitású légkondicionáló rendszerrel rendelkező Hyundai kerekes kotrógép nagyméretű ablakai a munkaterület maximális átláthatóságát biztosítják. A 7”-es színes monitor és a billenőkapcsoló lehetővé teszi a kezelő számára, hogy megválassza a gép egyedi beállításait. A monitor valós idejű üzemi adatokat és különféle diagnosztikai funkciókat egyaránt szolgáltat, ezenkívül a tolató- és oldalnézeti kamera képének megjelenítésére is használható. 

A HW250A MH a Hyundai piaci jelenlétére alapoz, de új felhasználási területeken: ideális eszköz a bontás, az újrahasznosítás, az erdészet világában és nem utolsósorban a dokkok mentén előforduló ömlesztett áruk mozgatásához. Az új gép a Hyundai a gumikerekes kotrógépek fejlesztése során szerzett szakértelmére és tapasztalatára épít, speciális anyagkezelési megoldást kínálva a Hyundai európai márkakereskedői hálózatának támogatásával. 

Kép forrása: Hyundai Construction Equipment

A Anyagkezelő géppel bővítette portfólióját a Hyundai  bejegyzés először ProdEngineer-én jelent meg.